Pointe-Noire冷藏箱接口增至3549个：中部非洲港口开始补“冷链基础设施”

1. 摘要

10月21日，刚果共和国Congo Terminal完成Môle Est新冷藏箱堆场主体工程，新建24组reefer设施，增加1680个冷藏箱电源接口，使总容量从1869个提高到3549个，接近翻倍。对于非洲港口而言，冷链能力决定的不只是进口冻肉，还直接影响食品、医药和高附加值农产品贸易。

2. Congo Terminal新增1680个冷藏箱接口

新冷链设施位于Pointe-Noire港Môle Est平台，共建设24组reefer gantries，可同时为1680个新增冷藏集装箱提供持续电力。项目完成后，Congo Terminal的reefer连接能力从1869个增加至3549个。

所谓reefer container并不是普通箱子里加一个冰箱。冷藏集装箱在船上、码头和后续运输过程中都需要持续供电，否则冻肉、水产、水果、药品等温控货物可能出现断链。

这也是为什么港口冷链容量不能只看“有多少平方米冷库”。对于大量直接使用冷藏集装箱运输的国际贸易而言，更重要的指标之一是港区到底能同时给多少个reefer箱供电。

Congo Terminal表示，这轮扩建是为了应对区域冷冻和易腐商品贸易增长。Pointe-Noire本身也不仅服务刚果共和国，随着港口转运业务扩大，它还承担部分中部非洲区域货物流转。

冷链能力提升以后，港口理论上可以支持更多食品进口，同时为当地水产、农业和其他温控产品出口创造条件。

3. 非洲物流科技指南点评

普通集装箱港口解决的是：

“货能不能进来。”

冷链港口解决的则是：

“高损耗、高价值商品能不能安全进来。”

随着非洲城市化和中产消费增加，冻品、水产、乳制品、水果和医药物流的重要性会持续上升。

未来评价一个非洲港口，除了TEU，还应该增加一个指标：

reefer capacity。