中东｜“港-空-区”三位一体，中国企业如何利用卡塔尔优化中东供应链？
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“当中国物流企业与跨境电商平台寻求全球化布局时，卡塔尔正将自己打造为辐射中东、欧洲乃至非洲市场的物流战略锚点。
从古代海上丝绸之路的香料与瓷器贸易，到如今“丝路电商”的跨境包裹与数字订单，中国与中东的商贸通道始终随着时代而演进。
今天，当中国物流企业与跨境电商平台寻求全球化布局时，卡塔尔作为坐拥多项世界第一基础设施与前瞻性政策的国家，也致力于将自己打造为辐射中东、欧洲乃至非洲市场的物流战略锚点。
在卡塔尔第三个国家发展战略（NDS3）中，物流与运输是“打造多元化的产业集群”目标下的重要一环。在卡塔尔投资促进局（Invest Qatar）推出的10亿美元投资激励计划中，也特别将物流与供应链列为四大优先赛道之一，旨在通过实质性的财政补贴，吸引全球领先的物流、仓储及供应链企业在卡塔尔建立区域运营中心。
本文为“解码卡塔尔补贴政策”系列文章的第三篇。我们将结合最新数据与洞见，深度解析卡塔尔如何凭借顶尖生态与激励政策，精准支持中国企业在“丝路电商”浪潮中，构建面向未来的区域物流中枢。
卡塔尔物流仓储投资优势
卡塔尔的地理优势
卡塔尔位于亚洲、欧洲与非洲的交汇处，恰好落在“一带一路”，尤其是“海上丝绸之路”向西延伸的关键通道上。
以多哈为中心，8小时飞行半径可覆盖全球约三分之二人口；3000公里陆海辐射范围内，聚集着约25亿人口和8.5万亿美元的经济总量。
市场研究机构 Mordor Intelligence 预计，卡塔尔物流市场规模将在2026年达到约107亿美元，并在随后五年保持约5.5%的年复合增长率，到2031年整体规模将接近140亿美元。
港—空—区：卡塔尔物流生态的“三大枢纽引擎”
卡塔尔将地理优势转化为实际物流能力，关键在于港口、机场与自由区形成了可直接落地的“港—空—区”联动体系。
哈马德港（Hamad Port）
哈马德港口是中东第一大港，航线覆盖南亚、东亚、东非、欧洲、红海及地中海等主要贸易区，日益成为区域内重要的中转与区域分拨枢纽。2024年，哈马德港口转运量同比增长23%，占总吞吐量约47%；2025年1–5月港口整体货物吞吐量增长6.3%。
在世界银行与标普全球2024年发布的集装箱港口绩效指数（CPPI）中，哈马德港位列海湾地区第1、全球第11。这意味着它不仅能“装得下”，也“周转得快”，适合承担区域转运与再出口节点的角色。
哈马德国际机场（Hamad International Airport）
空运端，哈马德国际机场与卡塔尔航空构成强势的全球联通网络，客货运协同能力成熟。根据 ACI 2024 数据，哈马德国际机场在中东连通性排名第1、全球国际旅客吞吐量第10；其年客运量超过6500万人次，覆盖197+航点，并与55家航空公司建立合作。
对跨境电商与高时效品类而言，稳定的航线网络与空侧能力意味着旺季波动更可控，履约时效更有确定性。
卡塔尔自由区
在港与空之间，卡塔尔自由区承担着“落地”作用。为向外资企业落地提供便利，卡塔尔政府专设多个自由区，由卡塔尔自由管理局（Qatar Free Zone）监管。自由区提供成体系的政策与要素支持，包括完善基础设施、100%外资所有权、税收与通关便利、投资资源以及与本地机构协作的渠道。
未来，卡塔尔的物流业发展将持续受益于“卡塔尔2030国家愿景”下的政府投资，以及自由区所提供的低成本启动与优质营商环境。随着行业重心逐步转向贸易与服务，叠加区位优势和港口、机场产能的持续释放，卡塔尔正稳步确立区域物流枢纽地位。
中国企业的落地路径
2017年-2026年，中国（含港澳台）在卡塔尔进行物流仓储类绿地投资的企业共三家，Capex（资本性支出）共520万美元，分别是厦门航空（Xiamen Airlines)、深圳航空（Shenzhen Airlines）、九州通医药（Jointown Pharmaceutical Group）。
