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运价飙10000美元?这一航线迎来爆发!

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2024-05-10 17:37
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据TheLoadStar等外媒报道,Container xChange数据显示,国集装箱价格正经历巨大波动,费率在短短几天内迅速变化。因需求攀升,舱位紧张,有国外贸易商称,大约每48小时调整一次。 
最高飙升到10000美元?




报道称,有货运代理向客户发出警告,亚欧海运的需求开始呈现出与疫情高峰期相似的态势。一位英国货代表示,这种变化的速度和步伐令人震惊,再次重现了疫情高峰期的紧张状况。


“目前的情况对进口商来说是一场噩梦,”该货代描述道,“需求攀升,我们的客户群同比增长了10-20%。要么是客户在补充库存,要么是因为绕行好望角的运输时间较长,需要额外两周的运输缓冲库存。”


马士基首席执行官柯文胜在最近的分析师会议上透露,欧洲航线的货运量已增长了9%,这主要得益于欧洲进口商补充库存的强劲需求。

Scan Global Logistics也向客户发出警告称,亚洲西行海运运价水平正在“飙升”。该公司表示持续的运力需求、空白的航行计划以及对红海危机前景的悲观预测,共同推动了海运运费的迅速上涨。


船公司正在对“长期和短期合同”实施旺季附加费和GRI,多家船公司均宣布上调远东至欧洲的海运费。

“目前大多数船公司的FAK、即期订舱以及机制现已关闭,直至6月或更晚,因此即使客户愿意支付更高的价格,也无法订舱。”该货代说。

不相关的航线也受到波及,如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨,加勒比偏点保舱保柜类型的40英尺高箱已经被炒到9000~10000美元,运力正被转移到利润更高的航线。

此外,合约和现货的费率水平开始分化,长期合同费率与短期费率相差甚远,有的差异甚至超过3000美元每40英尺DC。船公司越来越多地优先考虑和装载收入较高的货物。

集装箱短缺,价格攀升




部分问题还源于集装箱短缺。Container Xchange的客户表示,尽管库存水平并未给仓库带来重大压力,但集装箱价格却在“持续攀升,大约每48小时调整一次”。这主要是由于与红海局势相关的不确定性以及供应商和卖家希望对冲风险。

一个40英尺集装箱的价格从4月份的2200-2300美元攀升至目前的2500-2700美元。


绕道好望角吸收了“相当数量”的集装箱,也有相当数量的集装箱被滞留在当地。由于运输成本高昂、储存成本相对较低以及集装箱本身已接近其使用寿命,从经济角度来看,将这些集装箱运出可能并不可行。


Scan Global请求客户“理解”当前的困境,并预计这种情况将持续到5月份。这家英国货运代理进一步强调,新增加的运力并未对当前的困境产生积极影响,也没有对集装箱回流亚洲起到作用。


该公司警告称,这仅是运力短缺和海运进一步北移速度加快的爆炸性增长的开始。

随着运费达到近两年来的高点,各大船公司纷纷开始加强中国至墨西哥航线的布局。CMA CGM、COSCO和MSC等船公司相继开通了中墨航线,以满足不断增长的市场需求。
中远集团及其子公司东方海外于5月6日开启了跨太平洋拉丁美洲5号(TLP5)航线,提供中国、韩国与墨西哥之间的快速运输服务,运输时间介于15至20天之间。
作为回应,法国达飞轮船CMA CGM计划于5月11日推出新的M2X墨西哥快线服务,挂靠天津(新港)、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、横滨等港口。该服务的首航将由从釜山港起航的“ANL Wangaratta”号(4253 TEU)完成,此航线将在56天内投入8艘4200 TEU的集装箱船运营。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo指出,中国至墨西哥航线的运价上涨是在亚洲至南美地区航线运价普遍上涨的背景下发生的,这促使承运人将更多运力转移到该航线。
值得一提的是,MSC也对其航线进行了调整,取消了其亚洲至美国东海岸航线之一桑塔纳(Santana)航线上的美国港口挂靠,转而专注于中美洲的挂靠。
桑塔纳(Santana)航线的最后一次纽约停靠是3月29日由15264 TEU的“MSC Martina Maria”完成的,随后的航程缩短为经过调整的远东-墨西哥-巴拿马-多米尼加共和国航线,停靠盐田、宁波、上海、釜山、曼萨尼约(墨西哥)、克里斯托瓦尔、科隆(Coco Solo)、考塞多(Caucedo)和盐田。
调整后的桑塔纳航线将在第11周开始提供服务,将投入多达11艘8000至15000 TEU的船舶,并在新的东行环球航线上增加额外的港口挂靠。
Linerlytica指出,MSC退出USEC服务将使远东-美国东海岸航线每周减少约10000TEU,因为该公司寻求利用远东-墨西哥和拉丁美洲航线上更有利可图的运价。
MSC对桑塔纳(Santana)服务的调整恰逢其推出新的亚洲-墨西哥西海岸服务,停靠青岛,宁波,上海,釜山,曼萨尼约,拉萨罗卡德纳斯和青岛。从5月15日开始,该服务的周转时间将为6至7周,并将部署4000-7000标箱的船舶,首航由从青岛出发的6492标箱的“MSC Apollo”号开启。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示,由于受墨西哥对中国进口商品的需求在2024年第一季度同比增长了33%以上的支撑,远东至墨西哥的费率目前已达到2022年9月以来的最高水平。

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