AMZ123获悉，地中海航运公司(MSC)在超越丹麦竞争对手成为最大班轮运营商1.5年后，扩大了对马士基航运公司的运力领先优势。
经过积极的新造船订单、长期船舶租赁和二手船收购，MSC的船队目前约为513万个标准箱，比马士基航运的414万个标准箱多出近100万个标准箱。
Alphaliner在报告中表示，自2022年1月以来，平均而言，MSC对马士基的领先优势每周增加了12,800TEU。
订单预测表明，MSC将在2023年剩余时间内进一步扩大其在干线运营商联盟中的领先地位。
目前，这家瑞士-意大利航空公司是整体机队增长的主要推动力之一。
受Covid-19引发的繁荣的推动，2021年和2022年集装箱船的超额订购开始体现在不断增加的吨位交付量上，2021年6月份创下了单月交付量记录。在6月份交付的277,873TEU船舶中，仅MSC就占了其中的39%，达到111,474TEU，其中包括两艘24,000TEU船舶和五艘15,000-16,000TEU船舶。
Alphaliner指出，自1970年成立以来，MSC一直在稳步扩大机队和网络，但该航空公司的增长在2010年代末明显加速，并在2020年进入超速发展状态，当时与Covid-19相关的物流瓶颈将运费推高至历史高点。
Alphaliner表示：“MSC不仅拥有所有承运商中最大的船舶订单量（150万个标准箱），而且收购的二手船舶数量也远远超过任何其他航运公司。MSC在过去三年购买了300多艘船舶。大约其中三分之一的运力是作为MSC船队的补充运力。”
预计2023年和2024年新船交付量将保持在高位，订单量为760万标准箱（占现有船队的28.5%）。
Alphaliner继续说道：“尽管新的环境法规通过强制慢速航行创造了一些‘人为’吨位需求，但货运量的增长肯定不足以容纳所有这些新船。因此，Alphaliner认为，当今船舶新建管道中的大部分将是为了机队更新，而不是机队增长。”
小编✎Estella/AMZ123
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