海运巨头齐发通知！5月海运费再涨，跨境卖家利润告急
1288五一还没到，海运费的“涨价潮”先来了。
马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等船公司近期密集发布调价通知，这已是今年以来第三轮集中涨价，覆盖亚欧、跨太平洋、亚洲区间等主要干线。
各家船公司5月调价明细
1
地中海航运
自5月1日起，上调亚洲至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费。
具体费率如下：
2
马士基
针对远东至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区航线，自4月30日起调整重货附加费。20尺重柜（VGM超20吨）及40尺重柜（VGM超23吨）均受影响。运往哥伦比亚的货物生效日期为5月15日。
具体费率如下：
3
达飞
自5月15日至31日，提高亚洲至地中海及北非的FAK费率。涉及西地中海、东地中海、黑海等多个目的地，干箱、冷藏箱及OOG货物均受波及。
具体费率如下：
4
赫伯罗特
自5月15日起，上调远东至北欧、东地中海及西地中海的FAK费率。适用于20英尺和40英尺干箱及冷藏箱，包括高柜。
具体费率如下：
· 干箱
· 冷藏箱
综合来看，主要航线运价比年初普遍上涨15%-20%，部分热门航线涨幅更高。有货代透露：“现在订舱不仅要抢舱位，还要随时准备接受加价。”
涨价背后的共同压力
本轮集中调价并非偶然，背后有几重推力：
地缘冲突持续：中东局势短期内难以缓和，霍尔木兹海峡的通行风险迫使油轮绕行，推高了全球燃油采购成本。
燃油附加费机制启动：多家船公司在基础运费之外，单独加征紧急燃油附加费，这部分费用直接传导至货主。
运营成本全面上升：航线改道、港口拥堵风险增加、保险费用上涨，船公司不得不通过涨价来维持利润。
业内人士指出，这些因素短期内不会消失，2026年全年海运价格大概率维持“易涨难跌”的格局。
给卖家两个紧急提醒
1
警惕“涨价不落地”
船公司发布的涨价通知是“名义运价”，实际成交价可能因货量不足而打折。建议与货代高频确认最终执行价格，避免恐慌性追高订舱。
2
远离低价物流陷阱
部分卖家为对冲运费上涨，转而寻找“超低价”货代。
这类服务往往通过买单出口、双清包税等灰色模式操作，看似节省了运费，却让你拿不到正规出口报关单。
根据税务规定，无合法报关单的出口将被“视同内销”补缴13%增值税，得不偿失。合规报关（9610、9810）是底线，省运费不能省合规。
海运费涨跌本是常态，但2026年的地缘政治阴影让这轮涨价格外漫长。卖家能做的，不是抱怨，而是把每一分成本算清楚，把每一条渠道走通顺。
对于5月中旬之后的订单，建议立即重新核算物流成本，并留出涨价缓冲期。手里有票，心中不慌。
