关注！多条航线海运费跌回美伊开战前水平
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运费追踪数据显示，上周，亚洲至欧洲和地中海航线集装箱海运费基本回落至伊朗冲突爆发前水平。随着冲突引发的供应链扰动逐步平复，市场也进入常态化的季节性淡季。
德鲁里航运咨询机构发布的世界集装箱指数WCI显示，上海至鹿特丹航线现货运价环比下跌 4%，报每 40 英尺集装箱2147美元；上海至热那亚航线运价周降 8%，收于每 40 英尺集装箱 3071 美元。
参考数据显示，美伊开战前，也就是2月26 日，上海 — 鹿特丹运价为每 40 尺箱 2094 美元，上海 — 热那亚运价恰好为 3071 美元。德鲁里指出，亚欧航线运价下行，主要受季节性需求疲软、运力过剩拖累。
航运运价平台Xeneta也呈现相同走势，该平台首席分析师彼得・桑德表示：欧洲海运航线已形成全新绕行格局，船公司完成运力重组，冲突初期运价暴涨的行情已消退，价格持续回落。对比一个月前，远东至北欧现货均价下跌 6%，远东至地中海运价下跌 13%。
当前两大航线的核心变量，在于船公司的运力调控策略。德鲁里数据显示，下周目前仅公布三条航线空班取消计划；原定于 5 月 1 日的运价上调计划基本搁置。航运分析机构指出，马士基将 4 月末运价政策顺延至 5 月前两周后，本轮涨价计划基本宣告失败。
与此同时，赫伯罗特、达飞公布新一轮亚欧航线普货运价，5 月 15 日起执行：远东至北欧每 40 尺箱 3500 美元，远东至西地中海每 40 尺箱 4500 美元。调价能否落地完全取决于运力管控效果。彼得・桑德表示，亚欧航商已开始主动缓解供给过剩问题。
据悉，全球各大集装箱班轮公司目前正主动调控运力，避免欧洲航线运价无序下跌，同时维持美线运力收紧。本周五大主干出口航线中有四条运力收缩，其中远东至北欧运力降幅达 6.6%。地缘冲突造成的短期拥堵叠加人为控量，是当前整体运价仍维持高位的核心原因，即便部分航线受冲突直接影响有限。
该调控策略在跨太平洋航线同样奏效：世界集装箱指数中，上海至洛杉矶运价环比上涨 4%，报 2934 美元 / 40 尺箱；上海至纽约运价持平，维持 3562 美元 / 40 尺箱。
Linerlytica分析认为：5 月年度长约谈判落地前夕，船公司谨慎下调运价，避免释放负面市场信号；东南亚节假日还短暂带动出货量小幅反弹。受泰国宋干节、越南统一纪念日及亚洲多国五一假期提振，美线舱位利用率优于亚欧航线。
但业内分析机构同时预警，节后货量回落，将削弱船企在 5 月初的涨价能力。美国西岸货代企业表示，基本面货量疲软下，大客户已拿到现货折扣，本周美西 40 尺箱实际成交价仅2100至2200美元。大量航班取消导致航线波动加剧，货物甩柜、延期配船现象明显增多。
船期稳定性大幅下降，部分 4 月末计划航次直接下架，最晚舱位直接顺延至 5 月初。若下月需求持续低迷，折扣价与公开标价的差距将持续拉大，最终倒逼全局运价新一轮下调。
来自市场一线的最新情况显示：上周运费市场欧美线运价大致持平，部分船公司40尺大柜运费小幅下跌100美元，美西市场运费2600-2800美元，美东3600-3800美元，欧洲线1900-2100美元，5月1日因遇中国五一长假，将延15日涨价。
