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码头拥堵严重!美国 50 州疫情再次反弹,破产企业增 200,000 家!疫情升级,多地封城工厂关闭......

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2021-07-26 10:28
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赫伯罗特8月1日起征收至澳大利亚旺季附加费1000美元/40'尺集装箱。

美国 50 州疫情再次反弹,日增飙涨65%!破产企业增 200,000 家。

越南疫情告急多地“封城” ,工厂关闭、港口拥堵加剧。


全球供应链依旧遭遇疫情冲击,一箱难求、运费飙涨、船期延误、码头拥堵已成为海运常态!




01
赫伯罗特征收旺季附加费


赫伯罗特8月1日起征收至澳大利亚旺季附加费

赫伯罗特日前发布公告,推出从中国、中国澳门和中国香港到澳大利亚的所有货物相关新的旺季附加费 (PSS),该附加费将从2021年8月1日起生效。

集装箱类型:所有干货、冷藏、非经营冷藏、罐、平架和开顶集装箱

集装箱尺寸20':所有箱型500美元

集装箱尺寸40':所有箱型1000美元



赫伯罗特8月1日起调整HLC

赫伯罗特日前发布公告,将调整从中国(包括香港和澳门)到阿拉伯湾和红海有效载荷费用(HLC),毛重超过15吨的每20英尺集装箱150美元。此费用将适用于2021年8月1日起开始的所有航行,有效期至另行通知。

HLC的详细信息:

毛重超过15吨的每20英尺集装箱150美元

HLC的地理范围如下:

阿拉伯湾:巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国

红海:沙特阿拉伯、约旦和也门。




02
破产企业增 200,000 家!美国 50 州疫情再次反弹!

自 6 月初开始,美国日增新冠病例就在持续攀升,且丝毫没有缓解的趋势。

据了解,美国近 83% 的新冠病例系因为 Delta 变体病株,其传播力和威胁性可见一斑。

根据新数据,该变种新冠病株具有高度传染性,主要是因为感染 Delta 毒株的人在鼻腔中携带的病毒比感染原始毒株的人多 1,000 倍 。

而随着 Delta 变种新冠病株在美国迅速蔓延,所有 50 个州和哥伦比亚特区的新冠病例都在疯狂增加!

病例数在 6 月下旬触及 15 个月低点,然后随着接种疫苗的人数减少以及传染性更强的Delta 变种新冠病株在美国迅速蔓延,病例数再次开始迅速蹿升。

根据疾病控制和预防中心汇编的数据,疫苗接种率在 4 月份达到峰值,每天超过 300 万次,但最近几个月大幅下降,降至每天 53 万次左右,几乎降低了 6 倍之多。

有官方表示,或将加紧制定和实施新的 COVID-19 限制计划,因为 Delta 变异病株导致住院率增加了 20%。



随着疫情的加重,很多中小企业,尤其是零售业,受到了巨大的冲击,很多企业承受不住压力纷纷走向破产边缘!美联储估计,与前几年相比,2020 年关闭的企业足足增加了 200,000 家, 2021 年还在持续增加。

加之当下美线海运费率涨上了天,最多高达 26000 美金甚至更高,很多美国买家因为无法给下游客户涨价,只能自行消化吸收这些多出的高昂成本,久而久之便被压垮了,无奈走向倒闭。



03
越南疫情告急多地“封城” ,工厂关闭、港口拥堵加剧

最近一周,越南日增新冠确诊病例数4次刷新纪录。根据越南卫生部24日发布的最新数据,过去24小时,越南新增新冠肺炎确诊病例7968例,其中7937例为本土感染病例;创去年疫情暴发以来单日新高,其中近5000例在南部的胡志明市。

越南首都河内24日开始实施为期15天的“封城令”,以遏制持续蔓延的新冠疫情。此前,胡志明市(HCMC)的封锁与构成整个南部地区的其他19个城市和省份一起延长了两周。越南1亿人口中,大约三分之一目前生活在封城令下。与此同时,越南多家外企工厂宣布停工。



据法新社报道,越南去年较好地控制住了第一波疫情,成为全球少数经济逆势增长的经济体之一。而受此轮疫情影响,部分知名运动品牌在越南的主要供应商被迫停工。



由于越南制造的鞋类产品占到耐克品牌全球总产能的一半,因此,业内预计美国的运动鞋市场可能面临断供局面。此外,苹果、三星等公司在越南的代工厂也受到严重影响。目前,三星品牌约有一半的手机在越南生产。根据越南卫生部门的声明,三星已宣布让部分工人放假,员工人数暂时从7000人削减至3000人。

南越的港口拥堵正在恶化。在胡志明市经营内河码头Tan Cang Cat Lai的西贡新港 (SNP) 表示,疫情“严重扰乱”了制造业务。“疫情对码头的运营造成了负面影响,并且由于进口集装箱的提货或放行缓慢,积压风险很高。”SNP解释说。码头运营商呼吁承运商和托运人“加快”提运进口集装箱,以减少堆场拥堵,并协助码头“正常接收和处理即将到来的船舶挂靠”。SNP还警告,卡莱港和附近头顿的深海港口综合体盖梅港之间的运输能力下降。



事实上,根据Seko Logistics的说法,各省之间的司机需要在3到7天内显示阴性检测结果,而马士基表示,盖梅港的货物截止时间已缩短至72小时,这将减少可用卡车的运力。Seko补充说,胡志明市、平阳省和隆安省的制造业形势正变得严峻,工厂和工业区约有1800例Covid病例。“这在劳动密集型产业中尤为严重,例如鞋类和服装,”该货运代理说。“只有当有劳动力计划留在工厂工作时,工厂才被允许开工。”

法国的第三方物流FM Logistic越南总经理Hamza Harti表示,库存水平正在增加,可用仓储空间“在重要的工业园区变得非常稀缺”。他补充说,最新的社会疏远指令导致“在某些情况下人力资源短缺”。

有货代发布警告称,越南疫情迅速蔓延,这迫使工厂关闭、海关清关和码头人力减少,以及该国最大港口卡莱港(胡志明市港口)的拥堵加剧,等待泊位的船只排起长龙。



胡志明市在一周前就已经处于封锁状态,其大部分码头现在也出现了严重拥堵。许多船只也停泊在重要的支线和转运枢纽中心头顿港附近,等待泊位开放。海运码头、机场、物流营运、卡车运输、海关、工厂——基本上所有供应链端都受到了影响。



近日也有一些读者小伙伴陆续找到 Mark,称自己的货物抵港许久,买家迟迟未去提货,产生了高昂的目的港费用,而客户并未消失,只是在持续向他们抱怨海运成本抬高,希望他们打折销售,一起承担这些多出的成本,并威胁谈不拢就不提货。

Mark Lin建议与疫情严重国家的客户有任何生意往来的,均务必注意收付款与发货风险把控,避免产生任何不必要的损失或麻烦!

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