从FedEx、亚马逊到UPS，物流巨头选择“单飞”对包裹物流有哪些影响？
2363
平台新政&爆款打造及差异化布局攻略揭秘，手把手教你进军巴西>>>
2011年初，UPS宣布推出了SurePost服务，这是一种经济型地面服务，主要用于将包裹配送到住宅地址。根据UPS的说法，这是一项仅限合同的服务，结合了UPS地面网络的稳定性和可靠性，从取件到转移到邮局，以及使用美国邮政服务（USPS）进行最终交付的成本优势。
UPS在一份声明中表示：“随着继续利用行业领先的服务和可靠性，UPS将从1月1日起对SurePost产品进行内部化。SurePost产品是为UPS客户提供端到端广泛服务组合的重要组成部门。通过利用UPS的综合网络的优势和灵活性，内部化将使得UPS能够从端到端控制SurePost的包裹量，从而提供更加可靠的服务，并更加有效地满足客户的需求。”
美国邮政服务（USPS）方面则解释说，之前与包裹整合商达成的协议未能反映运营和财务显示。SurePost的包裹是使用USPS的Parcel Select的服务进行运输的，SurePost是其中的一部分。虽然SurePost的合作关系结束，但Parcel Select产品仍然可以向任何企业开放，按照公布的价格提供使用。
在一份研究报告中，Robert W. Baird & Co .的分析师加勒特·霍兰德（Garrett Holland）写道，在去年10月的第三季度财报中，UPS对能够与USPS达成共同协议表示乐观，并对双方能够通过谈判达成协议充满信心。
虽然UPS仍在向托运人推广SurePost解决方案，但服务范围有所调整，包括不再向邮政信箱、阿拉斯加、夏威夷、波多黎各或军邮地址提供送货服务。最近的价格调整也更好地解释了这种关系的变化。2024年12月16日，UPS宣布从2025年1月13日起收取SurePost附加费，其中重量9磅及以下的包裹的附加费约为10%，10-70磅的包裹附加费则约为6%-7%，而对于长时间送货（偏远地区和低密度区域客户最容易受到影响）的附加费比例则约为62%-69%。
Garrett Holland估计，SurePost占据UPS美国国内包裹量的15%左右。虽然SurePost的每件包裹收入较低，但由于网络生产力的提高，UPS已经开始将更多的包裹量转移到其网络中，从而提高了包裹递送密度。UPS采取的定价行为是为了减轻影响，但内部化剩余的大部分SurePost包裹量在短期内可能会带来包裹成本和包裹量前景的风险。
奥兰多的亨普斯特德咨询公司（Hempstead Consulting）总裁杰里•亨普斯特德（Jerry Hempstead）指出，这种发展已经持续了一段时间，最初是亚马逊走自己的路，发展自己的快递配送车队，随后联邦快递（FedEx）也决定让自己的司机运送大部分SmartPost的货物。
现在，由于不可调和的分歧，USPS决定与UPS“离婚”。无论出于什么原因，USPS不再希望包裹被投递到DDU（目的地交付单位，即离收件人最近的邮局）。因为在那里，第三方可以利用USPS在每个工作日都有车辆和承运人前往每个地址来运送货物，而作为交换，USPS对于这种最后一英里的交付提供了一个非常实惠的价格。不过现在要考虑到的是，USPS不需要增加一个终端，或者任何卡车，或者任何司机来开发包裹选择DDU服务。
从历史的角度来看，在上个世纪90年代末，美国邮政前邮政局长马文·鲁尼恩（Marvin Runyon）看到了包裹领域中的巨大机遇，组建了一支优秀的团队，开始重新夺回包裹市场的份额。由于互联网的快速发展，USPS开始面临两个现实问题：第一， 美国邮政的主要收入来源“一级邮件”将会下降；第二，由于电商行业的快速发展，包裹交易，尤其是住宅地址的包裹交易将会迅速发展。因此，Parcel Select成为了过去25年里USPS增长最快的服务。
位于圣地亚哥的Shipware公司高级包裹咨询总监Paul Yaussy表示，随着UPS与USPS的NSA协议合作到期，而且未来没有恢复的计划，UPS现在通过自己的地面网络递送所有SurePost包裹，这是UPS“未来网络”转型的一部分，使得托运人在没有通知的情况下争先恐后地寻找替代品。至于下一步，SurePost很可能会转变为类似于联邦快递地面经济（FedEx Ground Economy）的产品，不过，托运人仍然需要低成本的轻型包裹运输选项。
我们期待UPS取消SurePost服务，推出与联邦快递地面经济（FedEx Ground Economy）类似的服务，预计其将会成为Ground Saver，因为我们有看到偶尔有带有该命名的招标作为UPS整体服务的一部分。虽然UPS这次的转型变化对于许多业内人士来说并不意外。但对于托运人来说，看到UPS拒绝了邮政信箱和阿拉斯加/夏威夷的运输请求时，肯定还是会感到意外。
目前，我们已经看到销售代表主动沟通即将到来的任何变化的能力已经大幅下降，因为许多托运人都在寻找办法在变化发生前让这些包裹能够继续运输。而随着USPS最近发生的一系列变化，包括取消向DDU交付货物的集运商，取消了SurePost服务等，轻量级包裹的托运人正面临运输价格的大幅上涨和运输时效的延长。在这样的情况下，托运人或许不得不做出一些让步，因为你可以为更好的服务合理化价格上涨，但不能为更慢的服务找借口。