在物流仓储领域，中国企业在卡塔尔的落地方式并不复杂，核心在于围绕“仓在哪里、货怎么走、市场如何覆盖”来搭建合适的区域节点。结合卡塔尔现有的港口、机场与自贸区条件，未来较为成熟、也更具可复制性的路径主要有三条。
路径一：跨境电商保税仓 + 履约中心
第一类是跨境电商保税仓与履约中心模式，通常更适合跨境电商平台及大型第三方物流企业。
企业可以在靠近哈马德国际机场的 Ras Bufontas 自贸区设立仓库，专门处理需要快速送达的热销商品，实现短时效的区域配送。同时，大宗补货可通过哈马德港口以海运方式完成，形成“海运降本、空运提效”的协同模式。
2025年，中国跨境电商物流服务商 Zipto（至美通）与物流人工智能公司 NEXX、末端派送服务商 iMile 建立战略合作伙伴关系。Zipto 将以位于卡塔尔米拉哈物流城（Milaha Logistics City）的智能履约中心作为在卡塔尔的核心运营基地，利用自身先进的自动化能力，为拓展卡塔尔市场的中国电商企业提供服务。
路径二：冷链仓网 + 业务配套
第二类是冷链仓网与冷链业务配套模式，主要面向生物医药、生鲜及食品饮料等对温控要求较高的行业。
冷链物流项目因其高价值、高标准的特性，与卡塔尔鼓励发展高质量物流服务的政策导向高度契合。这类项目通常在创造高技能岗位、应用先进温控与追溯技术、建立质量管理体系等方面具有明显优势，更易获得政策支持。
结合机场强大的货运能力和全球航线网络，卡塔尔可作为医药、高端食品等温敏商品在中东地区的存储、加工与分拨枢纽。
中国领先的民营医药商业企业九州通医药已在卡塔尔设立分公司，依托哈马德国际机场强大的货运能力和全球连通性，九州通医药可将卡塔尔作为医药产品的区域分拨中心，服务整个海湾地区和中东北非市场。
路径三：航空枢纽运力合作
第三类是航空枢纽运力合作模式，适合具备国际航线资源或跨境干线需求强的平台与物流企业。
与前两种“建仓落地”不同，这类模式的核心是把哈马德国际机场当作洲际中转节点使用，企业通常不在卡塔尔购置土地或新建仓库，而是通过代码共享、包机协议、航线联营等方式，直接获得稳定的运力与中转通道。
去年9月，菜鸟集团与卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）正式宣布开启长期战略合作，利用卡塔尔航空货运世界级的运营能力和广阔的全球网络，将其在中欧航线上的每周包机数量增加一倍以上。此举为商家在规划和交付出口至欧洲的货物时提供了更大的灵活性和选择空间，也为中国企业出海提供了更有力的物流支持。
物流补贴政策如何支持中国企业？
Invest Qatar 的物流领域激励计划精准回应了企业在布局关键物流节点时的核心痛点，旨在通过实质性的财政支持，有效降低企业的重资产投资压力、优化运营成本，并加速其区域网络的拓展。
支持范畴
计划明确支持以下类型的物流与供应链项目：
行业范围覆盖 ISIC 二级分类中的以下四类：陆路运输与管道运输（49）、水上运输（50）、航空运输（51）以及仓储与运输辅助（52）。
物流基础设施开发：包括服务中心与履约中心等。
设施扩建、现代化与数字化开发：通过部署智能系统或改造既有设施，提升运营效率与服务能力。
服务网络扩展：投资数字货运或最后一公里配送解决方案，扩大物流设施的服务覆盖范围。
核心准入条件
申请企业需同时满足以下关键指标：
须从事物流领域相关产业（如仓储、冷链、货物处理）；
在卡塔尔创造不少于5个新的高技能全职岗位（FTEs）；
在5年内承诺至少2500万卡塔尔里亚尔的新投资（涵盖资本性支出与运营支出）；
申请企业在相关行业具备不少于5年的运营经验；
过去12个月内保持良好信用，无违约或债务重组记录；
明确应用数字化、自动化或现代化生产技术，且具备清晰的出口潜力；
项目需符合卡塔尔第三个国家发展战略（NDS3）方向。
财政补贴方式
通过评估的合格项目，在落地后的5年内可获得最高覆盖符合条件本地投资支出40%的财政支持。
资本性支出（Capex）：基础设施与设备成本最高可获得40%财政补贴；建设相关成本最高可获得20%财政补贴。
运营支出（Opex）：具体财政补贴比例将根据所创造的高技能全职岗位数量确定。
