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解密:日本海外仓到底从哪里赚钱?

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2025-09-23 11:36
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前几天,一个朋友来找我,说想在日本投资做个海外仓,收购现有的仓或者直接买地自己造仓库,过来问问我的建议意见。我就问他一个问题:
“你是想赚钱,还是做业务布局,或者其他目的?”
他说,初期不想赚钱,先做业务布局,第二年达到盈亏平衡,第三年总应该赚钱的。这话说得好像也没毛病。我又继续追问了一个问题:
“你如何确保自己可以脱颖而出实现盈利?”
各位朋友,我绝非抬杠。以我对这个行业的观察,要在日本经营一个仓库实现规模盈利,有且只有几个办法:
▶ 自家货物占比较高,或者有稳定客户的货量可以托底。比如你5000方的仓库,有3000方大概率不会撤退且保持稳定的话,经营压力不大。
▶ 把某个环节玩到极致的。比如,面积不大、房租很低、系统完善、人效比很高、团队稳定、运费特别便宜、人脉特别广、服务特别好、设备特别完善等等,总之,你必须某方面确实有优势。

 获客渠道完善且获客成本低。对于一个仓库来说,最重要的是周转率。其次则是抗风险能力,如果今天有一个客户走了,你得立刻有候补,不然空置率较高的话,就很难赚钱。

很多人以为经营日本海外仓都很赚钱,我觉得这是一个误区。事实上,就以“面向中国卖家为主的日本第三方仓库”这个模式来看,真正亏钱的不多,但是赚了大钱的,也几乎没有





日本第三方仓储行业概况


我们人人都知道“海外仓”,那么,你理解中的海外仓,到底是什么类型的仓库呢?
顾名思义,海外仓就是建设在海外的仓库。早在2015年,中国商务部就推出《“互联网+流通”行动计划》,该计划鼓励中国企业在海外自行布局仓储。此后,不少电商平台和出口企业就开始积极建设“海外仓”布局境外物流体系,从而实现了将货物批量发送至国外仓库,并在该国本地销售,本地配送。
这种新的跨国物流形式有利于解决发展跨境电子商务的种种痛点,鼓励电商企业走出去且走得更远。客户下单后,出口企业通过海外仓直接本地发货,大大缩短配送时间,也降低了清关障碍;货物批量运输,降低了运输成本;客户收到货物后能轻松实现退换货,也改善了购物体验。
但是,海外仓这个概念,对于中国企业的视角来说,可以这么称呼。对于日本物流行业来说,就是一个典型的“第三方仓储”而已,简称“3PL”。比如下图所示,1PL指企业自营物流(啥都是自己干),2PL指由第三方承担的物流活动(部分环节交由物流公司来执行),3PL指企业将物流活动大部分委托给外部专业物流公司来进行。所以,海外仓的正确称呼应该是日本第三方仓库”。这三个模式的核心区别在于物流运营的范围和外包程度。
日本这几年的第三方物流市场规模正在稳步增长。从2009年到2023年的15年间,该市场规模增长了两倍多。预计2025年日本第三方物流市场规模将达到511.9亿美元,预测未来5年的复合年增长率(CAGR)为2.16%,到2030年,行业整体规模将达到569.7亿美元。
日本的第三方物流公司到底有多少家呢?根据2021年日本国土交通省的数据统计,日本的仓库公司大约有6582家,这几年来发展非常迅猛,我们预测每年增加5%的情况下,截止到现在,日本的仓库行业公司大约有8000家左右。在这其中,我们推测大约有10%左右是主要为中国企业提供服务,所以,我们的结论就是:
中国卖家可选择的日本第三方仓库大约有800家左右!
根据上图官方数据,我们把仓库行业的单独拎出来分析,6582家仓储企业,从业人员大约是1.3万人,其中,99%都是中小企业。这些企业的营业收入每年可以达到2.6万亿日元,折合每家平均3.9亿日元。
我觉得,这个数据肯定有不大精准的地方。比如,一个公司有几个仓库?一个仓库放几个人?统计是正社员还是包含了契约社员?这些都无法通过官方统计获得准确信息!
当然,大部分经营仓库的公司都是盈利的。如下图所示,这也是官方统计。如鱼饮水、冷暖自知,仅供各位参考。




日本海外仓如何盈利?


