打破备货压力搭建快好省跨境商品物流供应链

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本期导读：

14-16年全民亚马逊、wish，17-18年，全民骂亚马逊，而19年貌似风口被舆论转向全民独立站、谷歌，看今年谷歌这满世界投钱投广告，各大之前天天讲平台运营的培训机构纷纷转型讲独立站，那明年是不是又会开始骂独立站和谷歌？这个问题引起不少基友的热烈讨论，难道我们的货只能要么选择重仓备货积压资金，或者偷偷摸摸地搭建自己的专线渠道配合本地虚拟海外仓，在危险的边缘徘徊吗？

我们本期跨境电商全球百人精英专访请来了跨境电商仓储物流海外尾程配送领军企业的专家，来跟我们讲讲，他如何建议卖家优化组合跨境电商商品物流资金供应链。而且他还带来了让我们眼前一亮的「跨境电商智慧物流商业智能决策功能模块」？据称这期视频简直是教科书级的经典分析？

本期视频：20分12秒，以下为视频专访文字实录，经重新编辑，有润色删减

Via阿米：欢迎回到看跨境、就@米的跨境@米show。

前些天我在朋友圈发了个贴说：2014-2016年全民亚马逊、wish，2017-2018年，全民骂亚马逊，而2019年貌似风口被舆论转向全民独立站、谷歌，看今年谷歌这满世界投钱投广告，各大之前天天讲平台运营的培训机构纷纷转型讲独立站，那明年是不是又会开始骂独立站和谷歌？这个问题，引起不少基友的热烈讨论。

为什么出现这样的变化大家当然都心知肚明。

一方面的确竞争进入新态势，亚马逊、eBay这样的鼓励卖家备货在海外本地仓，从平台和消费者的角度看，自然是购物消费体验更好；另一方面，平台备货的现金压力也让不少人开始把眼光转向看上去门槛较低的独立站。

这也解释了为什么从去年下半年开始，各大培训机构都纷纷转投谷歌怀抱。

谷歌当然是不可质疑的全球搜索流量巨头，但我们也是需要自己考虑自己的实际情况，难道我们的货只能要么选择重仓备货积压资金，或者偷偷摸摸地搭建自己的专线渠道配合本地虚拟海外仓，在危险的边缘徘徊吗？

自然不是，这也是为什么我们今天来到万邑通请一个神秘的人物，跟他谈谈我们上面的疑问，也听听这位跨境电商海外仓储物流配送老司机给我们卖家的建议。

有请万邑通的副总裁Tiger。

ViaTiger：大家好！我是Tiger.

Via阿米：Tiger在镜头面前有点特别紧张，其实镜头外是特别能侃。Tiger，我们两个上次见了什么时候？有快半年了吧？这半年时间行业发生不少新的变化，你们又发生了什么变化？

ViaTiger：这半年时间就为今年做准备，为明年继续做准备。

Via阿米：我想起来了，我们上次跟见面是在新年前，我们在广州喝得很开心。

ViaTiger：那天是我们一起和广州卖家们，跟着球队的伙伴们一起庆功，我们喝得蛮开心聊得更爽。

Via阿米：言归正传，万邑通在跨境电商这行业中，无论是海外仓还是海外配送，某种程度上一直走在跨境电商物流仓储发展的前沿。

这一年时间多时间来，你们组织了非常多的市场活动，在业内非常积极。同时我们也看到一个有趣又严峻的变化。

去年我们在海外仓两会直播间时，提及到虚拟海外仓。当时我们几个谈论的结论是，既然平台没有明确禁止虚拟海外仓或者清晰地政策严打虚拟海外仓，那么存在即合理。

而上个月eBay终于清晰释放信号，要严查那种没有办法保证消费者体验的虚拟海外仓，从某种程度上说，虚拟海外仓已经被像eBay这样的平台盯上。核心问题。过去几年间，我们看到很多卖家，因为海外仓备货造成的资金压力问题，部分人选择用虚拟海外仓在中国本地发货。

但是如今eBay是第一个站出来严查不符合平台要求的虚拟海外仓，包括其他平台也据称在调研测试整顿。毕竟，如今平台之间消费者争夺也是火热，谁能提供更优质的消费购物体验，自然平台复购、客单价甚至资本价值更高。

从这个角度看，平台目前正式表态，说明这些主流的欧美跨境电商平台，不会再允许平台出现不守规则的商家挤占甚至驱逐守规则的优质商家。这已经成为一个明显趋势，你们是怎么看这个问题？

