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美森抗不住了!号称长了翅膀的美森也陷入拥堵!2M公布黄金周停航计划!预警,法国装卸业大罢工,船只暂停挂靠运营......

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2021-09-14 18:36
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美森抗不住了!号称长了翅膀的美森也陷入拥堵!美国洛杉矶长滩港口有集装箱滞留超过30天。

2M公布黄金周停航计划!急需运力的托运人雪上加霜、再陷困境。

预警!法国装卸业大罢工!船只暂停挂靠运营!跳港勒阿弗尔至年底。



01
美森官宣:长滩港出现拥堵,时效将受影响

近期空运价格不断上涨突破高价,海运拥堵延误,铁路时效缓慢长达2个月之久。

相比于其他渠道,美森因为拥有自己的码头,快速航线运行时间短,能够最大程度地保障优先装卸及通关服务,是不少卖家的首选。

从昨天下午到今天早上,相信很多跨境电商的朋友圈都被下面这张图给刷屏了,没错,就是连一向时效非常稳的美森都出了一纸公告,表示接下来的时效可能将受到延误。美森在公告里表示:长滩港也陷入拥堵了,后续进港、拆柜、提柜和还柜运转时效将有所影响。




美森时效影响,美国港口持续恶化

一方面是受到14号台风“灿都”影响,宁波上海码头封港停航,即使陆续恢复,也会受到延误的影响。



一方面是美国港口的拥堵恶化。在美国拥堵的港口大环境下,美森也官宣受到影响,可见整体情况越来越不容乐观,现在卖家能将货物顺利安全的送到似乎已经更加不易。

从今年开始,货运量一直在增长。

长滩港在过去 13 个月中有 12 个月打破了月货运记录。根据长滩港的数据,截至 7 月,该港口处理了550 万标准箱,比去年同期增长了32%。




这种情况增加了公司在旺季重建库存的延误和成本。

据监测圣佩德罗湾海上交通情况的官员称,截至周五的时候,有55艘船只在离岸更远的地方抛锚或闲置,等待在洛杉矶和加利福尼亚长滩这两个港口卸货,而两周前仅为40艘。根据洛杉矶港口的数据,平均等待时间从 8 月底的 7.6 天上升至 8.5 天 。

据FreightWaves 称,在某些地方,停在港口或码头的集装箱超过 30 天。此外,一些托运人已经看到交货时间表延长了六到八周



有美国专家预计,随着旺季临近,货运量不会放缓。

“美国西海岸港口的进出港比例增加了 60%,超过了疫情前的水平,表明港口压力过大,因此也表明未来几个月预计将进一步拥堵。”



02
2M公布黄金周停航计划!急需运力的托运人雪上加霜

集装箱航运公司宣布,将在黄金周期间停运四个航次,这让仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。



2M是首个在中国十一黄金周期间宣布停运的航运联盟,取消的航班上有预定的货物,而来自亚洲的出口船只仍在苦苦寻找运力,这让一些托运人陷入困境。

2M联盟合作伙伴马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)已取消了原定于39周和40周内的4个亚欧环线航次,从而使该航线的运力减少了约7万TEU。



根据MSC的一份报告,2M将在9月的最后一周取消Griffin/AE55和Lion/AE6服务,接下来一周是Albatross/AE5和Lion/AE6服务。MSC表示,这样做的原因是“为了提高船期的可靠性”。

一名预订了9月份其中一趟航班货物的英国货代表示,他对这一行动感到“震惊”。他表示:“我们早上突然收到了通知,在过去的几个小时里,我们一直在试图弄清楚我们已经确认的预订现在发生了什么。”他表示,对于其他替代方案似乎存在“一些困惑”,目前仍在等待回复。他补充道:“这似乎让包括合伙人在内的所有人都大吃一惊。”

MSC在其咨询报告中表示,托运人可以“一如既往地进行预订,因为我们正在为替代服务安排应急计划”。

船公司在黄金周假期前后停航是很正常的,因为在主要旺季高峰过后,传统上需求会有所缓解。不过,据一位航运公司消息人士最近称,“今年的订单积压可能会使船只一直待到10月份”。

到目前为止,马士基公司还没有正式确认这一消息,尽管13日宣布了一些航线航次的变动,以反映由于港口拥堵延误导致的航次减少。



马士基表示:“最近全球出现前所未有的港口严重拥堵情况,导致亚洲至北欧网络上多条航线的累积延误。”

“这种情况是由于需求迅速增加,以及在港口和供应链上采取措施抗击疫情共同造成的。这些累积的延误目前造成了船期上的差距,并导致多个亚洲航班的起航间隔超过七天。”该公司补充说。

马士基表示,已决定调整第42周MSC伊斯坦布尔号和第43周MSC贝蒂纳号的航次以与船只和服务的实际出发周相匹配。

事实上,在许多航线上,‘slidings’已经普遍取代了“blankings”,由于严重港口拥堵的连锁反应,需求依然很高,而且许多承运人的运营部门认为,船期的可靠性是“不可能的”保证的。