海外仓一般分为三大类:平台海外仓、自营海外仓和第三方海外仓。

平台海外仓:由电商平台(如亚马逊)投资建设和运营的海外仓库,为使用该平台的卖家提供仓储、配送等物流服务。我们一般称之为FBA。

第三方海外仓:由第三方物流企业或服务商投资建设和运营的海外仓库,为多家跨境电商企业提供仓储、配送等物流服务。

自营海外仓:由跨境电商企业或卖家自己投资建设的海外仓库,用于存放、管理和配送自己的商品。大部分是自营,有时候也部分开放服务。

我们前面给出过一个预测数据:中国卖家可选择的日本第三方仓库大约有800家左右!但在这800家中,我们先剔除平台海外仓,再剔除自营海外仓(他们偶尔也会开放部分服务),如果聚焦于提供商业服务的第三方海外仓的话,我们推测数量大概有:300~350家左右。真正有规模的日本海外仓(面积大于1000平方),我们推测应该只有100~150家左右。
既然是个仓库,那么收入来源主要是:
● 仓储费用
● 进出仓操作费用
● 尾程配送费用
● 增值服务费用
我们以上图的某海外仓报价举例:
一、仓储费用
现在你很难找到免仓储费的公司了,就算有,很多也是短短的一个月。但是在几年前,免仓储费还是很多海外仓获客的主要手段。为什么这种手段越来越少了呢?就是这几年太多卖家扑通一下扎进去很多货,最后成了死库,实在拖累了这个仓库,处理不掉还占地方,甚至很多卖家货都不要了,让仓库经营者欲哭无泪。
仓储费用的多少,根据区域不同、仓库等级不同,价格自然不同。大部分日本海外仓的仓储费用都是在1500~3000日元/平方之间。也有一些海外仓会根据你的动销率去做一些优惠和免除,有的会根据产品调整,比如家具,当然要收仓储费,如果你是饰品这种小件,动销率也不错的情况下,基本就不收仓储费。
根据统计数据显示,日本东京都圈的仓库,每坪的成本价大约是4000~7000日元,除以3的话,每平方米就是在1300~2500日元之间。所以,收你1500日元,就算关系不错。收2000日元/平米,合情合理。
仓储费用里要赚钱,就是一个关键因素:货架堆叠。比如,某仓库直接堆叠3-4层,利润不就出来了嘛!
二、操作费用
大家都以为这是仓库的最大盈利来源,实则谬也。一个成熟的海外仓操作服务,包含了卸柜、卸车、入库、出库、贴标等,如果加一些增值服务,还有检品、退换货、盘点、系统操作、客户对应。就算这个仓库的自动化水平再高,每一个环节也都需要人工复核。
日本海外仓的报价单,很多人刚开始都看不懂,觉得为什么要分得这么细。其实你看多了之后,每一项拆解一下就有感觉了。
一般来说,入库操作费都会便宜一点,15~30日元/pcs。真正占大头的是出库操作费,也就是要把这个货物从货架上拿下来打包发货,市面上的常见价格是100~200日元之间。
为什么说操作费用赚不到很多钱呢?因为人员成本太高了。我们以千叶举例,仓库兼职人员的时薪基本都是在1500~2000日元左右。这个人每小时可以操作多少个包裹呢?根据经验来判断,如果不采用先进设备的情况下,最多只能操作10~12个包裹,每5分钟一个。如果是有自动化流水线,当然效率就会高很多,最多可以实现每小时20个包裹。
你算一算,操作费用上,海外仓的盈利空间其实并不大。以我的观察来看,如果报价是150日元/pcs的话,还是略有盈利的。如果出库操作费是100日元/个的话,大概率是交情深厚,赔钱跟你玩儿。
当然,出库操作费用也视具体产品、系统完善度、包装及出货要求等有所不同。我很少见到哪个海外仓把出库费当作盈利大头的,这项收入不亏本养养人就算不错了。
三、尾程派送费用
这才是海外仓真正赚钱的地方。因为这里面可操作的空间很大,不管是黑猫还是佐川,每个海外仓拿到的价格折扣都不一样。对于一些小客户来说,直接收你原价也不过分,那利润空间还是有的。
就以佐川急便的官方价格为例,关东关西九州北海道各个区域不同,以及三边相加的尺寸大小,都有很大的操作空间。
对于跨境卖家来说,大部分关注的是关东和关西以及三边160cm的价格,我见过一些海外仓的报价,从370~420日元不等。
大部分卖家会忽视尾程派送费用以外的“手续费”。有些便宜的,只收取5%,有些会收取10%。你可别小看这几个数字的浮动,如果发货量比较大的情况下,一个包裹就是四五十日元的浮动哦,一个月10000单,那就是两三万人民币的差距了。
讲真的,没有一个海外仓干得过亚马逊FBA,他们的自动化完胜市面上所有仓库,且因为体量巨大,拿到的都是官方超级低价。
四、增值服务费用
这些增值服务,包括但不限于检品、拖派、贴标、换箱、废弃、包材、系统使用费等。这里面盈利的奥妙就是“积少成多”。
因为很多服务都是一次性的,不是日常行为,所以很多卖家不大关注这些增值服务费用,其实,这项费用在仓库方看来,烦是烦了点,但还是有一些利润的。
还有一个费用大家可能想不到,就是库存处理产生的收益。我就见过某海外仓,经常处理客户的尾货,放在メルカリ上卖,一个月处理100个产品的话,也有个十多万日元的收益哦。
总之,为了多创收,海外仓会把所有的收益拆解开来,七七八八的收费,你如果只盯着一项两项费用的话,最后的账单一定吓你一跳!




