电动自行车出口美国，除了UN3171，还要注意什么？
9956电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
市场前景
2020年全球电动滑板车产量为425万辆，预计到2027年将增加至1,001万辆，期间CAGR为13.02%。其中，中国是全球电动滑板车的主要生产国，欧美日等地区的电动滑板车主要从中国进口。根据信息咨询，2020年全球生产的电动滑板车中，有364万辆来自中国，占比约85.5%；有53万辆来自北美地区，占比约12.5%。整体来看，全球电动滑板车市场未来将保持良好发展态势，全球规模将保持稳定增长。那么电动滑板车出口应该注意些什么呢？
美国进口要求
美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750W，速度不能超过每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤。
不含刹车灯、转向灯、后视镜。（如果您的电动自行车包含这些功能，但时速低于 20 英里，您的商品将处于灰色区域，可能不允许进口）。
滑板车时速 20 英里规则的例外情况：
如果您的踏板车最高时速超过 20 英里/小时，您仍然可以在以下条件下安全进口，并将其声明为越野用途。
没有座位或以站立模式操作的踏板车
踏板车缺少转向灯、刹车灯、后视镜和喇叭
声明滑板车符合上述条件且仅用于非公路用途，不得在公共道路上使用
如果是儿童自行车，需要做CPSC认证
海事要求
电动车的分类：
按照动力来源分：可以分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。
按外形来分：可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。
按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。
在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车（或者说设备）组装的方式不同归类也是不同的。分为以下几种：
装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。
电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171，比如独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车等。
装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
锂电池海运的危包证是哪里办的：
锂电池海运出口需要做危险品包装证明，也就是危包证。包装的生产厂家需要到本地海关的检验检疫科出具证明，包装要符合锂电池的包装要求。锂电池生产厂家到当地海关证明包装所使用的包装厂家的外箱符合锂电池包装要求，并申请使用鉴定书。危包证所包含的内容有：性能证、性能单、使用鉴定报告结果单。
按照普货瞒报，可能会有以下后果：
海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货，根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录。
严重的会涉及到刑事责任。
如果被船公司查到的话，船公司会对货主和订舱代理罚款，严查锂电池类产品，特别强调了9类UN3171和UN3480。
如果海上运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，为什么？因为你是瞒报，是违法违规行为，不要奢望保险公司给你理赔。保险公司不来追究你瞒报的责任就是好的了。
如果再侥幸一些，起运港和海上运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格，一旦查到就是扣货、缴纳巨额罚金。
再侥幸一点的话，顺利到了收货人手里了，那万一产品质量有问题需要退运或者退运返修呢，你是起运港瞒报出去的，中国对危险品进口检查同样非常严格。
因此，锂电池和带锂电池设备一定要合规合法操作，不要抱有侥幸心理。
海事备案
所需资料：危包证、MSDS鉴定报告、货物运输条件鉴定书扫描件。
关于锂电池危包证第一点有提到，“危包证”是一种俗称，性能单和危包证并不是同一个文件，性能单全称是《出入境货物包装性能检验结果单》，危包证全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。危包证是要等有了包装性能单才能去海关报检之后再换包装使用单，这个使用单就是危包证。
海关对出口危险货物包装经检验合格后签发《出境货物运输包装性能检验结果单》《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，并根据货物特性、运输方式等来确定证单有效期。
订舱、装柜、进港要求
有船司不接受危险品，可走OOCL/MSC/EMC/ONE等，需提前确认。
海运订舱所需资料：货运委托书、MSDS鉴定报告、危包证扫描件、船公司申请表格。
提空：提完好无损的柜子。
装柜：普货及配件需要装在柜子最里面，属于危险品的锂电池装在外面，普货与危险品之间需要用木板隔开并固定，在货物包装上贴好相对应的标签，按危险品要求箱体四面贴危标。
进港：按照船期码头正常要求进港。
锂电池装柜要求：
包装容器上需要印刷有清晰、牢固、正确的联合国un包装标记、批次及危险货物标志，标记、标志和包装；
包装件外表应清洁，不允许有残留物、污染或渗漏；
木箱、纤维板箱用钉紧固时应钉实，钉尖要盘倒，钉尖、钉帽不得突出；箱体应完好无损，打包带紧箍箱体。瓦楞纸箱应完好无损，封口应平整牢固，打包带紧箍箱体。
各电池或电池组间、堆叠电池的上下层间应有不导电材料分隔以防止互相接触。
电池应有防短路的保护装置。
电池的电极不得支承其他叠加电池的质量。
报/清关要求
报关所需资料：报关资料、危险品申报单、装箱证明书、危包证
海关监管条件：6A
清关所需资料：INV、PL、DOT HS-7 Form（即DOT filing）
电动摩托车和电动自行车实际上在协调进口系统中共享相同的进口代码，因为他们都是电动两轮车。
机动车辆和机动车辆设备进口须达到‘交通运输部’(DOT)的安全标准，根据‘交通运输部’(DOT)要求须提交HS7电子通知表格及其纸质的文件。就是进口电动自行车在美国清关时要求填写一份DOT HS7申明，很多汽车零部件厂商在向美国出口汽车零部件时,美国海关（CBP）要求提交DOT HS 7 Form。
什么是DOT HS 7 Form：
是美国交通部DOT下属的高速公路安全管理局NHTSA为了管理车辆与车辆零部件法规符合性，在进口清关环节检查符合性，要求进口商填报的法规符合性声明文件。该声明文件为固定的格式，具体如下：
DOT HS-7 Form表格的内容比较简单，要求进口商和出口商填写产品的符合性，包括：进口的港口信息，日期、产品名称、车辆型号、进口商名称地址申报人等，只有DOT HS-7 Form的信息完整和真实，相关产品才能被美国海关放行。