“当中国物流企业与跨境电商平台寻求全球化布局时，卡塔尔正将自己打造为辐射中东、欧洲乃至非洲市场的物流战略锚点。
从古代海上丝绸之路的香料与瓷器贸易，到如今“丝路电商”的跨境包裹与数字订单，中国与中东的商贸通道始终随着时代而演进。
今天，当中国物流企业与跨境电商平台寻求全球化布局时，卡塔尔作为坐拥多项世界第一基础设施与前瞻性政策的国家，也致力于将自己打造为辐射中东、欧洲乃至非洲市场的物流战略锚点。
在卡塔尔第三个国家发展战略（NDS3）中，物流与运输是“打造多元化的产业集群”目标下的重要一环。在卡塔尔投资促进局（Invest Qatar）推出的10亿美元投资激励计划中，也特别将物流与供应链列为四大优先赛道之一，旨在通过实质性的财政补贴，吸引全球领先的物流、仓储及供应链企业在卡塔尔建立区域运营中心。
本文为“解码卡塔尔补贴政策”系列文章的第三篇。我们将结合最新数据与洞见，深度解析卡塔尔如何凭借顶尖生态与激励政策，精准支持中国企业在“丝路电商”浪潮中，构建面向未来的区域物流中枢。
卡塔尔物流仓储投资优势
卡塔尔的地理优势
卡塔尔位于亚洲、欧洲与非洲的交汇处，恰好落在“一带一路”，尤其是“海上丝绸之路”向西延伸的关键通道上。
以多哈为中心，8小时飞行半径可覆盖全球约三分之二人口；3000公里陆海辐射范围内，聚集着约25亿人口和8.5万亿美元的经济总量。
市场研究机构 Mordor Intelligence 预计，卡塔尔物流市场规模将在2026年达到约107亿美元，并在随后五年保持约5.5%的年复合增长率，到2031年整体规模将接近140亿美元。
港—空—区：卡塔尔物流生态的“三大枢纽引擎”
卡塔尔将地理优势转化为实际物流能力，关键在于港口、机场与自由区形成了可直接落地的“港—空—区”联动体系。
哈马德港（Hamad Port）
哈马德港口是中东第一大港，航线覆盖南亚、东亚、东非、欧洲、红海及地中海等主要贸易区，日益成为区域内重要的中转与区域分拨枢纽。2024年，哈马德港口转运量同比增长23%，占总吞吐量约47%；2025年1–5月港口整体货物吞吐量增长6.3%。
在世界银行与标普全球2024年发布的集装箱港口绩效指数（CPPI）中，哈马德港位列海湾地区第1、全球第11。这意味着它不仅能“装得下”，也“周转得快”，适合承担区域转运与再出口节点的角色。
哈马德国际机场（Hamad International Airport）
空运端，哈马德国际机场与卡塔尔航空构成强势的全球联通网络，客货运协同能力成熟。根据 ACI 2024 数据，哈马德国际机场在中东连通性排名第1、全球国际旅客吞吐量第10；其年客运量超过6500万人次，覆盖197+航点，并与55家航空公司建立合作。
对跨境电商与高时效品类而言，稳定的航线网络与空侧能力意味着旺季波动更可控，履约时效更有确定性。
卡塔尔自由区
在港与空之间，卡塔尔自由区承担着“落地”作用。为向外资企业落地提供便利，卡塔尔政府专设多个自由区，由卡塔尔自由管理局（Qatar Free Zone）监管。自由区提供成体系的政策与要素支持，包括完善基础设施、100%外资所有权、税收与通关便利、投资资源以及与本地机构协作的渠道。
未来，卡塔尔的物流业发展将持续受益于“卡塔尔2030国家愿景”下的政府投资，以及自由区所提供的低成本启动与优质营商环境。随着行业重心逐步转向贸易与服务，叠加区位优势和港口、机场产能的持续释放，卡塔尔正稳步确立区域物流枢纽地位。
中国企业的落地路径
2017年-2026年，中国（含港澳台）在卡塔尔进行物流仓储类绿地投资的企业共三家，Capex（资本性支出）共520万美元，分别是厦门航空（Xiamen Airlines)、深圳航空（Shenzhen Airlines）、九州通医药（Jointown Pharmaceutical Group）。
在物流仓储领域，中国企业在卡塔尔的落地方式并不复杂，核心在于围绕“仓在哪里、货怎么走、市场如何覆盖”来搭建合适的区域节点。结合卡塔尔现有的港口、机场与自贸区条件，未来较为成熟、也更具可复制性的路径主要有三条。
