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外贸soho收款的方式有哪些?

2024-10-18 20:41183


本文目录

  1. 外贸soho常用收款方式有哪些
  2. 外贸SOHO用什么收款
  3. 外贸Soho的收款方式有哪些

外贸soho常用收款方式有哪些

各种外贸付款方式风险详解

做过一段时间外贸的同学可能会发现一个现象,很多出口国外的产品,销售价格比给国内市场的销售价格要低很多,好像跟我们一贯概念里面的老外的钱好赚相反。国家的退税补贴当然是一方面的原因,事实上加上退税之后,很多企业的出口价格比内销价格还是低很多。

这里面最重要的原因是出口产品的付款方式比国内销售的付款方式要好很多。并且绝大多数国外客户都能做到准时付款。国内产品销售付款方式就差得很多。

对于很多国内采购方来说,订单的价格高一点问题不大,最关键的问题是你要给他账期。很多订单甚至是没有一分钱定金完全赊账销售。这样带来的后果就是一旦经济形势下滑,产品滞销,供应商承担的风险非常大。这也就是为什么做惯了外销的企业很难适应国内客户的付款方式。

所以对于很多外销型企业的老板来说,只要把握好了收款风险,可以做到快速周转。低一些的利润也是可以接受的。

然而不同于国内销售的是,出口产品涉及到复杂的进出口流程以及漫长的海运过程。并且一旦货款安全出了问题,货物很难拉回来二次销售。由于集装箱在目的港只有几天免堆期,滞港会产生高额的费用。如果遇到货款问题,出口方往往会陷入进退两难的地步。

正是由于这样的原因,很多刚接触外销的企业要求员工只做T/T,甚至更极端一点的只做前T/T款到发货,100%信用证也不做。除非你的产品有竞争对手无法替代的压倒性优势,否则使用这样的保守的付款方式,虽然保证了货款的绝对安全,会流失掉很多优质客户。对于正规的国外公司,30%T/T定金,70%尾款见提单复印件,是基本安全的可以接受的付款方式。

我们来看一下各种付款方式的风险程度,按照风险程度从低到高。

1100% T/T advance

100%款到生产。注意这个是款到生产,还个方式不是款到发货。这个付款方式意味着还没有开始生产,就收到全部货款了,对于出口方来说当然是风险为0的一个付款方式,但同样这个方式对于进口商来说风险是最大的。一般只在样品单或者小订单采用这样的付款方式。

2

T/T定金+ T/T尾款发货前付清

这个付款方式也是非常安全的。并且是定金比例收得越高,安全系数越高。当然这里有些很极端的情况,客户付完定金之后弃货了,或者倒闭了,这个概率是非常非常小的。只要没有发货,收到了定金碰到客户弃货的情况,可以转卖给其他客户或者降价处理。应对方案还是比较多的。不过付钱不要货的情况,我也碰到过。曾经有个阿根廷客户,付了几千美金过来订货,钱付过来之后还没生产就说不要做了,钱留着买别的产品,然后就没有然后了。

3

T/T定金+尾款即期信用证

一般而言是30%T/T,70%尾款信用证。当然这时候T/T比例也是越高越好的。实际上这个付款方式,跟第二个付款方式的安全程度几乎一样。也是非常安全的一种付款方式。区别在于采用这个付款方式,必须发货上船之后拿到提单之后才能交单。信用证收款的最大风险在于出了不符点之后客户拒付。收了T/T定金之后可以保证即时有不符点,客户基本上也都会接受不符点付款赎单,因为他已经付了那么多定金了,不可能为了一点单据上的不符点不要货定金也不要了。所以这个付款方式也是非常非常安全的。

这里需要注意,先收T/T定金,尾款即期不可撤销信用证,是个非常安全的付款方式。但是一定要注意是先T/T收定金,尾款信用证。有朋友跟我说做孟加拉的客户用过70%的金额信用证做定金,30%尾款见单据T/T这样的奇葩付款方式。这个付款方式是非常不安全的,因为货物上船拿了全套单据之后,如果客户不付T/T尾款,出口方处境非常尴尬。不交单的话货马上到港了有滞港费,交单之后客户不付尾款没有有效手段约束。果然不久之后他客户说让他们先交单,T/T部分他卖掉货之后再付…这样的付款方式风险很大需要规避掉