电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
市场前景
2020年全球电动滑板车产量为425万辆，预计到2027年将增加至1,001万辆，期间CAGR为13.02%。其中，中国是全球电动滑板车的主要生产国，欧美日等地区的电动滑板车主要从中国进口。根据信息咨询，2020年全球生产的电动滑板车中，有364万辆来自中国，占比约85.5%；有53万辆来自北美地区，占比约12.5%。整体来看，全球电动滑板车市场未来将保持良好发展态势，全球规模将保持稳定增长。那么电动滑板车出口应该注意些什么呢？
美国进口要求
美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750W，速度不能超过每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤。
不含刹车灯、转向灯、后视镜。（如果您的电动自行车包含这些功能，但时速低于 20 英里，您的商品将处于灰色区域，可能不允许进口）。
滑板车时速 20 英里规则的例外情况：
如果您的踏板车最高时速超过 20 英里/小时，您仍然可以在以下条件下安全进口，并将其声明为越野用途。
没有座位或以站立模式操作的踏板车
踏板车缺少转向灯、刹车灯、后视镜和喇叭
声明滑板车符合上述条件且仅用于非公路用途，不得在公共道路上使用
如果是儿童自行车，需要做CPSC认证
海事要求
电动车的分类：
按照动力来源分：可以分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。
按外形来分：可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。
按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。
在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车（或者说设备）组装的方式不同归类也是不同的。分为以下几种：
装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。
电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171，比如独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车等。
装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
锂电池海运的危包证是哪里办的：
锂电池海运出口需要做危险品包装证明，也就是危包证。包装的生产厂家需要到本地海关的检验检疫科出具证明，包装要符合锂电池的包装要求。锂电池生产厂家到当地海关证明包装所使用的包装厂家的外箱符合锂电池包装要求，并申请使用鉴定书。危包证所包含的内容有：性能证、性能单、使用鉴定报告结果单。
按照普货瞒报，可能会有以下后果：
海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货，根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录。
严重的会涉及到刑事责任。
如果被船公司查到的话，船公司会对货主和订舱代理罚款，严查锂电池类产品，特别强调了9类UN3171和UN3480。
如果海上运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，为什么？因为你是瞒报，是违法违规行为，不要奢望保险公司给你理赔。保险公司不来追究你瞒报的责任就是好的了。
如果再侥幸一些，起运港和海上运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格，一旦查到就是扣货、缴纳巨额罚金。
再侥幸一点的话，顺利到了收货人手里了，那万一产品质量有问题需要退运或者退运返修呢，你是起运港瞒报出去的，中国对危险品进口检查同样非常严格。
因此，锂电池和带锂电池设备一定要合规合法操作，不要抱有侥幸心理。
海事备案
所需资料：危包证、MSDS鉴定报告、货物运输条件鉴定书扫描件。
关于锂电池危包证第一点有提到，“危包证”是一种俗称，性能单和危包证并不是同一个文件，性能单全称是《出入境货物包装性能检验结果单》，危包证全称是《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。危包证是要等有了包装性能单才能去海关报检之后再换包装使用单，这个使用单就是危包证。
海关对出口危险货物包装经检验合格后签发《出境货物运输包装性能检验结果单》《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，并根据货物特性、运输方式等来确定证单有效期。
订舱、装柜、进港要求
有船司不接受危险品，可走OOCL/MSC/EMC/ONE等，需提前确认。
海运订舱所需资料：货运委托书、MSDS鉴定报告、危包证扫描件、船公司申请表格。
提空：提完好无损的柜子。
装柜：普货及配件需要装在柜子最里面，属于危险品的锂电池装在外面，普货与危险品之间需要用木板隔开并固定，在货物包装上贴好相对应的标签，按危险品要求箱体四面贴危标。
进港：按照船期码头正常要求进港。
锂电池装柜要求：
包装容器上需要印刷有清晰、牢固、正确的联合国un包装标记、批次及危险货物标志，标记、标志和包装；
包装件外表应清洁，不允许有残留物、污染或渗漏；
木箱、纤维板箱用钉紧固时应钉实，钉尖要盘倒，钉尖、钉帽不得突出；箱体应完好无损，打包带紧箍箱体。瓦楞纸箱应完好无损，封口应平整牢固，打包带紧箍箱体。
各电池或电池组间、堆叠电池的上下层间应有不导电材料分隔以防止互相接触。
电池应有防短路的保护装置。
电池的电极不得支承其他叠加电池的质量。
报/清关要求
报关所需资料：报关资料、危险品申报单、装箱证明书、危包证
海关监管条件：6A
清关所需资料：INV、PL、DOT HS-7 Form（即DOT filing）
电动摩托车和电动自行车实际上在协调进口系统中共享相同的进口代码，因为他们都是电动两轮车。
机动车辆和机动车辆设备进口须达到‘交通运输部’(DOT)的安全标准，根据‘交通运输部’(DOT)要求须提交HS7电子通知表格及其纸质的文件。就是进口电动自行车在美国清关时要求填写一份DOT HS7申明，很多汽车零部件厂商在向美国出口汽车零部件时,美国海关（CBP）要求提交DOT HS 7 Form。
什么是DOT HS 7 Form：
是美国交通部DOT下属的高速公路安全管理局NHTSA为了管理车辆与车辆零部件法规符合性，在进口清关环节检查符合性，要求进口商填报的法规符合性声明文件。该声明文件为固定的格式，具体如下：
DOT HS-7 Form表格的内容比较简单，要求进口商和出口商填写产品的符合性，包括：进口的港口信息，日期、产品名称、车辆型号、进口商名称地址申报人等，只有DOT HS-7 Form的信息完整和真实，相关产品才能被美国海关放行。
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