全线上涨！运价罕见倒挂：亚洲“短途运价”竟超美西

根据上海航运交易所最新发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连续波动后于本期显著回升，报1506.46点，较上期上涨108.83点，涨幅达7.79%。本期主要远洋航线运价全线上扬，其中地中海航线运价上涨19%，涨幅最为显著；美西与美东航线运价涨幅均超过14%；欧洲航线运价亦上涨9.86%。

值得关注的是，在全球供应链布局持续调整的背景下，航运市场的传统价格体系正出现结构性变化。近期，从上海出发前往越南、印度尼西亚等东南亚目的港的区域内航线运价持续攀升，其市场报价甚至已阶段性超越上海至美国西海岸的长距离跨太平洋航线，形成了“短程运价高于长程”的罕见市场现象，引发了业内的广泛讨论。

多家货代企业分析指出，本期SCFI指数的上扬，部分反映了船公司为12月下半月所筹划的涨价计划。然而，当前市场需求侧的出货动力仍显不足，部分货主因关税等因素导致成本上升，仅维持必需品的出货节奏。在主要航运联盟尚未大幅削减航次以控制运力供给的背景下，此轮运价上涨能否持续，或是否会再现“先涨后跌”的态势，仍需进一步观察。

有船公司透露，本轮推涨的目标是将美西航线40尺集装箱运价提升至2000美元以上，美东航线目标则设定在3000美元以上。不过，据一家大型货代反映，美西航线现货市场运价在上周四出现回落，部分报价下调约100美元/大箱至1350美元左右，虽仍有船公司报价在1450美元，但市场整体区间约为1350-1500美元（美西）和2100-2200美元（美东）。

尽管市场基础略显薄弱，船公司仍计划自12月15日起执行新的涨价方案，目标将美西运价推至2100美元，美东运价调高至3100美元。已有市场消息显示，某海运联盟为12月15日至21日期间拟定的FAK参考运价，美西约为2350美元，美东约为3250美元。对此，市场看法出现分歧。部分货代预计短期内运价可能有300-400美元的反弹空间，但业内普遍认为，此次月中推涨的实际落地幅度可能在300美元/大箱左右，且其持续性存疑，或仅为短暂行情。对船公司而言，即便装载率有限，运价的临时提升也能带来收益；而货主则倾向于调整出货计划以规避高价窗口。

欧洲航线方面，根据物流企业反馈，12月15日后的新报价呈现积极态势，预计下周市场运价将继续上行。目前，主要航运联盟公布的12月下半月FAK参考运价集中在2400-2700美元/大箱的区间，相较当前市场水平，涨幅约在300-500美元。

综合多家货代观点，运价若要实现显著且持续的上涨，或许需等待至明年1月农历春节前的传统出货旺季，并配合船公司有效的运力调控措施。

当前，尽管美西与欧洲航线货量有所恢复，但庞大的市场运力供给稀释了货量增长对运价的提振作用。由于2026年农历春节在2月，节前的集中出货备货潮可能延迟至12月底或明年1月才会真正启动，届时市场供需关系的变化将成为影响运价走势的关键。