为什么说日本海外仓没那么容易赚钱


商业的本质是“双赢”,我们虽然拆解了一下海外仓的收入来源。你可千万不要对号入座,直接把仓库干死。总要让人赚点钱吧。因为,日本海外仓实在没那么容易赚大钱。
首当其冲的就是投入成本巨大。如果买地自建的话,七七八八加起来可真不便宜。银行贷款也有成本,假设仓库贷了3亿日元,2%的利息一年也要600万日元。还要买设备、买车、上系统,都不是一笔小钱。
其次则是日本的人工成本特别贵,且招聘难度很大。我们前面说过兼职人员的成本,正社员的话,成本就更高了,国民年金保险交通补贴奖金什么的,七七八八加起来,一个人一年至少也得支出四五百万日元。
最后则是仓库业务受限于物理空间和客户稳定性。如果你是3000方的仓库,再怎么堆叠和高效利用,都是能测算出坪效利润的。而且,有时候一个大客户突然挂掉了,多出来的空间短时间内没有补进来,就可能当月赤字。
在日本做海外仓,真没那么容易。
对于卖家而言,自己做仓库的话,前提条件是“自家货量可以占据60%以上”。对于刚入局的经营者而言,冒然来做海外仓更不是个好主意——客户从哪里来、系统和设备如何配置、盈利这本账如何算等,都需要一个长期的摸索过程。