日前,一位无船承运人发表较有讽刺意味的评论,称取消订单“更多的是为了确保高水平即期运费,而不是为了船期的完整性”。他表示:“在一些航运公司上周表示将停止运费上调后,(其它)航运公司又开始停航,这似乎有点奇怪。”



03
法国装卸业大罢工!船只暂停挂靠运营

鉴于法国装卸工人宣布罢工,收到对各码头、闸口以及受影响水上作业有关的信息如下:

滨海福斯(FOS SUR MER) 港:共包括四个港区,马赛(MARSEILLES)、福斯(FOS)、布克(BOUC)及圣路易罗拉(ST.LOUIS DE RHONE)港区,是法国最大的海港。



从2021年9月14日(周二)0600到2021年9月15日(周三)0300,停止海上或闸口作业。运营将于2021年9月15日星期三上午6时恢复。

以下船只的船期可能会有如下变化:

BARCELONA EXPRESS 133E/136W: 预计在2021年9月14日在Fos Sur Mer作业的该轮将忽略该港的挂靠。

NORA MAERSK 132E/133W:预计在2021年9月14日作业将被推迟,预计在2021年9月15日06:00开始运营。

布列塔尼地区的蒙托伊尔港:

预计该码头在罢工之后,马士基船舶也将无法作业。预计闸口作业会中断。

勒阿弗尔港(TN MSC 2000码头和勒阿弗尔-DE FRANCE码头)

勒阿弗尔码头将紧随罢工。马士基船舶没有在罢工期间作业计划。预计闸口作业也会中断。



日前马士基发布公告:在当时决定暂停勒阿弗尔港的EUROSAL服务3个月后,不幸的是,港口情况并没有改善,该航线服务继续面临严重的拥堵和生产力问题。因此,为了在这种困难的环境下保持服务质量,EUROSAL服务将勒阿弗尔港的停航时间延长至2021年底。余下的网络将继续提供替代服务。



CMA CGM7月初曾发布公告:数月以来北欧一直出现严重拥堵和生产力低下的情况,影响了其北欧至南美西海岸和加勒比海地区的EUROSAL服务的船期可靠性。不幸的是,这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。因此,为了保持服务质量,EUROSAL服务将于2021年7月6日起暂停其勒阿弗尔停靠3个月。

(来源:海运网,跨境犀牛)

END



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美森抗不住了!号称长了翅膀的美森也陷入拥堵!2M公布黄金周停航计划!预警,法国装卸业大罢工,船只暂停挂靠运营......
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2021-09-14 18:36
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美森抗不住了!号称长了翅膀的美森也陷入拥堵!美国洛杉矶长滩港口有集装箱滞留超过30天。

2M公布黄金周停航计划!急需运力的托运人雪上加霜、再陷困境。

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美森官宣:长滩港出现拥堵,时效将受影响

近期空运价格不断上涨突破高价,海运拥堵延误,铁路时效缓慢长达2个月之久。

相比于其他渠道,美森因为拥有自己的码头,快速航线运行时间短,能够最大程度地保障优先装卸及通关服务,是不少卖家的首选。

从昨天下午到今天早上,相信很多跨境电商的朋友圈都被下面这张图给刷屏了,没错,就是连一向时效非常稳的美森都出了一纸公告,表示接下来的时效可能将受到延误。美森在公告里表示:长滩港也陷入拥堵了,后续进港、拆柜、提柜和还柜运转时效将有所影响。




美森时效影响,美国港口持续恶化

一方面是受到14号台风“灿都”影响,宁波上海码头封港停航,即使陆续恢复,也会受到延误的影响。



一方面是美国港口的拥堵恶化。在美国拥堵的港口大环境下,美森也官宣受到影响,可见整体情况越来越不容乐观,现在卖家能将货物顺利安全的送到似乎已经更加不易。

从今年开始,货运量一直在增长。

长滩港在过去 13 个月中有 12 个月打破了月货运记录。根据长滩港的数据,截至 7 月,该港口处理了550 万标准箱,比去年同期增长了32%。




这种情况增加了公司在旺季重建库存的延误和成本。

据监测圣佩德罗湾海上交通情况的官员称,截至周五的时候,有55艘船只在离岸更远的地方抛锚或闲置,等待在洛杉矶和加利福尼亚长滩这两个港口卸货,而两周前仅为40艘。根据洛杉矶港口的数据,平均等待时间从 8 月底的 7.6 天上升至 8.5 天 。

据FreightWaves 称,在某些地方,停在港口或码头的集装箱超过 30 天。此外,一些托运人已经看到交货时间表延长了六到八周



有美国专家预计,随着旺季临近,货运量不会放缓。

“美国西海岸港口的进出港比例增加了 60%,超过了疫情前的水平,表明港口压力过大,因此也表明未来几个月预计将进一步拥堵。”