以上3种付款方式,可以说都是99.99%安全的。如果你对风险控制得比较严格,那以上三种方式绝对是首选,基本上不会有任何的坏账和收不到货款的风险。那为什么说是99.99%而不是100%。这个就像纯金的含量一样,只有百分之99.99999%一直无限延伸下去,但是永远达不到100%,是没有100%的。

因为除了付款方式本身,还需要考虑当时的具体经济和政治状况情况,比如碰到了塞浦路斯这样的金融危机的时候,曾经把居民存款强制减计40%。这个什么意思?也就是说你本来今天有15W美金存在银行,明天只有9万了,那个6W哪去了,直接就没有了,这个叫强制减计。

在这样的系统性风险下,除非是100%货款到账开始做,其他任何付款方式都会有风险。所以同样当时有一个塞浦路斯的项目28W美金,30%T/T定金,70%尾款45天信用证支付,单纯说付款条件还可以接受。但是我考虑再三,在客户来中国看过工厂一切OK,一再要求我发PI的情况下。并且花掉了几千块接待费用的情况下,还是毅然跟他say no,我说另请高明吧。

君子不立危墙之下,要注意规避系统性风险。当系统性风险发生的时候,除了全款到账开始做,任何付款方式都是不安全的。

4

部分定金,部分尾款见提单副本copy件

这个付款方式是最最常用的付款方式了。最同行的比例是式是30%T/T,70%尾款见提单副本。实际操作的时候,也会有些变化,比如对一些付款方式好的老客户,也可以20%T/T,80%尾款见提单支付。

这个付款方式的安全程度是99%,也是非常安全的。采用这种付款方式的风险点在于以下:

1.客户经营状况发生重大变化。无力付尾款。这里的经营状况发生重大变化,主要可能是客户公司资金周转出问题了。国外银行贷款利率很低,有很多客户非常依赖银行贷款来周转资金。有的甚至完全是自己没资金,有了订单之后再去申请贷款下单到国内。当他资金的资金链条断掉的时候,可能会出现付了部分定金,无力支付尾款的方式。针对这样的情况,应该在确定付款方式之前就调查好客户的实力,经营状况各方面。具体可以GOOGLE搜索一下客户背景或者跟国内其他他的供应商了解。如果对信誉不是非常有把握的客户,可以采用要求提高定金比例的做法,比如提高到50%定金,这样子客户弃货的风险就很大大降低了。

2.国际环境发生突然剧变,比如客户国家的汇率突然大跌。15年俄罗斯和巴西的汇率大跌三四十个点,这个时候如果有一些订单客户支付的定金比率比较少,10%-20%左右,客户是有可能直接弃货的,就是定金我也不要了,货你也别发给我了。还有一些情况是战争影响,比如14年的乌克兰,由于克里米亚冲突的影响,不少乌克兰的客户破产倒闭了。这样的状况下,弃货的事情也是会经常发生的。针对这样的情况,需要经常关注国际环境国际形势。当碰到经济动荡地区的客户订单,也可以通过提高定金比例,或者要求发货前付清的方式降低收款风险。

3.以上两种情况属于客观条件的改变带来的弃货风险,很多情况下不是客户主观上想要弃货。第三种情况就比较恶劣,或者叫诈骗。有一些比例非常非常小的无良货代,会跟客户勾结存在无单放货的情况。当然99.9%的指定货代做事还是非常规矩的。因为货代公司毕竟在国内,除非是他马上准备关门歇业了。你都是可以找到他的。

4.另外一个风险是南美有一些国家的法律规定,如果记名提单上的收货人是实际进口方,他可以凭提单副本提货的。主要是南美的巴西,尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉这些国家。这种情况下,我们需要把提单收货人尽量用To Order,这个意思是收货人不确定,凭shipper发货人的指示。我们在收到全款后可以对提单进行背书,也就是提单背面敲发货人的英文章,然后再寄正本给客户。

那我们总结一下,对于部分T/T定金,尾款见提单支付这样的付款方式。有以下几个办法降低收款风险:

