关注！事关中东：长荣、达飞、中远、MSC、马士基、赫伯罗特、万海，发布最新公告！

目前，中东地区局势持续紧张，多家船公司发布最新公告。

近日，长荣发布暂停受理部分中东港口订舱服务的通知。

另外，针对中东局势升级带来的航运影响，长荣海运已发布最新《不可抗力声明》。由于霍尔木兹海峡的关闭，根据提单第21条不可抗力声明，所有涉及伊拉克、阿联酋、沙特阿拉伯等十多个国家和港口的货物将改道至备用港口卸货。

长荣海运明确指出，所有在备用港卸货后产生的相关风险及费用将均由托运人承担。公司同时建议托运人尽快在备用港提取货物，以降低进一步产生的费用。如需提货或更改目的地，托运人需向当地代理提交全套提单，并承担所有额外成本与支出。

达飞日前宣布，对往返伊拉克（乌姆卡斯尔港）、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特的所有货物，都将实施紧急措施。

这些措施包括但不限于船舶改道至应急港口。 此类改道是根据 CMA CGM 提单第 10 条进行的，并受适用的不可抗力条款的约束。 

随后，达飞将要求客户提供有关货物后续处理的进一步指示。

达飞为客户提供了三种可选方案：

1. 在备用港口交货（完成装船后）。设备必须退回备用港口。

2. 根据价格和可行性协商结果，通过公路或铁路，将货物运送到客户指定地点。

3. 在当前情况下，根据价格、服务及港口可用性协商结果，将货物改道至客户指定港口。

达飞表示，因执行上述提单条款而产生的所有费用，将由货方承担。

该公司还特别强调，除美国始发货物外，应急附加费（ECS）将在放货前支付。同时，因在备用港口接收货物而产生的相关费用（包括滞箱费、滞期费、仓储费、操作费等），均由客户承担。

3月7日，达飞还宣布，所有地区和航线的燃油成本都大幅上涨，影响了远洋运输的总成本，为在此特殊情况下继续提供可靠和可持续的服务，将实施紧急燃油附加费（EFS），具体如下：

该 EFS 将自 2026 年 3 月 23 日（装运日期）起生效，或在适用情况下根据监管文件进行备案，并将持续有效直至另行通知。

3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6个国家及港口（部分港口除外）的货物实施紧急处置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所载货物将改在阿曼的苏哈尔港(Sohar)卸货。

费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。

3月5日，地中海航运（MSC）宣布，鉴于当前的中东形势，向客户介绍针对运往伊拉克内陆地区的解决方案。

MSC表示，其Tiger航线和Phoenix航线，能够提供从亚洲到土耳其的有竞争力的运输服务。该公司可以为货主提供定制化运输方案，通过Phoenix航线经伊斯肯德伦（Iskenderun），或通过Tiger航线经梅尔辛（Mersin），将货物运往伊拉克内陆地区。

据介绍，伊拉克主要内陆目的地包括：扎科（Zakho）、杜胡克（Dohuk）、摩苏尔（Mosul）、埃尔比勒（Erbil）、苏莱曼尼亚（Sulaymaniyah）和巴格达（Baghdad）等。

此外，MSC还宣布对多条航线征收紧急燃油附加费（EFS）。

3月6日，双子星联盟成员马士基和赫伯罗特，分别在官网宣布推出新航线——马士基AE19航线/赫伯罗特SE4航线，绕航好望角，挂靠沙特吉达。

新航线挂靠港序为：天津新港-青岛-釜山-宁波-上海-丹戎帕拉帕斯-（好望角）-西地中海枢纽-东地中海枢纽-吉达-东地中海枢纽-西地中海枢纽-（好望角）-新加坡-天津新港，首航船“Maersk Elba”轮将于3月13日从天津新港启航。

马士基还宣布，将暂时中止FM1航线（连接远东和中东）以及ME11航线（连接中东和欧洲）。同时，将寻找替代方案，以确保客户货物能够顺利抵达最终目的地，包括寻找替代路线和中转仓储方案。

为此，将对从伊拉克、科威特、沙特阿拉伯（达曼和朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼（萨拉拉除外）港口装运或运往这些港口的货物加收紧急货运费。附加费根据集装箱类别而定。

3月5日，万海航运发布通知称，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔和阿曼等国家和港口相关货载，公司已启动必要的紧急应变措施。

这些措施包括：根据实际情况调整船舶航行计划、必要时在备用港口卸货，以及根据现场情况调整后续运营安排。

万海特别强调，上述所有行动均依据公司提单第9条及适用的不可抗力条款执行。由此产生的一切费用，包括港口改道费、滞期费、装卸费、转运费及其他相关运营费用，均由客户承担。如果还涉及安保附加费、紧急附加费等额外收费，也需在货物放行前完成结算。