美线长约集中签署，沃尔玛等大客户价格较去年抬升约100美元

随着2026—2027年度亚洲至美国航线长约谈判进入集中签约阶段，市场传出多家大型直客已率先完成锁价。以沃尔玛为代表的头部进口商签约进展尤为迅速，整体价格水平高于此前市场预期，反映出地缘政治与成本上行对年度合约的实质性影响。

据美国商务日报报道，沃尔玛已与6家船公司完成年度长约签署。多家货代公司反馈，今年长约价格走势呈现明显分化。部分市场人士指出，在伊朗局势升级推高油价及市场不确定性背景下，沃尔玛、好市多、三星、LG等大型直客的签约价格普遍落在每40尺柜约1650美元左右，高于去年1500至1600美元的水平。但也有业内人士透露，个别客户如三星、沃尔玛的实际签约价约为1550美元，仅小幅高于或接近去年水平。

从整体趋势来看，价格预期已发生明显转向。原本在中东局势紧张前，多数大型直客希望新年度长约较去年下调约100美元，但随着燃油成本大幅上涨，这一预期迅速逆转为上涨约100美元。当前市场普遍判断，大型直客及头部货代公司签约价约在1700美元左右，而中小型直客及普通货代签约价则可能达到1850美元上下。此外，部分客户的签约价格还可能叠加附加费，市场消息称三星与LG在韩国航运资源支持下，原计划以约1450美元签约，但受市场上涨影响，最终价格提升至1550美元，且紧急燃油附加费（EBS）可能另行计收。

值得关注的是，今年美线长约谈判一度因中东冲突中断。在局势持续不明朗的情况下，船货双方近期已重新回到谈判桌，并加快签约节奏，业内预计大型零售商将在未来一周内陆续完成签署。从需求侧来看，大型货主当前更倾向于提前锁定舱位资源。一方面，过去几年全球供应链频繁受到冲击，使得托运人对稳定性的重视显著提升；另一方面，红海绕航、地缘政治风险、美国贸易政策不确定性以及极端天气等因素持续扰动市场，进一步强化了锁价与锁舱需求。有承运商高层指出，过去六年中有四年市场处于高度波动状态，传统的价格预测模型已难以适用，一些货主开始调整策略，不再一味压低运价，而是更重视供应链安全与可预期性。

不过，从行业机制来看，当前长约约束力已明显弱化。疫情之后，美线长约普遍取消严格罚则，船公司与货主均建立了更灵活的应对机制：当现货运价上涨时，长约客户仍需加价采购舱位；而当现货价格低于长约价时，客户则可能转向现货市场。这也意味着，长约价格本身的重要性正在下降，灵活性与资源获取能力成为更关键因素。整体而言，在地缘政治与成本上行双重影响下，2026年美线长约市场呈现“价格抬升+风险对冲”特征，运价虽未出现极端上涨，但已明显脱离此前下行预期，市场博弈仍将持续。