1.尽量用To Order而不是实际收货人名称作为提单收货人。To Order的意思是根据shipper的指示,这样的提单只有shipper背书之后,才可以提货,增加了货物控制权。但是这样有一个弊端就是To Order指示提单不能电放。碰到需要提单电放的客户,必须要把收货人改成客户公司才能电放。

2.尽可能的提高定金比例。这样的作用是当进口国经济或者客户经营状况发生变化的时候,能够降低客户弃货的风险。如果他已经付了一半定金,一般是不会轻易弃货的。同样汇率也不太可能短短一两个月跌掉50%。另外一方面,多收定金有一个好处是万一客户真的弃货,你收的定金是可以覆盖掉把货拉回来和处理转卖的成本的。这样处理弃货起来掌握主动权。

3.明确见提单5日或者10日内支付尾款,这样是给客户一个付款的期限。因为有的客户出于资金周转的考虑,喜欢拖拉直到货快到港才付尾款。明确见提单5日或10日内支付尾款,给了他一个确定的期限。这样如果碰到客户急需拖拉的情况,催收货款也名正言顺。如果不规定清楚,有的客户会以为我到港前付掉就可以了。甚至碰到一些恶意拖延的客户,有钱故意不付。因为延期支付货款会给我们带来汇率的损失,可以以此为依据索偿。我曾经就用这样的方式向一个恶意拖延货款的客户索赔过。这客户到港后找各种理由,拖延了十几天才付款。货款到账之后,我没有电放提单,又要求他额外支付延期支付引起的汇率损失。收到罚金后才电放,当然这样的客户以后就不打算继续合作了。

4.密切关注国际形势,对有风险的国家严格把握付款方式。比如看到有些汇率大幅下跌,或者是政治环境动荡,有战争风险等等。碰到这样国家的客户,在接单之前尤其要严格审视付款方式带来的风险。

中国外贸企业在国际上的地位逐年提升,但同时也需要面对越来越激烈的竞争和不断变化的贸易环境和政策。同时国内进出口企业可以借助一些可靠的信用服务是为国内进出口企业助力关键,这类型好的产品也有很多,例如进出口企业可以通过银行的外贸贷款,英联金科通关数据信用贷,银关易邮储e贷,进出口易贷等。

注:文章部分内容来源于网络,如有侵权请联系删除。

外贸SOHO用什么收款

外贸SOHO性价比最高的3种收款方式对比

1.进出代理公司(适合60-100万美金的海运商品为主)

代理负责制作出口报关的资料,收汇,结汇,付汇,核销,退税,办理清关所需的文件,诸如CO,FORME,发票认证,产地证认证,贸易融资,信用证审证等;

缺点:因为代理代的人比较多,风险肯定比你搞,如果你买单的那个抬头被查封,那就比较麻烦或者已经是已经进“黑名单”了的话,海关查验率会比较高,这样出口方就要承担查验的费用了,可能是几百也可能上千,根据情况不同而定。而海关查验后,买单出口是需要自己负责去和海关解释的。而选择代理也可能被查验,但是代理会负责与海关沟通和解释,如果无法解释货物,比如知识产权等问题,海关可能会没收货物,一般收费是在收汇金额的1%-3%左右。

流程:客人外币货款打给代理公司外币账户,代理公司核销后结汇为人民币,国家退税的人民币也到代理公司账户,代理公司付人民币货款给工厂公司账户,工厂开具增值税发票给代理公司,代理公司将剩余货款及退税扣除代理费后以人民币方式结算给SOHO,如果是付现钞或汇私户SOHO需提供相应金额发票,没有发票代理公司还将扣除相应税点。进出口公司的弊端是假如你产品比较杂,比如做礼品的突然做水产,进出口实际上是比较麻烦的,因为你的进出口有个范围,你不能超出这个范围太多,你出口也没证,你弄了半天还要过别人走。假如你的产品比较单一,你的单证和退税文件可以全部交到外面,这样进出口的优势就提现出来了。

2.离岸公司或者买单(目前外贸SOHO最流行的出口方式,0-60万都非常好!自由)

SOHO必须有自己的离岸公司和账户买方汇款至SOHO离岸账户,美金利润留在离岸账户上,SOHO将货款以美金通过离岸公司汇给工厂/代理,让他们去退税,然后利润留在自己账户即可。目前离岸有3种选择,但是第三种性价比最高!

