中东局势冲击波趋缓，集装箱港口拥堵压力有所回落

自军事行动升级以来，霍尔木兹海峡实质性“停摆”，市场普遍预期这场危机将沿袭港口拥堵、运力短缺、运价暴涨的传统路径。然而，最新数据显示，部分主要枢纽港的拥堵压力正开始缓解。

航运咨询机构Linerlytica在最新报告中指出，霍尔木兹海峡航运受阻后，南亚及东南亚核心港口的拥堵状况已出现改善迹象。报告称，新加坡港最初承受了最严重的冲击，在船舶延误时间达到3.5天的峰值后，目前拥堵正在逐步缓解；其他东南亚主要枢纽港口已将延误控制在1天以内。在印度次大陆，蒙德拉港和科伦坡港的货量虽有所增加，但延误已被控制在2天左右的范围内。

Xeneta高级分析师Destine Ozuygur也观察到相似趋势。她表示，科伦坡、巴生港和新加坡的拥堵状况确实有所缓解，但后两者的拥堵水平仍相对偏高，超过40%的船舶存在等待情况，本周分别回升至55%和44%。相比之下，新加坡港应对持续干扰的能力更强，自3月10日以来，其船舶等待比例一直保持在35%以下。

尽管港口拥堵有所缓解，但燃油价格飙升带来的成本压力仍在传导。Xeneta首席分析师Peter Sand指出，霍尔木兹海峡航运受阻直接推高了船用燃料价格，包括马士基在内的多数班轮公司已宣布征收“紧急燃油附加费”。数据显示，新加坡低硫燃料油价格在3月9日触及每吨1450美元的高点，较2月27日的515美元上涨180%。截至3月23日，该价格已回落至约1097美元/吨。新加坡高硫燃料油价格同样在3月9日达到每吨1200美元的高点，较2月27日的439美元上涨173%，目前稳定在840美元/吨左右。

Dynamar分析师Darron Wadey提醒，燃油价格的剧烈波动不仅影响航运业，还将波及航空、公路运输及其他工业与制造业领域。最终，这些成本将通过各产业链层层传导，最终由终端消费者承担。