货量激增 30%！马士基、达飞联手升级该航线
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马士基与达飞轮船正对旗下远东 — 西非航线的联合运力布局进行优化与扩容，受这条贸易通道货量持续走高带动，两家船公司通过新增航线进一步加大运力投入。
据集装箱贸易统计机构 CTS 数据显示，去年远东 — 西非航线货量同比增幅超30%，成为 2025 年全球范围内货量增速最快的航线之一。
在此行情下，地中海航运（MSC）此前已率先加码，投入多艘超大型集装箱船提升该航线运力。本周，马士基与达飞也同步官宣，将进一步拓展双方在该航线上的合作服务网络。
在现有亚洲 — 西非 WAX2/FEW3 航线的基础上，马士基与达飞将再新增一条WAX1/FEW1 航线。新航线计划由14,800TEU 级的 “CMA CGM Bali” 轮执航，3 月 31 日从青岛首航，该船目前正运营于 WAX2/FEW3 航线。
据公布的挂港计划，WAX1/FEW1 航线港序为：青岛 — 宁波 — 南沙 — 蛇口 — 新加坡 — 阿比让 — 莱基 — 克里比 — 头顿（Vung Tau）。
目前，新航线具体投入的船舶数量与单船运力尚未对外公布。作为参考，目前运营中的WAX2 航线共配置 13 艘船舶，以保障周班运营。
马士基在致客户通知中提到：“我们新增这条航线，旨在匹配亚洲 — 西非航线持续增长的市场需求。此次运力扩张，体现了我们对该区域长期发展潜力的看好。通过将原有 FEW3 航线拆分升级为FEW3 与 FEW1 两条更精准的航线，能够有效简化运营、提升效率。”
随着WAX1 航线正式投入，马士基与达飞在远东 — 西非区域的合作航线将增至4 条。其中，WAX3/FEW2 航线将维持原有挂靠港序不变。此外，据 Xeneta 旗下 eeSea 班轮数据库信息，双方还在ASAFGR/FEW6 航线保持合作，该航线由中远海运（COSCO）提供运力，东方海外（OOCL）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以租舱形式参与。
新增运力对市场运价的具体影响仍需持续观察。从当前市场行情来看，中国至西非航线即期运价已出现回调。上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至 2 月 6 日，上海 — 拉各斯航线即期运价为3024 美元 / TEU，较三个月前下跌18.9%，同比降幅达27.4%。
马士基与达飞轮船正对旗下远东 — 西非航线的联合运力布局进行优化与扩容，受这条贸易通道货量持续走高带动，两家船公司通过新增航线进一步加大运力投入。
据集装箱贸易统计机构 CTS 数据显示，去年远东 — 西非航线货量同比增幅超30%，成为 2025 年全球范围内货量增速最快的航线之一。
在此行情下，地中海航运（MSC）此前已率先加码，投入多艘超大型集装箱船提升该航线运力。本周，马士基与达飞也同步官宣，将进一步拓展双方在该航线上的合作服务网络。
在现有亚洲 — 西非 WAX2/FEW3 航线的基础上，马士基与达飞将再新增一条WAX1/FEW1 航线。新航线计划由14,800TEU 级的 “CMA CGM Bali” 轮执航，3 月 31 日从青岛首航，该船目前正运营于 WAX2/FEW3 航线。
据公布的挂港计划，WAX1/FEW1 航线港序为：青岛 — 宁波 — 南沙 — 蛇口 — 新加坡 — 阿比让 — 莱基 — 克里比 — 头顿（Vung Tau）。
目前，新航线具体投入的船舶数量与单船运力尚未对外公布。作为参考，目前运营中的WAX2 航线共配置 13 艘船舶，以保障周班运营。
马士基在致客户通知中提到：“我们新增这条航线，旨在匹配亚洲 — 西非航线持续增长的市场需求。此次运力扩张，体现了我们对该区域长期发展潜力的看好。通过将原有 FEW3 航线拆分升级为FEW3 与 FEW1 两条更精准的航线，能够有效简化运营、提升效率。”
随着WAX1 航线正式投入，马士基与达飞在远东 — 西非区域的合作航线将增至4 条。其中，WAX3/FEW2 航线将维持原有挂靠港序不变。此外，据 Xeneta 旗下 eeSea 班轮数据库信息，双方还在ASAFGR/FEW6 航线保持合作，该航线由中远海运（COSCO）提供运力，东方海外（OOCL）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以租舱形式参与。
新增运力对市场运价的具体影响仍需持续观察。从当前市场行情来看，中国至西非航线即期运价已出现回调。上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至 2 月 6 日，上海 — 拉各斯航线即期运价为3024 美元 / TEU，较三个月前下跌18.9%，同比降幅达27.4%。
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