①香港离岸性价比最低。有的人说2019年时收美金最难的一年,香港汇丰,恒生需要关联大陆实体,我看只适合大公司,香港永亨开户收1万5,转账手写申请单,香港渣打银行开户买八千美金5年理财,香港DBS星展银行开户花费2W,香港大量恒生内部审核,注销掉,香港开离岸显然是已经完全最差的选择。你看2016年广州的物流公司帮我收过1年的美金,2017年底我去香港开中信银行,准备一大堆资料,浪费了8000多和1年时间,还吹包开户成功,开银行失败且销户就花了2000多,这样有什么意义呢?2017义乌的物流又帮我收了一年的美金,每笔入账手续费就高达50$.

②大陆离岸账户NRA不自由。你看我2019年再开一个义乌个体户+NRA(存款5万),但是后来客户总是忘记填中转行,而且每年年审还要花掉3500(营业额100万3000,200万4000).我怎么感觉收款比做生意还难! NRA的缺点①美金汇出去需要证明,一定要来义乌.③这个中间行,刚问了对接的经理,说是一定要写!一定要写!!一定要写!!!NRA一定要让客户汇款在备注填中转行,一般到账时间是2-3天,假如没填中转行的花,据说是要到金华那边人工审核,你想想每天几千笔,人工审核就非常慢了,至少10几天,中间行要写,资金用途要写成货款(Payment For Goods)或是留空白.③NRA开户需要带一个朋友(朋友要把身份证带上))也就是说需要2个人来,2张身份证开户,因为有2个网银所以需要2个人.

③2019年我的的PLAN B计划,尝试一下开了一个Panpayguide.万里汇是花旗银行下的虚拟户(子账户),Skyee和XT是星展银行虚拟账户(子账户),义乌个体工商户是地方政策支持.Payoneer的WPS虚拟账户(子账户),泛付(Panpayguide)是欧洲银行牌照开的独立账户(独立账户),虚拟户缺点就是管的严,你要提供全套贸易单据,独立账号不严,只要证明是贸易就行。

他们的优点都是在线开户不需要飞香港开户,不需要买理财,没有开户费),没有入账费,手续费是入账1欧元,汇出2欧元(欧洲),结汇千4手续费(派安盈要1.2%).反正我NRA,义乌个体户,香港银行和这些都开过,我谈谈我的经验。虚拟账户,随时需要你提供很多资料和网站等证明文件(全套贸易单据),说白就是管的比较严,但是优点肯定就是便宜,panpayguide因为是开独立账户的银行,不需要你提供那么多资料(只需证明真实贸易背景,无须提供全套贸易单据),管的没那么严,但是缺点是肯定需要5欧元管理费,最重要的是你自己条件去选择,不忙的可以用副卡,时间成本高的肯定要选有管理费的。

主要客户是跨境电商如外贸公司,支付公司、国内小银行、货代公司都合适和需要境外消费,投资等个人.

有银行牌照和支付牌照,主要优点一天离岸账户就能开好.因为是欧洲银行,所以俄罗斯,科威特,土耳其等美国制裁国家都能收,优点是用个体户执照开CO,.LTD有限公司抬头,可以做L/C,收入只要不是区XX,炒XX国家禁止的都能入,没外汇管控,其他的佣金虚拟收入都可以入账,可以存取26个小币种直接入账或者兑换不同币种,1-3天到账快,一个账户可以添加10个企业做平台群店,他有2个系统,一个全球系统TT收SWIFT全球26个币种,一个美国本地银行卡可以收ACH入账和企业PAYPAL提现,但是前提是本地有电商或者自建站。离岸公司无需在欧洲报税(

缺点是.每月5欧元管理费,Panpayguide代理的注册才能享受千四结汇优惠

④义乌个体户买单出口,缺点就是个人抬头,没有退税,无法转美金。

3.借用工厂或者货代的离岸/工厂出口(最差的选择)

