作者：小伊（深圳伊森）
原文链接：全球多条航线运费飙升，红海危机还带来哪些影响？
在之前的文章中，小伊提到了马士基宣布重新调整计划，暂停红海和苏伊士运河的所有货物运输，同时，赫伯罗特宣布将继续绕行好望角至少一周。苏伊士运河和红海航线一直在全球贸易中发挥着至关重要的作用，但最近由于巴以冲突的影响，航线的安全性备受质疑，给航运业和国际贸易带来了不小的冲击。新年伊始，并未看到紧张局势有所缓解，反而出现了进一步升级的迹象。
自去年12月下旬以来，全球多家航运公司纷纷宣布暂停红海航线的运输和预订服务，这场红海危机给航运业带来了哪些影响呢？
01. 航程延长，运输时效延误
在最近的一段时间内，商船在红海海域频繁遭遇胡塞武装袭击，迫使航运公司不得不调整航线以规避潜在的风险，选择绕行好望角。据Flexport的数据显示，原本计划穿越红海的集装箱船舶中，有高达 85% 的船只选择绕行非洲南端。
根据Vortexa的数据，商船选择绕道非洲好望角，从中东到欧洲或从印度到欧洲的主要航线的航行时间将增加 58% 至 129%。尤其是中东海湾到地中海航线，所需时间将从原来的 17天 增加至 39天，增幅高达 129%。众多船只选择绕行导致运输时效延误 2-3周。
02. 运力紧张，海运费持续上涨
根据消息，2024年1月份深圳盐田港往欧洲的航线在 1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日 和 1月25日 出现了船舶空缺情况。未来数周货运能力将持续短缺，一些货代表示，“ 1月初 的货舱已经全部满载”，预计接下来将面临更加严峻的情况。目前，中欧班列的舱位也已经提前一空。
在欧洲航线上，紧张的运力导致市场运价持续攀升。从远东到欧洲的航线上，每TEU的运价达到 2871美元，较上期上涨了 177美元，涨幅达 6.57%。远东到地中海的航线，每TEU的运价为 3620美元，较上期上涨了 129美元，涨幅为 3.7%。
在美国航线上，受其他航线运价上涨的牵引影响，当前的即期市场订舱价格依旧呈上涨趋势。从远东到美国西部的航线上，每FEU的运价为 2775美元，较上期上涨了 222美元，涨幅高达 8.7%。而从远东到美国东部的航线上，每FEU的运价为 3931美元，较上期大幅上涨了372美元，涨幅高达 10.45%。
此外，一些国际航运公司宣布自 1月15日 起提高集装箱运费，并考虑征收运输中断附加费。从综合角度看，未来海运运价仍将持续上涨，许多船运公司总部都表现出较高的涨价意愿。
03. 空箱不能及时到位，箱况紧张
目前，欧洲和地中海的订舱量依旧强劲，航运导致空箱不能及时到位，箱况紧张，预计最快在 1月中下旬 将影响亚洲港口。各大船公司纷纷调整并缩短免箱期。航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen警告称，虽然我们有足够的集装箱，但它们可能并不在正确的位置。中国出口旺季所需的空箱可能会被困在其他地方。如果红海局势持续下去，下半月将出现更为严重的缺箱情况。
综上所述，红海危机对全球航运业带来严重冲击。航线调整导致航程延长，运输时效延误；船舶空缺导致运力紧张，全球海运费持续上涨；空箱不能及时到位，引发箱况紧张，特别影响亚洲港口。未来，海运运价预计将持续上涨，航运业面临更多挑战。
鉴于当前的局势，小伊给到出口卖家朋友们一些建议：
1. 提前规划航运时间：由于航线调整和船舶空缺，建议客户在计划货物出口时提前规划航运时间，充分考虑可能的运输时效延误。
2. 灵活选择航线：考虑到红海危机的影响，建议客户灵活选择航线。在选择运输路径时，可以与货代沟通，寻找安全且较为畅通的航线，以减少潜在的运输风险。
3. 合理预估运输成本：鉴于海运费用持续上涨的趋势，客户应提前合理预估运输成本，并在制定价格计划时考虑可能的涨价因素，以确保业务的可持续性。
4. 备足集装箱并提前预定：由于空箱不能及时到位，建议客户提前备足集装箱，并尽早预定舱位，以避免因空箱不足而延误出口计划。
5. 多方面考虑运输选择：对于一些对运输时效要求不那么紧迫的货物，可以考虑多种运输方式的组合，如海运与陆运或铁路运输的结合，以获取更灵活的运输方案。
6. 定期关注全球局势：由于形势动态变化，客户应定期关注全球局势，特别是与航运相关的最新消息，以及时调整计划，减少不确定性带来的影响。
总体来说，与专业货代密切合作，灵活应对变化，提前规划和预估成本，将有助于客户更好地应对当前复杂的海运环境。
