救命！货代新人最容易懵的术语，都在这里了
503在国际物流行业，术语缩写是衡量专业度的硬指标。客户甩来一句“帮我查下ETD”，新人愣住半天不敢问；船公司邮件里写“请确认VGM数据”，操作一时想不起来这跟“重量”有什么关系。
货代术语大致分为四类：费用术语、单证文件、操作流程、贸易术语。以下分类拆解每个术语，及其在货代日常工作中的使用场景。
01
最常用的7个术语：谁付钱、谁担险
以下七个最常用的海运相关术语，从卖方责任最小到卖方责任最大排序：
1. EXW（Ex Works，工厂交货）
卖方责任最小，只需在自己的工厂或仓库将货物交给买方处置即可，无需装车。买方承担从工厂到目的地的全部运输、清关、保险费用和风险。
货代操作要点：EXW条款下货代仅对接买方。操作时需确认是否提供上门提货服务、是否协助出口报关。报价需覆盖门点提货费、出口报关费及国内运输全段。
2. FCA（Free Carrier，货交承运人）
卖方将货物交给买方指定的承运人即完成交货，适用于任何运输方式。与EXW的关键区别在于卖方负责出口报关。
3. FAS(Free Alongside Ship,船边交货)
卖方将货物运至买方指定船只的船边即完成交货，仅适用于海运和内河水运。
4. FOB（Free On Board，船上交货）
国内出口最常用的贸易术语。卖方承担货物装上船之前的所有费用和风险，货物在装运港装上船后，风险和费用转移给买方。FOB下由买方指定船公司和货代。
货代操作要点：FOB条款下货代对接对象是买方（或其指定货代），而不是发货人。收到国外货代委托后，主动与发货人联系确保信息对接一致。FOB条款下THC等起运港费用常由发货人承担，操作前需与双方确认费用归属，避免结算纠纷。
5. CFR(Cost and Freight,成本加运费)
在FOB的基础上，卖方多承担了到目的港的海运费，但风险转移点仍然是装运港船上。CFR由卖方安排舱位，货代通常对接卖方。
6. CIF(Cost, Insurance and Freight,成本加运费加保险)
在CFR的基础上，卖方多承担了货物运输保险费。风险转移点同样是装运港船上。
CFR vs. CIF的费率逻辑：CIF比CFR多一项保险费，费率通常为货值的千分之一到千分之三。报价时先确认客户是否要求投保、保额和险种要求，再在CFR基础上叠加保费。
7. DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）
卖方责任最大，承担将货物运至目的地、完成进口清关并缴纳所有税费的全部成本和风险，相当于"门到门全包"。DDP适合货代提供一站式物流解决方案的客户，报价需同时覆盖海运费、目的港清关费及进口税费等。
02
费用术语
1. Ocean Freight（海运费/基础运费）
海运运输的基础费用，仅覆盖船舶运输段的成本，不含任何附加费。
2. THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）
码头对集装箱进行装卸、搬运、存储等操作收取的费用，按箱计收。THC属于刚性成本，通常无法减免。
3. ORC（Origin Receiving Charge，始发地收货费）
仅在华南地区收取，性质相当于当地的THC，与THC通常只收其一。
4. BAF（Bunker Adjustment Factor，燃油附加费）
随国际油价波动调整。报价时应注明"以实际开船日为准"。
5. CAF(Currency Adjustment Factor,货币贬值附加费)
汇率大幅波动时，船公司为对冲美元贬值风险收取的费用。
6. PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加费）
每年出货高峰期加收。PSS可通过与船公司谈判减免，是附加费中弹性较大的一项。
7. CIC(Container Imbalance Charge,集装箱不平衡附加费)
因航线集装箱供需失衡，船公司为调整空箱调配成本收取的费用。
8. DOC(Documentation Fee,文件费)
船公司或货代出具提单等单证时收取的服务费用，按票计收，属于刚性成本。
9. Demurrage & Detention
Demurrage（滞箱费）：重箱在码头内超期使用产生的费用。
Detention（滞港费）：空箱在码头外超期未还产生的费用。
两者合并简称D&D，逐日累进，超期越久费率越高。
10. AMS & ENS
AMS（Automated Manifest System）：出口美国专属的海关预申报费。
ENS（Entry Summary Declaration）：出口欧盟专属的海关预申报费。
03
单证与文件
1. B/L（Bill of Lading，提单）
货物所有权凭证，也是运输合同的证明。
2. MBL(Master B/L)vs. HBL(House B/L)
MBL（船东单）：船公司直接签发，发货人和收货人名称与实际货主一致。
HBL（货代单）：货代签发，常用于指定货、三角贸易、隐藏实际发货人等场景。
3. Sea Waybill（海运单）
不可转让，无物权凭证属性，收货人凭身份证明提货，通常用于关联公司间交易。
4. S/O（Shipping Order，订舱单）
订舱成功后拿到的确认文件，标注船名航次、提单号、截关时间、提箱地点等信息。
5. Packing List(装箱单)&Commercial Invoice(商业发票)
报关环节的基础文件，两张单据的数据必须完全一致。
04
操作流程与时间节点
1. FCL（Full Container Load） & LCL（Less than Container Load）
FCL为整箱，一个发货人独占整个集装箱；LCL为拼箱，多个发货人共享一个集装箱。货物体积超过13-15m³推FCL，低于此门槛推LCL。
2. TEU & FEU
TEU = 20英尺标准箱单位，FEU = 40英尺箱单位，TEU是衡量船公司运力的基础单位。
3. CY（Container Yard） & CFS（Container Freight Station）
CY为集装箱堆场，整箱交接场所；CFS为集装箱货运站，拼箱货拆装箱场所。
4. SOC（Shipper's Own Container） & COC（Carrier's Own Container）
SOC为货主自备箱，用完后无需还箱；COC为船公司箱，用完后必须还箱到指定堆场。
5. ETD & ETA
ETD为预计离港时间，ETA为预计到港时间，ATA为实际到港时间。客户问"货什么时候到"，报ETA而非ETD。
6. 截关 vs. 截单
截关为码头接收重箱的截止时间，错过截关货物无法装船。截单为提单补料提交的最后时间，错过截单产生改单费。
7. 甩柜（Rollover）
货物因船公司超售舱位未能装上预定船次，需排到下一班船。一旦发生甩柜，第一时间通知客户并提供新船名航次和ETD。
8. 中转（Transshipment） & 支线船（Feeder Vessel）
货物在中间港换船运输为中转。连接大港与小港的中小型集装箱船为支线船。
9. DG（Dangerous Goods，危险品货物）
涉及DG货物的订舱、申报、装箱流程与普通货有本质区别，必须提前向船公司申报并取得危险品适装证书。订舱前需确认船公司危险品政策，部分船公司不接受特定类别的DG货。
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