ViaTiger：首先对我来讲，我认为这些所有的变化，本质上都是商业态势的变化。

从生意的角度看，这问题其实牵涉到是我们的客户，就是我们的卖家，如何在新的竞争态势下合理管理、达成给消费者的购物体验期望。

其实这也是平台根本目的，平台关注的是是否卖家能兑现消费者消费体验承诺，如果承诺了但最后却没有实现，引起消费者期望严重落差，造成糟糕购物体验，这是一个三方失利的结果。

我觉得以现在整个行业环境，平台方面其实对卖家的物流服务的数据跟技术已经越来越成熟，也越完整。相对于以前，平台方事实上是有办法了解、定义卖家的物流发货方式，因为卖家的出货、派送时间，背后的数据就代表着他是用什么物流方式。平台越来越清楚的知道，为了在友商的激烈竞争中继续发展壮大，目前需要在这方面去着重管理。

因此在我来看，这其实对于卖家也好，对于万邑通也罢，都是一个新的竞争机会。

谁能掌握更符合平台规则又能整合各种物流配送产品资源，形成自己的物流竞争壁垒，自然在今年的旺季来临时，将获得更多的机会。

我们给卖家们提供着不同的物流服务产品，包括海外仓、尾程派送到现在中国直发的专线等产品，还有不同品类的快速专线，一般专线或者平邮小包，其实目的就是是希望让卖家可以依据自己不同品类，不同销售单价，以及自己不同经营策略，在中间选择组合对自己最好的物流配送执行方式。

平台最所在意的保证消费者购物体验，卖家不能跟消费者说，他购买的货在本国当地，但是却实际上是从中国发，而且发了很久都没到，这样明显欺骗消费者和平台。

如果卖家们可以用一个合理的物流产品组合，组合完之后顺利把产品在约定的时间稳妥地送达给消费者，对于消费者而言，这才是他所需要的。

Via阿米：消费者并不关心他购买的商品是通过什么样的物流组合方式运送，他只关心卖家承诺答应三天到达，那么只要商品是按时三天后送达，他就很满意。

第二个问题来了。你刚刚讲到万邑通整个丰富的物流产品组合，从海外仓仓到专线小包到平邮小包等等，你们有很丰富的产品储备。这些丰富的产品储备自然一方面说明你们整体的产品开发管理能力非常强悍，另一方面，也说明你们在行业中有非常稳定的产品渠道合作伙伴。

物流就是个江湖，早期的跨境电商大卖家们，大多第一桶金跟物流的紧密配合息息相关。我们不得不注意到跨境电商物流行业也是有非常阴暗的一面。尤其是在渠道伙伴合作一直故事也好事故也罢，层出不穷。

最近有物流服务商的朋友给我半夜发来私信，希望我们作为独立媒体去报道曝光，曝光一个让他们成为苦主也害了不少卖家的事故。

这个物流服务商跟渠道物流伙伴合作产品，结果渠道伙伴把货和钱收了以后，在目的地出现各种各样问题无法清关。这个物流渠道伙伴一不协助清关，二不协助解决最终卖家的投诉问题。最后卖家纷纷来找这些物流服务商要求赔偿货物和损失，这物流服务商被骂的两边不是人，欲哭无泪。

我们的问题是，跨境电商物流产品非常多，组合非常繁琐，渠道产品服务商更是五花八门，就一定会出现这样的害群之马，这些坏了行业口碑的人，不仅毁了一个物流服务商的生意，更坏了众多卖家的事业，你们怎么看这个问题？

万邑通美国海外仓

ViaTiger：首先就你刚刚说的这件事情，我的观点是：在任何行业、产业里，都有不同价值理念和不同经营方式的企业存在。

就比如像刚刚你提到这种情况。虽然我没有任何完整信息，但个人判断，可能是这个物流服务商他所找的渠道，可能渠道方当时承诺了相对低的价格或成本。

从事实的结果，我想大家都很清楚，一分钱一分货，物流本身是一个很实的事。物流商，真的就在处理和运送卖家委托的这些货，这是实实在在你看得到的服务。

这个服务真的就是用汽车、用船把东西送来送去。在你所说的那个案例情况，可能它实际发生的真实成本，跟这个渠道商预期发生成本之间，出现了严重误差，对方扛不住压力选择不作为，这样的案例在物流界中也不少见。