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日本的第三方物流公司到底有多少家呢?根据2021年日本国土交通省的数据统计,日本的仓库公司大约有6582家,这几年来发展非常迅猛,我们预测每年增加5%的情况下,截止到现在,日本的仓库行业公司大约有8000家左右。在这其中,我们推测大约有10%左右是主要为中国企业提供服务,所以,我们的结论就是:
中国卖家可选择的日本第三方仓库大约有800家左右!
根据上图官方数据,我们把仓库行业的单独拎出来分析,6582家仓储企业,从业人员大约是1.3万人,其中,99%都是中小企业。这些企业的营业收入每年可以达到2.6万亿日元,折合每家平均3.9亿日元。
我觉得,这个数据肯定有不大精准的地方。比如,一个公司有几个仓库?一个仓库放几个人?统计是正社员还是包含了契约社员?这些都无法通过官方统计获得准确信息!
当然,大部分经营仓库的公司都是盈利的。如下图所示,这也是官方统计。如鱼饮水、冷暖自知,仅供各位参考。




日本海外仓如何盈利?


海外仓一般分为三大类:平台海外仓、自营海外仓和第三方海外仓。

平台海外仓:由电商平台(如亚马逊)投资建设和运营的海外仓库,为使用该平台的卖家提供仓储、配送等物流服务。我们一般称之为FBA。

第三方海外仓:由第三方物流企业或服务商投资建设和运营的海外仓库,为多家跨境电商企业提供仓储、配送等物流服务。

自营海外仓:由跨境电商企业或卖家自己投资建设的海外仓库,用于存放、管理和配送自己的商品。大部分是自营,有时候也部分开放服务。

我们前面给出过一个预测数据:中国卖家可选择的日本第三方仓库大约有800家左右!但在这800家中,我们先剔除平台海外仓,再剔除自营海外仓(他们偶尔也会开放部分服务),如果聚焦于提供商业服务的第三方海外仓的话,我们推测数量大概有:300~350家左右。真正有规模的日本海外仓(面积大于1000平方),我们推测应该只有100~150家左右。
既然是个仓库,那么收入来源主要是:
● 仓储费用
● 进出仓操作费用
● 尾程配送费用
● 增值服务费用
我们以上图的某海外仓报价举例:
一、仓储费用
现在你很难找到免仓储费的公司了,就算有,很多也是短短的一个月。但是在几年前,免仓储费还是很多海外仓获客的主要手段。为什么这种手段越来越少了呢?就是这几年太多卖家扑通一下扎进去很多货,最后成了死库,实在拖累了这个仓库,处理不掉还占地方,甚至很多卖家货都不要了,让仓库经营者欲哭无泪。
仓储费用的多少,根据区域不同、仓库等级不同,价格自然不同。大部分日本海外仓的仓储费用都是在1500~3000日元/平方之间。也有一些海外仓会根据你的动销率去做一些优惠和免除,有的会根据产品调整,比如家具,当然要收仓储费,如果你是饰品这种小件,动销率也不错的情况下,基本就不收仓储费。
根据统计数据显示,日本东京都圈的仓库,每坪的成本价大约是4000~7000日元,除以3的话,每平方米就是在1300~2500日元之间。所以,收你1500日元,就算关系不错。收2000日元/平米,合情合理。
仓储费用里要赚钱,就是一个关键因素:货架堆叠。比如,某仓库直接堆叠3-4层,利润不就出来了嘛!
二、操作费用
大家都以为这是仓库的最大盈利来源,实则谬也。一个成熟的海外仓操作服务,包含了卸柜、卸车、入库、出库、贴标等,如果加一些增值服务,还有检品、退换货、盘点、系统操作、客户对应。就算这个仓库的自动化水平再高,每一个环节也都需要人工复核。
日本海外仓的报价单,很多人刚开始都看不懂,觉得为什么要分得这么细。其实你看多了之后,每一项拆解一下就有感觉了。
一般来说,入库操作费都会便宜一点,15~30日元/pcs。真正占大头的是出库操作费,也就是要把这个货物从货架上拿下来打包发货,市面上的常见价格是100~200日元之间。
为什么说操作费用赚不到很多钱呢?因为人员成本太高了。我们以千叶举例,仓库兼职人员的时薪基本都是在1500~2000日元左右。这个人每小时可以操作多少个包裹呢?根据经验来判断,如果不采用先进设备的情况下,最多只能操作10~12个包裹,每5分钟一个。如果是有自动化流水线,当然效率就会高很多,最多可以实现每小时20个包裹。
你算一算,操作费用上,海外仓的盈利空间其实并不大。以我的观察来看,如果报价是150日元/pcs的话,还是略有盈利的。如果出库操作费是100日元/个的话,大概率是交情深厚,赔钱跟你玩儿。
当然,出库操作费用也视具体产品、系统完善度、包装及出货要求等有所不同。我很少见到哪个海外仓把出库费当作盈利大头的,这项收入不亏本养养人就算不错了。
三、尾程派送费用
这才是海外仓真正赚钱的地方。因为这里面可操作的空间很大,不管是黑猫还是佐川,每个海外仓拿到的价格折扣都不一样。对于一些小客户来说,直接收你原价也不过分,那利润空间还是有的。
就以佐川急便的官方价格为例,关东关西九州北海道各个区域不同,以及三边相加的尺寸大小,都有很大的操作空间。
对于跨境卖家来说,大部分关注的是关东和关西以及三边160cm的价格,我见过一些海外仓的报价,从370~420日元不等。
大部分卖家会忽视尾程派送费用以外的“手续费”。有些便宜的,只收取5%,有些会收取10%。你可别小看这几个数字的浮动,如果发货量比较大的情况下,一个包裹就是四五十日元的浮动哦,一个月10000单,那就是两三万人民币的差距了。
讲真的,没有一个海外仓干得过亚马逊FBA,他们的自动化完胜市面上所有仓库,且因为体量巨大,拿到的都是官方超级低价。
四、增值服务费用
这些增值服务,包括但不限于检品、拖派、贴标、换箱、废弃、包材、系统使用费等。这里面盈利的奥妙就是“积少成多”。
因为很多服务都是一次性的,不是日常行为,所以很多卖家不大关注这些增值服务费用,其实,这项费用在仓库方看来,烦是烦了点,但还是有一些利润的。
还有一个费用大家可能想不到,就是库存处理产生的收益。我就见过某海外仓,经常处理客户的尾货,放在メルカリ上卖,一个月处理100个产品的话,也有个十多万日元的收益哦。
总之,为了多创收,海外仓会把所有的收益拆解开来,七七八八的收费,你如果只盯着一项两项费用的话,最后的账单一定吓你一跳!