▬ ▬ ▬
2011年初，UPS宣布推出了SurePost服务，这是一种经济型地面服务，主要用于将包裹配送到住宅地址。根据UPS的说法，这是一项仅限合同的服务，结合了UPS地面网络的稳定性和可靠性，从取件到转移到邮局，以及使用美国邮政服务（USPS）进行最终交付的成本优势。
UPS在一份声明中表示：“随着继续利用行业领先的服务和可靠性，UPS将从1月1日起对SurePost产品进行内部化。SurePost产品是为UPS客户提供端到端广泛服务组合的重要组成部门。通过利用UPS的综合网络的优势和灵活性，内部化将使得UPS能够从端到端控制SurePost的包裹量，从而提供更加可靠的服务，并更加有效地满足客户的需求。”
美国邮政服务（USPS）方面则解释说，之前与包裹整合商达成的协议未能反映运营和财务显示。SurePost的包裹是使用USPS的Parcel Select的服务进行运输的，SurePost是其中的一部分。虽然SurePost的合作关系结束，但Parcel Select产品仍然可以向任何企业开放，按照公布的价格提供使用。
在一份研究报告中，Robert W. Baird & Co .的分析师加勒特·霍兰德（Garrett Holland）写道，在去年10月的第三季度财报中，UPS对能够与USPS达成共同协议表示乐观，并对双方能够通过谈判达成协议充满信心。
虽然UPS仍在向托运人推广SurePost解决方案，但服务范围有所调整，包括不再向邮政信箱、阿拉斯加、夏威夷、波多黎各或军邮地址提供送货服务。最近的价格调整也更好地解释了这种关系的变化。2024年12月16日，UPS宣布从2025年1月13日起收取SurePost附加费，其中重量9磅及以下的包裹的附加费约为10%，10-70磅的包裹附加费则约为6%-7%，而对于长时间送货（偏远地区和低密度区域客户最容易受到影响）的附加费比例则约为62%-69%。
Garrett Holland估计，SurePost占据UPS美国国内包裹量的15%左右。虽然SurePost的每件包裹收入较低，但由于网络生产力的提高，UPS已经开始将更多的包裹量转移到其网络中，从而提高了包裹递送密度。UPS采取的定价行为是为了减轻影响，但内部化剩余的大部分SurePost包裹量在短期内可能会带来包裹成本和包裹量前景的风险。
奥兰多的亨普斯特德咨询公司（Hempstead Consulting）总裁杰里•亨普斯特德（Jerry Hempstead）指出，这种发展已经持续了一段时间，最初是亚马逊走自己的路，发展自己的快递配送车队，随后联邦快递（FedEx）也决定让自己的司机运送大部分SmartPost的货物。
现在，由于不可调和的分歧，USPS决定与UPS“离婚”。无论出于什么原因，USPS不再希望包裹被投递到DDU（目的地交付单位，即离收件人最近的邮局）。因为在那里，第三方可以利用USPS在每个工作日都有车辆和承运人前往每个地址来运送货物，而作为交换，USPS对于这种最后一英里的交付提供了一个非常实惠的价格。不过现在要考虑到的是，USPS不需要增加一个终端，或者任何卡车，或者任何司机来开发包裹选择DDU服务。
从历史的角度来看，在上个世纪90年代末，美国邮政前邮政局长马文·鲁尼恩（Marvin Runyon）看到了包裹领域中的巨大机遇，组建了一支优秀的团队，开始重新夺回包裹市场的份额。由于互联网的快速发展，USPS开始面临两个现实问题：第一， 美国邮政的主要收入来源“一级邮件”将会下降；第二，由于电商行业的快速发展，包裹交易，尤其是住宅地址的包裹交易将会迅速发展。因此，Parcel Select成为了过去25年里USPS增长最快的服务。
位于圣地亚哥的Shipware公司高级包裹咨询总监Paul Yaussy表示，随着UPS与USPS的NSA协议合作到期，而且未来没有恢复的计划，UPS现在通过自己的地面网络递送所有SurePost包裹，这是UPS“未来网络”转型的一部分，使得托运人在没有通知的情况下争先恐后地寻找替代品。至于下一步，SurePost很可能会转变为类似于联邦快递地面经济（FedEx Ground Economy）的产品，不过，托运人仍然需要低成本的轻型包裹运输选项。
我们期待UPS取消SurePost服务，推出与联邦快递地面经济（FedEx Ground Economy）类似的服务，预计其将会成为Ground Saver，因为我们有看到偶尔有带有该命名的招标作为UPS整体服务的一部分。虽然UPS这次的转型变化对于许多业内人士来说并不意外。但对于托运人来说，看到UPS拒绝了邮政信箱和阿拉斯加/夏威夷的运输请求时，肯定还是会感到意外。
目前，我们已经看到销售代表主动沟通即将到来的任何变化的能力已经大幅下降，因为许多托运人都在寻找办法在变化发生前让这些包裹能够继续运输。而随着USPS最近发生的一系列变化，包括取消向DDU交付货物的集运商，取消了SurePost服务等，轻量级包裹的托运人正面临运输价格的大幅上涨和运输时效的延长。在这样的情况下，托运人或许不得不做出一些让步，因为你可以为更好的服务合理化价格上涨，但不能为更慢的服务找借口。
▬ ▬ ▬
热门活动 
其他
04-16 周四
热门报告 