对所有物流商而言，发生这样的成本误判情况几率都是一样。

那么物流产品的非常重要的竞争差异就出现了：如何管理控制物流风险综合成本。

如果我需要管理控制得更好，那可能我们不得不得增加部分的管理成本，因为我通过这样的管理方式把类似的风险降低，提高稳定性，这是一种风险科学管理模型。

而另外一种极端就是，我不管，我不去管理和面对中间环节，可能成本就会低，但是我出现不可控风险的几率就会高，最终是否会出现炸雷，这可能很多时候就在在博运气。

正如你所说的，我们万邑通自己也有很多的同行的产品合作伙伴，无论是跟我们一起做头程、空运、海运还是尾程服务的各种渠道伙伴，我们也在不断审视提高自己对类似问题的预警和管理水平。

就你刚刚说到的那个案例而已，本质上我觉得不管从卖家角度，或者我们同行来说，我们在做这个服务时，我们首先考虑应该是，如何交付符合客户预期的服务产品。

作为万邑通，我们希望给客户提供的是稳定服务，那必然我们需要增加一些保证稳定服务的成本。

如果今天我们提供的是有风险的低价格服务，那我们必须清晰告诉客户，这些服务产品是属于低价格但高风险的，客户需要对这个有心理预期。

不同风险产品对应不同价格和服务，在很多行业里面都是透明的。

举例说，我们去银行买金融、投资产品，他会给我们做评测，评估我们对风险的感知，每个不同产品在销售前会跟我们分析：高投资高报酬自然背后是高风险，而低低风险、低投资自然就是低收益。

其实生意逻辑都是一样的，因此对我来讲，我觉得选择什么样子的物流服务合作伙伴，以及用什么样子的方式建立起合约关系，对物流服务商来讲，他会从他自己的生意取舍中决定他的管理方式。

而这些管理方式，最终会把相应的服务价值传递给卖家客户和终端消费者。这是任何一个渠道伙伴们都自己需要考虑的问题。

万邑通美国海外仓

Via阿米：你在回答我提出的两个问题时，一直强调一个东西：企业的价值观。我归纳一下你刚刚的观点：

在跨境电商服务产品市场中，存在着两种完全对立统一的选择思维：富人思维和穷人思维，这两种思维方式关于产品服务质量和价格的观点是几乎对立但又是统一的。

富人思维指的是，我关心的是服务是否达到预期甚至超出预期，除此以外其他都不是缺点；穷人思维是指，我只关心服务价格是否便宜，除此之外其他都不是缺点。

这是对立的，同时他们又是统一的，因为在不同的阶段不同的产品不同的时间都会进行产品组合，所以这两种思维选择可能是同时存在某个企业或者卖家身上。

你的观点我们可以这么理解吗？

ViaTiger：我觉得比较务实的说法，应该说是中产思维，在性价比上，它必须合适平衡点。举个例子，在金融投资行业里面，风险跟投资报酬是高度相关，而你的选择却是矛盾互斥的。

在跨境电商服务领域，我觉得它和金融投资是不太一样。第一个，跨境电商行业变化很快；第二个，跨境电商行业严格讲起来还算是一个新兴行业。；第三个，目前各国关于跨境电商的法律法规、商品要求、贸易方式、税务管理也都还在逐渐完善中。

因此这个新兴快速变化和进步的行业发展中，它会出现所谓原则跟弹性之间的掌握。

对我而言，我觉得最关键的是，卖家也好服务商也罢，自己怎么去决定这个原则跟弹性在什么地方，以及什么样的原则和弹性。

从普遍性的角度来说，如果这个产品或者物流组合方式给大部分客户试用后，都能接受，那我们就该要给客户提供一个相对ok的本地服务，同时搭配一个相对可以接受的合理成本跟服务价格。

Via阿米：开场的时候，我提及到，今年卖家们对于平台选择和渠道选择，都有不同的声音，而这种声音就在我们刚刚提及的三个问题中呈现。

我们其实特别想问的一个问题是：正如你刚刚所讲的，不同的弹性和原则中进行产品服务组合，那么如何帮助卖家进行物流方式的优化和组合？

今年大家在资金使用时特别谨慎，无论从内部的人效优化，商品优化，物流供应链优化，都非常谨慎。大卖家也好，中级卖家、工厂卖家、品牌卖家、零售商卖家、新卖家、小卖家，这地不同阶段的卖家，在商品的全球供应链物流优化都需要做些什么？

