春节前港口拥堵，爆仓甩柜，费用疯涨300%！

春节的脚步悄然临近，出货量如井喷般激增。

这一显著变化，犹如多米诺骨牌效应，引发了一系列连锁反应：爆舱甩柜现象屡见不鲜，堆场被货物堆积得满满当当，港区更是陷入了前所未有的拥堵困境。

运输环节亦是困难重重，司机资源稀缺，卡车一车难求，集装箱无处安放，落箱费用更是水涨船高。

为应对这一严峻形势，深圳盐田港（YICT）、蛇口港（涵盖SCT、CCT/MCT等集装箱码头）已率先采取预约取号制度，以有效管理进场车辆；广州南沙码头亦紧随其后，执行外贸集装箱开舱时限政策；宁波港同样面临着送货难题，港口作业压力空前巨大。

众多工厂为赶在年前完成交货，使得码头持续处于满负荷运转状态，进港道路拥堵异常，货物的正常进出受到了严重制约。

宁波、深圳等地的码头堆场已紧急发布通告，直言已逼近饱和极限。年前出货高峰的猛烈冲击，直接导致拖车费、落箱费等费用飙升，涨幅之大，令人咋舌。

随着春节的日益临近，司机返乡过节等因素导致资源骤减，出口拖车业务遭受了前所未有的重创。

受此波及，陆运价格亦随之大幅上扬。短短五日内，拖车运费竟从50%跃升至300%，这一突变使得出货安排面临重重挑战，难度骤增，众多企业在货物运输的规划与执行上举步维艰。

司机难觅，拖车费用高涨已属不易，而今更是落箱难寻！珠三角地区港口紧张之余，宁波港亦出现了未开港即难落箱、开港后仍难安的尴尬局面。

船期延误与年前集中出货的双重夹击下，暂落的箱子积压严重，年前装载的货物甚至面临着延误至年后的风险。更有甚者，宁波港出现了开港当日即限制进港的情况，进港时间被大幅压缩，网友纷纷吐槽此乃船公司常规操作，旨在防止年假期间船舶放空，大量收柜导致码头不堪重负。有客户电话确认，某船期舱位竟超额装载了数千个箱子。

日前，宁波港区的北一集司与梅山码头堆存量已高达95%，近乎饱和。为确保吊箱作业平稳有序，避免拥堵与效率下滑，两码头已决定暂时关闭预进绿色通道。

鉴于当前船期延误及年前集中出货导致的箱子积压问题，易派国际物流建议大家在做箱前务必确认船期，尽量减少不必要的落箱，合理规划出货计划，以降低运营风险。

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