此模式为下下策,实在是SOHO最无奈的选择。

这种缺点是工厂知道你的利润,而且假如你利润高了,他一定会提高你的价格,而且客户会被工厂抢去,非常不合算,但是假如受到产品的限制,只能挂靠到工厂去出口,如有离岸账户最佳,客人将佣金及工厂货款直接汇入离岸账户,双方佣金留在账户上,剩余金额打给工厂,但注意这个金额应与之前报关金额一致。 SOHO应加强与工厂和客人的沟通,找准自己的位置,最大化降低自己被抛弃的可能。

外贸Soho的收款方式有哪些

1.买单出口

什么叫买单出口,按照字面的意思,就是买报关单出口,报关单上的信息都是其他公司的信息,这个过程一般会由货代来进行。收取的费用也会不会很高,很多甚至是免费的。那些价格很低或者是免费的,建议不要去选择,因为你的货物很有可能会人拿去退税了,至于他们弄到增票退税的,就不多说了。现在8月1日以后实行新政策了,不知道之后是否可以再买单

买单出口一般适用于以下情况:

(1)工厂无法开出增票

(2)商品金额很小,不想走退税流程

(3)商品的退税率很低,走正规出口不划算

走单的基本流程是:

(1)产生订单后找工厂生产商品

(2)要出口时,找一个靠谱的货代买单,提供商品信息就可以

(3)货代会准备好报关资料去报关

关于收汇:买单出口收汇一般是离岸账户收汇比较多,可以是公司账户,也可以是个人账户,只要国外客户接受就可以了。当然其他的收汇方式也很多,比如PAYPAL(手续费高),西联(手续费高),国内银行卡带VISA字样(个人账户,结汇比较严格,金额较大的不建议使用),借用朋友的账户或者直接挂靠工厂(会知道你的利润,不建议)

2.找出口代理公司出口(有需要可以私信)

出口代理是帮助没有出口权的公司,个人或者工厂代理出口的。收费也不会很高,但是代理出口是正规出口,可以操作退税

走单的基本流程是(30%前TT,70%见提单复印件付款为例):

(1)与代理签订单联合出口合同

(2)国外客户将货款打给代理公司账户。代理收到外汇后打款给工厂

(3)在出货前在代理公司下达,下单后代理公司会根据订单信息制作报关单据。

(4)代理公司将报关单据交由您指定的货代。

(5)货物装船出运后,拿到提单,把提单复印件发给其国外客户,并告知国外客户把70%的余款打入代理账户。

(6)让工厂开增票退税

关于收汇:

(1)代理公司账户收汇:这个没有风险,但是会有利润留在代理公司,要把这个利润提取出来。一般无法直接转客户私账,所以会要求客户开货代发票来抵扣,就是客户找一家货代帮忙开所剩下利润的货代发票,代理利润打给货代,货代扣除相应开票点数将利润打客户私账,一般货代扣取的点数不一致,可以比较一下,一般5个点是比较低的。(也可以跟货代协商,先打入自己的账户,再给货代返款)

(2)离岸公司收汇:这个方式最好,因为你可以不用留利润在代理公司,只要打工厂货款到代理公司就可以了

(3)代理公司子账户收汇:意思是户名是你自己的,账号是代理公司,这个有一个好处就是你可以随时看到金额的进出。而且国外客户看到的收款方是你自己。但是利润还是在代理公司的,需要发票提取

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欧美市场总GMV为15.11亿,整体结构呈现极度集中化的特征,其中美国站点的GMV高达12.32亿,占据了欧美市场的81.52%,月均GMV超过1.02亿。英国站点以 2.40亿的GMV和15.89%的份额位居第二。两大站点贡献了市场总GMV的97%以上。
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作为东南亚各站点的支柱品类,运动户外凭借其深厚的消费群体基础与高社交属性,相比其他品类规模优势显著,并在近12个月继续保持强劲增长。近一年内,东南亚地区该品类总GMV逼近百亿美元,其中泰国站表现尤为突出,GMV突破4.7亿美元;马印尼站紧随其后,GMV近4亿美元。
《2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告》PDF下载
海外主要汽车市场的国家/地区政策出现分化:以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了推动欧盟调整“禁燃令”的主导力量。从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的复杂博弈。泰国、马来西亚和巴西现阶段开始偏好汽车产能的实际落地希望引入长期资本以支持当地的经济发展。
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