在你看来他们不同阶段有什么相近又不同的优化思路？还是就如你说的，性价比第一，其他的都不管了，能否请你具体讲讲对这个问题的看法？

ViaTiger：首先，面对不同类型的卖家，每个做生意的老板自己想要的跟手上的资源都不一样，这个没有办法用通用的模型来说。我们来讲讲万邑通的做法给大家作为参考借鉴。

我们的目标，是希望通过提供多种产品、功能、系统数据来支持我们的客户，他在不同规模跟不同需求下，在万邑通可以取得到想要的资源去做去发挥。

所谓的功能，我们指的是我们系统部门，系统数据指的是我们可以提供的多种系统数据。

我不敢说我们万邑通有能力去直接帮助或者是去改善卖家内部什么问题，我觉得作为物流综合服务商，我们没有这个能力改造某个卖家企业内部的发展战略。

但是我们可以通过过去的实战经验，从看到、碰到的事情，透过服务体系采集汇总的信息数据，把这些参考意义的信息和数据转换成可用的、可视化的卖家决策功能模块，让卖家在需要时，他可以通过这不同的功能模块用自己的方式去管理和改善经营。

我举个例子，比如说，我们会提供客户有关于他自己的库存周转信息。所以如果卖家有这个数据管理思路并愿意研究分析，他会发现在库商品里有不同商品的商品周转大概什么样的树脂，比如时间、比例、数量、进出仓情况等。

通过我们的功能模块，卖家还可以查看本地仓在库商品，在不同周转期内，已申报货值的货和对我们这边走申报货值对，客户可以很清楚，通过从我们给他的申报数值和对比本地申报货值的差异对比统计，他能大概知道他的库存跟资金情况是什么水平。

这就是我们提供给客户的不同功能模块结合我们所提供的服务进行综合商品物流供应链管理。

再举个例子，比如我们很多卖家在美国进行本地多仓库备货。

大家都知道美国跨境电商平台在海外仓发货有重大优势，如果不用进行多仓布点备货，时效很难满足。

但是多仓布点备货带来的直接问题是，卖家的多仓点库存有点难管，因为货都分散在不同地方。

为了解决这个问题，我们提供相关的多仓备货管理功能模块给我们的卖家朋友，他可以依据自己即将入仓或者商品出货的情况，初步统计记录各种数据，再加上我们系统对整个本地仓储物流配送数据的建议，卖家可以在这些数据基础上，更科学低进行多sku备货或者不同分仓的选择。

我们讲个具体的例子，根据卖家的历史出仓数据，我们甚至会建议说，在他已经在美国东部和西部入仓备货的基础上，他可以再备50方商品去美国南部仓库。为什么？因为我能够做到，我们给卖家客户的这些建议都是基于他自己的真实数据分析，同时他也可以用这个功能模块来测算和评估是否跟他自己实际需求符合，甚至还能通过这些功能模块提供的决策支持，优化他自己的决策逻辑模型。

我们都知道海外仓的卖家客户最怕两个事情，第一个，怕滞销，海外本地库存很难受，第二个，开心的痛苦，卖太好，没货断货。

断货这个很难受，要么从国内赶快空运快递是，因为海运花更多时间。

就目前在美国而言，我们已经可以帮助卖家解决这样问题。

按刚刚的案例，除非卖家卖到全美都断货，只要他在我们美国仓库里面是有货的，我们可以帮他拟定算方案核算成本进行对比分析，美国做调拨和中国直发补货的费用差异，比如补多少、运费多少、平均费的成本多少、时间多久，在补货没补进来的时间段中他需要跨区发货所产生的成本差异有多少。

这些所有的数据核算计算清晰后，我们的卖家就可以很快决定，到底要放弃补货，还是仓库跨区补货，还是以既有有现货的仓库为中心进行货物调拨，还是赶紧安排中国补货。

这些决策都是建立在卖家对自己整盘的商品、库存、物流组合、配送等各种数据模型算法模型上，而不是拍脑袋或者按感觉去做。基于这样不同的数据模块，不同的卖家就能根据数据建议做不同的决定。

我们最终想做的事情，就是通过这些数据模块，让像刚刚米哥你所提到的各种不同类型跟规模的卖家，可以在万邑通找到适用的数据功能和服务产品来优化自己的商品全球供应链管理。

