纯干货！旺季该如何备货？？

1. 根据每日订单量及增减趋势预测补货周期和数量；

2. 备货至海外仓，避免运输延迟或仓库爆满；

3. 熟悉的品类多备，陌生的品类少备；

4. 适当延长物流预估时效，避免因货物上架时间延长导致的销量下跌。
   

一、美线市场

在美线市场，主要的物流渠道是海运、海卡和空派为主。海运和海卡渠道时效较空派慢（13-25天提取），但价格便宜且适合运输大件商品；空派时效快（3-5天提取）但价格较高。同时，旺季爆仓已是常态，卖家需注意长时间的爆仓将导致货物上架和入仓的速度慢。

所以，依旧建议卖家提前做好备货计划，与物流服务商建立好联系，尽量在涨价前出货，以减少物流成本。

如果想要节省物流运费，在海运的时候，可以急的大件搭配不急的小件产品，急的小件搭配不急的大件产品，这样总运费可以合理分摊到每一个产品上面。同时，为了分散不确定的风险，跨境卖家可以考虑多渠道物流服务。

二、欧线市场

在欧线市场，主要的物流渠道是航运、空运、卡航和铁路。

首先是航运方面，红海危机使得欧洲进口线路改道，导致亚洲港口拥堵不断加剧。同时，每年旺季都会迎来一波罢工潮，年末欧洲不确定的极寒天气也会进一步导致港口混乱和中断。因此航运时效较慢但价格便宜。

卡航方面，前段时间收口岸维修影响，卡航换装时间较长，但目前已恢复正常状态。卡航的时效比海运快，价格比空运低。

空运方面，目前较为平稳，时效快价格高。

铁路方面，哈萨克斯坦Dostyk段铁路维修通行速度变慢，加上红海危机中欧班列货量暴增，阿拉山口部分班列换装时效延长，霍尔果斯方向换装时效也有延长，主要是因为班列增长太快，缺车板。