为什么说日本海外仓没那么容易赚钱


商业的本质是“双赢”,我们虽然拆解了一下海外仓的收入来源。你可千万不要对号入座,直接把仓库干死。总要让人赚点钱吧。因为,日本海外仓实在没那么容易赚大钱。
首当其冲的就是投入成本巨大。如果买地自建的话,七七八八加起来可真不便宜。银行贷款也有成本,假设仓库贷了3亿日元,2%的利息一年也要600万日元。还要买设备、买车、上系统,都不是一笔小钱。
其次则是日本的人工成本特别贵,且招聘难度很大。我们前面说过兼职人员的成本,正社员的话,成本就更高了,国民年金保险交通补贴奖金什么的,七七八八加起来,一个人一年至少也得支出四五百万日元。
最后则是仓库业务受限于物理空间和客户稳定性。如果你是3000方的仓库,再怎么堆叠和高效利用,都是能测算出坪效利润的。而且,有时候一个大客户突然挂掉了,多出来的空间短时间内没有补进来,就可能当月赤字。
在日本做海外仓,真没那么容易。
对于卖家而言,自己做仓库的话,前提条件是“自家货量可以占据60%以上”。对于刚入局的经营者而言,冒然来做海外仓更不是个好主意——客户从哪里来、系统和设备如何配置、盈利这本账如何算等,都需要一个长期的摸索过程。

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