Via阿米：我听到我最想知道的东西，本来我还准备第四个问题：万邑通怎么去帮卖家。按照你刚刚所说的，所归纳起来：

万邑通其实在做一个基于你们整个体系中在海外仓、专线、小包等等不同产品以及卖家自己各种历史数据整合出来一个个商业决策business intelligence 系统，我们是不是可以称之为智慧物流管理体系？你认为这对卖家意味着什么？

ViaTiger：这确实是我们的目标。

因为这样的智能决策数据模块实现后，卖家他可以通过可视化的数据结合各种现有的服务产品组合进行具体排列。他不需要很高深的道行，他的所有决策决定其实从历史数据中就可以做成不同商品物流组合的方式方案。

Via阿米：最后一个问题，你看中国现在有30多个跨境电商综试区，我也看到万邑通今年要准备在全国走动。你们准备怎么帮助这些新的跨境电商综试区？

这些他们第一没有有竞争力的本地货源，第二没有符合自己发展阶段的物流服务商。

虽然目前很多平台现在开始走进这些综合试验区，而像人才培育、在线货源、综合物流供应链已经开始慢慢也走进这些地方，这些地方的朋友们成长得非常快。

在这些跨境电商新战线，尤其是在物流这一块，你们怎么去帮助这些30多个这综试区朋友们？

ViaTiger：首先我不敢说万邑通帮助这些不同地区的朋友们，但是我们都希望跨境电商行业能够持续增长，这样无论我们还是其他跨境电商的企业生意版图才能继续扩大。

因此对于我来说，万邑通想做的事情，就像刚才一开始米哥所提到的，我们今年会跟着平台在全国各地做各种的支持。

去年加上今年，我想可能会有超过上百场的这种活动。我们为什么要做上百场的活动，目的是什么？

对于这些新跨境电商试点地区而言，像刚刚米哥你所提到的，可能所需要、缺失的东西都不太一样。但是不管是哪里，他一定会需要的是，这个行业和生意能够成长发展起来，本地的跨境电商增长是最核心的诉求。

对于万邑通来讲，平台是卖家的销售渠道，一个最核心的有开始就能有生意跑出来的机会。

我们跟着平台一起全国走，结合现在万邑链海外仓的现货分销，可以让启动资金紧缺、运营基础较薄弱的卖家，用相对低成本、低风险的方式，开始在平台上面销售。

我们也跟着平台在各个地区的策略，如果某个地方市场确实有相关服务需求，我们的物流服务就马上跟进。

另外一方面，相对来说，如果某些地区是属于有货源、有产业带，但以前没有所谓跨境电商的经验，那么我们的万邑链的海外现货分销，可以协助这样的商品客户先尝试备货到海外，一方面自己起步，同时也可以让其他分销商来协助周转，降低库存压力。

进一步来说，在解决本地现货分销库存情况之下，我们还要为这些新卖家们做更多准备。任何库存背后代表的就是资金，现金流是任何企业的生命之源。

万邑通今年整体升级转型，从一个单纯的基础海外仓物流服务商要演变成为全球商品物流供应链的服务商。

我们增加不同的物流专线服务，说实话并不是为了要做转型做专线物流服务商，而是希望为卖家们提供更完善的、不同时效、成本、库存压力的物流产品组合。

我们真正的目的是希望卖家能通过万邑通把他们的全球商品物流供应链做得更好。

所以今年我们应该在第二季度，就会推出新的金融服务，透过我们相关数据对接，让卖家可以快速、相对合理的成本取得更方便的周转资金。

因为跨境电商链条很长，过程中不外乎就是卖家花钱，把钱转成货，货到买家手上后又转成钱回到卖家手上。

因此我们希望在中间各个环节以及整个资金转换过程中，万邑通可以提供更多的产品功能和资源支持，让卖家用这些东西组合出对自己最适用最好的方式。

这就是我们想做的如何帮助中国卖家的事情。

Via阿米：老话说，要致富，先修路，路打通，货走通，财自通。

半年没见，原来万邑通已经有那么多的变化！很开心tiger今天提前剧透，告诉我万邑通的金融产品。

我们特别期待万邑通在未来能够帮助更多的中国商家，无论从供应链从物流乃至整个海外售前、售中、售后做到更多的贡献。

今天再次谢谢万邑通tiger跟我们分享很多，我特别期待下一次见面时候，你要告诉更多爆炸信息。

时间有限，这期跨境@米show就到这为止。

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