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2M公布黄金周停航计划!急需运力的托运人雪上加霜

集装箱航运公司宣布,将在黄金周期间停运四个航次,这让仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。



2M是首个在中国十一黄金周期间宣布停运的航运联盟,取消的航班上有预定的货物,而来自亚洲的出口船只仍在苦苦寻找运力,这让一些托运人陷入困境。

2M联盟合作伙伴马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)已取消了原定于39周和40周内的4个亚欧环线航次,从而使该航线的运力减少了约7万TEU。



根据MSC的一份报告,2M将在9月的最后一周取消Griffin/AE55和Lion/AE6服务,接下来一周是Albatross/AE5和Lion/AE6服务。MSC表示,这样做的原因是“为了提高船期的可靠性”。

一名预订了9月份其中一趟航班货物的英国货代表示,他对这一行动感到“震惊”。他表示:“我们早上突然收到了通知,在过去的几个小时里,我们一直在试图弄清楚我们已经确认的预订现在发生了什么。”他表示,对于其他替代方案似乎存在“一些困惑”,目前仍在等待回复。他补充道:“这似乎让包括合伙人在内的所有人都大吃一惊。”

MSC在其咨询报告中表示,托运人可以“一如既往地进行预订,因为我们正在为替代服务安排应急计划”。

船公司在黄金周假期前后停航是很正常的,因为在主要旺季高峰过后,传统上需求会有所缓解。不过,据一位航运公司消息人士最近称,“今年的订单积压可能会使船只一直待到10月份”。

到目前为止,马士基公司还没有正式确认这一消息,尽管13日宣布了一些航线航次的变动,以反映由于港口拥堵延误导致的航次减少。



马士基表示:“最近全球出现前所未有的港口严重拥堵情况,导致亚洲至北欧网络上多条航线的累积延误。”

“这种情况是由于需求迅速增加,以及在港口和供应链上采取措施抗击疫情共同造成的。这些累积的延误目前造成了船期上的差距,并导致多个亚洲航班的起航间隔超过七天。”该公司补充说。

马士基表示,已决定调整第42周MSC伊斯坦布尔号和第43周MSC贝蒂纳号的航次以与船只和服务的实际出发周相匹配。

事实上,在许多航线上,‘slidings’已经普遍取代了“blankings”,由于严重港口拥堵的连锁反应,需求依然很高,而且许多承运人的运营部门认为,船期的可靠性是“不可能的”保证的。

日前,一位无船承运人发表较有讽刺意味的评论,称取消订单“更多的是为了确保高水平即期运费,而不是为了船期的完整性”。他表示:“在一些航运公司上周表示将停止运费上调后,(其它)航运公司又开始停航,这似乎有点奇怪。”



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法国装卸业大罢工!船只暂停挂靠运营

鉴于法国装卸工人宣布罢工,收到对各码头、闸口以及受影响水上作业有关的信息如下:

滨海福斯(FOS SUR MER) 港:共包括四个港区,马赛(MARSEILLES)、福斯(FOS)、布克(BOUC)及圣路易罗拉(ST.LOUIS DE RHONE)港区,是法国最大的海港。



从2021年9月14日(周二)0600到2021年9月15日(周三)0300,停止海上或闸口作业。运营将于2021年9月15日星期三上午6时恢复。

以下船只的船期可能会有如下变化:

BARCELONA EXPRESS 133E/136W: 预计在2021年9月14日在Fos Sur Mer作业的该轮将忽略该港的挂靠。

NORA MAERSK 132E/133W:预计在2021年9月14日作业将被推迟,预计在2021年9月15日06:00开始运营。

布列塔尼地区的蒙托伊尔港:

预计该码头在罢工之后,马士基船舶也将无法作业。预计闸口作业会中断。

勒阿弗尔港(TN MSC 2000码头和勒阿弗尔-DE FRANCE码头)

勒阿弗尔码头将紧随罢工。马士基船舶没有在罢工期间作业计划。预计闸口作业也会中断。



日前马士基发布公告:在当时决定暂停勒阿弗尔港的EUROSAL服务3个月后,不幸的是,港口情况并没有改善,该航线服务继续面临严重的拥堵和生产力问题。因此,为了在这种困难的环境下保持服务质量,EUROSAL服务将勒阿弗尔港的停航时间延长至2021年底。余下的网络将继续提供替代服务。



CMA CGM7月初曾发布公告:数月以来北欧一直出现严重拥堵和生产力低下的情况,影响了其北欧至南美西海岸和加勒比海地区的EUROSAL服务的船期可靠性。不幸的是,这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。因此,为了保持服务质量,EUROSAL服务将于2021年7月6日起暂停其勒阿弗尔停靠3个月。

(来源:海运网,跨境犀牛)

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