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上周日，英国海事安全预警机构“英国海事贸易行动中心”（UKMTO）表示：在美伊之间脆弱的停火协议持续之际，一艘在红海航行的货轮报告称遭到袭击。

英国海事贸易行动中心（UKMTO）在X平台的一篇帖子中表示：“一艘货船触发了遇险警报，称正遭到身份不明的袭击者的攻击，当局正在调查该事件。”

该机构称，已收到关于这起事件的报告，事发地点位于也门港口城市荷台达西南方向30海里（56公里）处。

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敦促船只“谨慎航行”。

与此同时，英国海上贸易行动办公室5日发布的公告显示，7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计70艘，通航规模远低于冲突前日均138艘的平均水平。

根据多家海运监测机构的数据综合判断，当前霍尔木兹海峡的商业航运正在逐步恢复，但运输能力、航运效率和市场信心仍未恢复至冲突前水平。

观察人士分析，航运高风险、保险成本上升以及各方在通航规则上的分歧，使得海峡通行正常化仍面临多重挑战。

周末，沿阿曼海岸穿越霍尔木兹海峡的船只数量骤降，此前至少8艘船只在周五、周六掉头返回。

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部分船只随后转向伊朗航线，另有关闭应答器秘密通过。周六仅1艘船公开沿阿曼航线驶入，远低于周五的13艘。伊朗曾多次强调船只须经其指定航道通行，但海军联络小组未予置评。

目前仍无明确官方解释，事件凸显该水道通行规则争议与紧张态势。

也门受伊朗支持的胡塞武装分子在2023年至2025年期间曾袭击红海上的商船，以报复以色列在加沙的战争，但基本上未卷入美伊冲突。

虽然位于伊朗和阿曼之间的霍尔木兹海峡是中东能源运输最重要的瓶颈之一，但连接红海与亚丁湾及阿拉伯海的曼德海峡则是另一条关键的运输通道。

随着美国和以色列于今年2月开始对伊朗发动袭击后，伊朗对油轮和货轮的袭击导致经霍尔木兹海峡的石油出口量骤降，该管道已成为石油市场至关重要的“安全阀”。

霍尔木兹海峡关闭后，沙特阿拉伯大幅增加了其东西向输油管道的输油量，将每天数百万桶的石油改道输送至红海。这些原油经由曼德海峡转运至亚洲，这在一定程度上弥补了日本和韩国等主要经济体面临的供应缺口。

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6月17日，美国和伊朗签署了一份谅解备忘录，以结束近四个月的冲突并重新开放霍尔木兹海峡，同时设定了60天的谈判期以达成永久和平协议。

此后，原油运输量有所增加。

据贸易情报公司Kpler的数据，自6月17日以来，沙特阿拉伯已通过霍尔木兹海峡出口约3400万桶原油。截至7月2日的两周内，利雅得的出口量是该国3月9日至6月17日期间通过该海峡出口的1500万桶的两倍多。

基准布伦特原油价格较3月份的高点已下跌39%。

不过随着中东局势趋于缓和以及霍尔木兹海峡航运逐步恢复，中东海湾地区原油出口6月大幅回升，日均出口量突破1000万桶，但仍明显低于冲突前水平。

路透社3日援引市场服务机构克普勒的数据报道，6月沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、伊拉克和伊朗五国原油及凝析油日均出口量增至1007万桶，较5月增加逾350万桶。

另据能源研究机构沃泰克萨估算，6月上述地区日均出口约1020万桶，高于5月的约700万桶，但仍较去年同期约1650万桶的水平低40%。