"一艘马士基和赫伯罗特运营集装箱船遇袭起火！"

刚刚，又一艘集装箱船在中东遇袭起火！

昨天清晨，又有一艘大型集装箱船（载箱量为3237标准箱）遭遇了不明射弹击中后，瞬间引发了船体机舱区域发生火灾。

随着近期霍尔木兹海峡连续发生针对商船的致命袭击引发的中东航运安全环境急剧恶化，正在引发包括全球航运费暴涨、快递巨头宣布中东地区快递停运、以及全球石油价格快速上涨...

由此引发的一系列连锁反应已经开始拖累了全球经济稳定发展！

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中东当地时间3月12日清晨，一艘由马士基Maersk和赫伯罗特Hapag-Lloyd共同运营、载箱量为3237标准箱的“Source Blessing”号集装箱船在波斯湾海域遭遇袭击后起火。

不过知情人士透露，此次这艘于2003年建造的集装箱船被袭击有一个关键的时间节点，那就是正值当前德国航运巨头赫伯罗特推进42亿美元收购以色列以星航运的关键阶段。

来自外媒和英国海事贸易组织（UKMTO）的报道和报告显示，3月12日清晨这艘由马士基与赫伯罗特共营的集装箱船“Source Blessing”在波斯湾阿联酋杰贝阿里港以北约35海里处被不明物体击中后，导致船体机舱区域发生火灾。

随后船方通报，火势已被成功扑灭，所有船员安全无恙。

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目前英国海上贸易行动办公室也已经对以上情况进行了证实——所有船员安全、无环境污染，由于夜间能见度原因，船舶的受损评估暂时无法完成，将待其抵达安全港口后进行具体损失评估。

这是自美伊以战争爆发以来，霍尔木兹海峡及附近海域发生的第四起集装箱船遇袭事件。、

来自国际海事组织（IMO）最新数据显示，约20000名海员被困于波斯湾内的船舶上，生命安全与心理健康受到严重威胁，国际航运秩序面临严峻挑战。

近期该地区袭击事件已经造成了至少四名海员丧生、三人重伤，其中3月6日的袭击事件尤为惨烈。

“我的心与遇难者家属及全球海事界同在，共同哀悼这一损失。”

当前，国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez发表声明称：“惊悉3月6日霍尔木兹海峡发生致命袭击，导致至少四名海员遇难、三人重伤，我感到震惊和深切悲痛。”

伴随着中东地缘局势紧张、以及伊朗或封锁霍尔木兹海峡带来的全球航运费上涨，各大集装箱船巨头纷纷开始寻找替代方案缓解货运运输停滞。

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譬如，地中海航运已经宣布推出两组波斯湾市场海运中转方案，如下：

方案一，通过土耳其伊斯肯德伦港和梅尔辛港，利用TIGER和PHOENIX服务将亚洲货物转运至伊拉克内陆，覆盖扎胡、巴格达等城市，并支持货主指定陆运模式。

方案二，经阿卜杜拉国王港及吉达港，通过DRAGON和JADE服务连接亚洲与海湾内陆，目的地包括达曼、科威特等。

以上两组方案均依托公司独立运营的六条亚洲至地中海航线，提供高效运输和广泛直航港口选择，以应对中东当前安全局势下的物流需求。

而沙特阿拉伯王国第一大港口吉达港则是选择新增马士基、赫伯罗特两条国际航线，连通中国等多国港口；沙特阿美将部分原油出口改道延布港。

沙特已投入72亿美元升级港口基建，旨在降低对海峡依赖，打造连接亚非欧的全球贸易与物流枢纽。

美国FMC警告：严查船公司因航运威胁加收费用！

面对当前中东紧张局势带来的航运安全和货运停滞，有知情人士透露，印度一直在与伊朗磋商以确保20多艘油轮通过该海峡。

从相关人士的表示来看，当前印度与伊朗确保艘油轮通过霍尔木兹海峡的谈判仍在进行中，由印度外交部负责处理。

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毕竟当前，印度近一半原油、三分之二LNG以及几乎全部的LPG进口来自中东。

这些船只装载原油、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)，自上月末美国和以色列开始对伊朗发动袭击以来，一直受困无法通行；但如果能够抵达目的地，将有助于缓解供应紧张。

而随着中东紧张局势带来的燃油费价格上涨，地中海航运MSC已正式宣布：从3月16日起直至另行通知，将对从南非、纳米比亚、莫桑比克、东非发往印度次大陆、中东、红海的冷箱，征收紧急燃油附加费（EFS）。

紧急燃油附加费（EFS）具体收费标准为：每20英尺标准冷箱177美元，以覆盖相关航线运营成本。

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与此同时，美国联邦海事委员会（FMC）已经发布公告，密切监控中东冲突对霍尔木兹海峡航运的影响，严查船公司因航运威胁加收的费用、附加费是否违反《航运法》。

有知情人士透露：美国联邦海事委员会FMC要求运价涨价需提前30天公示，鼓励托运人核查账单，违规可投诉或起诉，委员会将依法调查并处罚违规船企。

“新码头将带来更多机遇，提高运营效率，使蛇岛港成为全球重要航运中心。结合集团在尼日利亚的其他长期投资，该项目将创造大量本地就业，并显著提升经济收益与抗风险能力。”

最后直击跨境分享一个可能将影响西非地区航运格局的重大事件，近日航运巨头MSC集团与尼日利亚海运及物流企业Nigerdock签署协议，获得拉各斯蛇岛港新建集装箱码头45年特许经营权，此举是其在西非地区加快港口和物流基础设施布局的重要一环。

该项目将建设910米长码头，支持深水船舶作业，初期疏浚水深16.5米，配备30公顷堆场及混合式门吊，并预留扩建空间，未来可适应18米水深需求。

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拉各斯蛇岛港（Snake Island Port）新建集装箱码头的45年特许经营权作为MSC在尼日利亚超10亿美元投资计划的一部分，这是其在西非港口和物流布局的重要举措。

对此，MSC表示：该项目彰显对尼日利亚航运枢纽前景的信心，预计提升货物吞吐能力并创造就业，也将为当地带来显著经济收益和抗风险能力提升。

随着美以和伊朗冲突引发的中东战火已经切断了该地区航空和航运大动脉引发的船期变化、运费波动、政策法规调整等跨境货物运输安全危机。

面对此种情形，直击跨境也建议以国内跨境卖家可以重新构建海运和海运的物流替代机制，譬如可以选择通过波斯湾外围港口转铁路、或者中欧班列、中亚班列等陆路通道这种多式联运模式实现货物安全准时送达。