路径一：跨境电商保税仓 + 履约中心
第一类是跨境电商保税仓与履约中心模式，通常更适合跨境电商平台及大型第三方物流企业。
企业可以在靠近哈马德国际机场的 Ras Bufontas 自贸区设立仓库，专门处理需要快速送达的热销商品，实现短时效的区域配送。同时，大宗补货可通过哈马德港口以海运方式完成，形成“海运降本、空运提效”的协同模式。
2025年，中国跨境电商物流服务商 Zipto（至美通）与物流人工智能公司 NEXX、末端派送服务商 iMile 建立战略合作伙伴关系。Zipto 将以位于卡塔尔米拉哈物流城（Milaha Logistics City）的智能履约中心作为在卡塔尔的核心运营基地，利用自身先进的自动化能力，为拓展卡塔尔市场的中国电商企业提供服务。
路径二：冷链仓网 + 业务配套
第二类是冷链仓网与冷链业务配套模式，主要面向生物医药、生鲜及食品饮料等对温控要求较高的行业。
冷链物流项目因其高价值、高标准的特性，与卡塔尔鼓励发展高质量物流服务的政策导向高度契合。这类项目通常在创造高技能岗位、应用先进温控与追溯技术、建立质量管理体系等方面具有明显优势，更易获得政策支持。
结合机场强大的货运能力和全球航线网络，卡塔尔可作为医药、高端食品等温敏商品在中东地区的存储、加工与分拨枢纽。
中国领先的民营医药商业企业九州通医药已在卡塔尔设立分公司，依托哈马德国际机场强大的货运能力和全球连通性，九州通医药可将卡塔尔作为医药产品的区域分拨中心，服务整个海湾地区和中东北非市场。
路径三：航空枢纽运力合作
第三类是航空枢纽运力合作模式，适合具备国际航线资源或跨境干线需求强的平台与物流企业。
与前两种“建仓落地”不同，这类模式的核心是把哈马德国际机场当作洲际中转节点使用，企业通常不在卡塔尔购置土地或新建仓库，而是通过代码共享、包机协议、航线联营等方式，直接获得稳定的运力与中转通道。
去年9月，菜鸟集团与卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）正式宣布开启长期战略合作，利用卡塔尔航空货运世界级的运营能力和广阔的全球网络，将其在中欧航线上的每周包机数量增加一倍以上。此举为商家在规划和交付出口至欧洲的货物时提供了更大的灵活性和选择空间，也为中国企业出海提供了更有力的物流支持。
物流补贴政策如何支持中国企业？
Invest Qatar 的物流领域激励计划精准回应了企业在布局关键物流节点时的核心痛点，旨在通过实质性的财政支持，有效降低企业的重资产投资压力、优化运营成本，并加速其区域网络的拓展。
支持范畴
计划明确支持以下类型的物流与供应链项目：
行业范围覆盖 ISIC 二级分类中的以下四类：陆路运输与管道运输（49）、水上运输（50）、航空运输（51）以及仓储与运输辅助（52）。
物流基础设施开发：包括服务中心与履约中心等。
设施扩建、现代化与数字化开发：通过部署智能系统或改造既有设施，提升运营效率与服务能力。
服务网络扩展：投资数字货运或最后一公里配送解决方案，扩大物流设施的服务覆盖范围。
核心准入条件
申请企业需同时满足以下关键指标：
须从事物流领域相关产业（如仓储、冷链、货物处理）；
在卡塔尔创造不少于5个新的高技能全职岗位（FTEs）；
在5年内承诺至少2500万卡塔尔里亚尔的新投资（涵盖资本性支出与运营支出）；
申请企业在相关行业具备不少于5年的运营经验；
过去12个月内保持良好信用，无违约或债务重组记录；
明确应用数字化、自动化或现代化生产技术，且具备清晰的出口潜力；
项目需符合卡塔尔第三个国家发展战略（NDS3）方向。
财政补贴方式
通过评估的合格项目，在落地后的5年内可获得最高覆盖符合条件本地投资支出40%的财政支持。
资本性支出（Capex）：基础设施与设备成本最高可获得40%财政补贴；建设相关成本最高可获得20%财政补贴。
运营支出（Opex）：具体财政补贴比例将根据所创造的高技能全职岗位数量确定。
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