国内港口拥堵严重，亚马逊新仓政策不明朗，本周货该怎么发？

华东台风影响

港口拥堵严重，发货时效延误

当前正值外贸旺季出货高峰，台风"白海豚"直击华东，港口作业已大面积停摆，叠加上一轮台风导致的港口积压尚未消化，港口拥堵和物流成本上涨风险正在快速累积。

华东港口作业全面停摆

• 浙江全域：193个水工项目已全部停工，474艘施工船舶前往安全水域避风。舟山海事局已启动Ⅲ级防台应急响应，舟山水上客运航线已停航21条；宁波辖区22条客运航线已有7条停航，其余将陆续停航。

  
  

• 宁波舟山港：自8月6日起陆续暂停作业，8月7日12:00起主力港区统一暂停空箱进提，当日20:00起全面停止重箱收提。

  
  

六大港连环拥堵已持续近月，上一轮积压尚未消化台风"巴威""红霞"已导致上海、宁波、青岛、厦门、深圳、广州六大港口连环拥堵，波及集装箱运力近200万TEU。目前华东各港情况严峻：

• 上海港：洋山三期最长等泊12天，外高桥二期最长排队8天；

  
  

• 宁波舟山港：热门航线等泊超3天，梅山港区堆场利用率逼近90%；

  
  

• 青岛港：平均等泊约3天。

  
  

华东台风"白海豚"一旦再度封航，本已紊乱的船期将进一步拉长延误周期，旺季出口企业需密切关注船期动态，提前做好出货安排与成本预案。

亚马逊近期上线了一批以以I、X开头的新型仓点，包括IMS1、IGA3、XMI3、XCH2、IMI1、IMO1、ITX3、INC1、IAZ1、IWA6。

这些仓点不是随便送进去的，目前亚马逊送仓政策还不太明朗。

据铭志国际了解，以上这些仓，有部分仓已运营多年，只是原来的FC或者IXD停运改造以后，换了新的仓库代码上线，并调整为RDC或1DC等新业务模式。具体如下：

1DC和RDC虽是亚马逊内部补货节点，部分仓库优先自营使用，但并非绝对不接收第三方卖家货物。关键在于：只有亚马逊后台系统正式分配到的货件才能正常入库，卖家切忌自行选择或擅自将其他FC货件改送至此。

这类仓库必须通过Carrier Central预约，待状态显示为Confirmed或Active后方可送仓，仅提交申请不等于被接收，冲仓会被直接拒收，且无法像普通FC那样灵活处理。

简言之，系统分配则正常发货，自行操作或改送则风险极高。

最新情况显示，洛杉矶—长滩港群的压力正从"船舶靠港"转向"铁路和内陆消化能力"。美国长滩码头运营商LBCT目前全天候运行，通过深夜加班全力清理铁路集装箱积压。

据悉，今年6月，LBCT码头船岸桥出现技术故障，恰好撞上美国进口量最高峰期，导致大量待铁路转运的集装箱滞留码头，平均停留时间一度升至约7天。

为缓解压力，LBCT已安排码头工人进行"hoot shift"夜班加班，专门处理铁路出口箱。目前积压情况正在逐步改善，LBCT总裁Anthony Otto预计，到8月底铁路箱停留时间有望恢复至目标水平约3.5天。