延误升级丨安特卫普港又双叒瘫痪:60艘船滞留34小时,致使欧洲港口大拥堵!

据外国媒体报道,受弗利辛恩港的引航员参与全国性的罢工活动的影响,比利时的海上作业面临严重中断,引航延误和部分船闸关闭导致船舶航行减缓。

弗利辛恩港作为北海航运的关键通道,其引航服务的暂停已对港口的进出交通造成了显著阻碍。直接切断安特卫普港船舶进出通道,导致船舶平均等待时间增加至34.5小时,较罢工前增长了120%。
截至当地时间6月26日中午,港外滞留船舶近60艘(含12艘待离港、16艘待靠港,其余为等待引航的过境船),货运业务严重延误,装卸作业几近瘫痪。

尽管引航员的罢工已于昨日结束,但港务局发出警告,积压货物的清理工作可能仍需耗时两天。此外,港口发言人透露,此次中断极有可能让港口蒙受数百万美元的经济损失。
值得一提的是,马士基公司的9艘集装箱船因此不得不改道至鹿特丹港或汉堡港,然而这些分流港口已接近其容量极限,导致欧洲各港口出现大规模拥堵现象。
另外,港口方面可能会对滞留的集装箱征收双倍的滞留费用,这将导致物流成本的增加。可见于跨境卖家而言,建立弹性供应链、优化全球产能布局仍是抵御政策风险的必修课。






















据外国媒体报道,受弗利辛恩港的引航员参与全国性的罢工活动的影响,比利时的海上作业面临严重中断,引航延误和部分船闸关闭导致船舶航行减缓。

弗利辛恩港作为北海航运的关键通道,其引航服务的暂停已对港口的进出交通造成了显著阻碍。直接切断安特卫普港船舶进出通道,导致船舶平均等待时间增加至34.5小时,较罢工前增长了120%。
截至当地时间6月26日中午,港外滞留船舶近60艘(含12艘待离港、16艘待靠港,其余为等待引航的过境船),货运业务严重延误,装卸作业几近瘫痪。

尽管引航员的罢工已于昨日结束,但港务局发出警告,积压货物的清理工作可能仍需耗时两天。此外,港口发言人透露,此次中断极有可能让港口蒙受数百万美元的经济损失。
值得一提的是,马士基公司的9艘集装箱船因此不得不改道至鹿特丹港或汉堡港,然而这些分流港口已接近其容量极限,导致欧洲各港口出现大规模拥堵现象。
另外,港口方面可能会对滞留的集装箱征收双倍的滞留费用,这将导致物流成本的增加。可见于跨境卖家而言,建立弹性供应链、优化全球产能布局仍是抵御政策风险的必修课。



