美宜佳在越南，开始把店开进加油站了

Petrolimex在越南有一个非常大的线下网络。

按照公司自己的数据，它在全国关联大约5500座加油站，其中2700多座属于Petrolimex体系，另外2800多座来自代理商、总经销商和特许经营商。

Petrolimex也不是今天才想在加油站里卖东西。2017年，它就在河内郊区的一座加油站里试过自己的P-Mart；2019年又开了两家结合便利零售和汽车服务的门店。当时管理层公开谈过要用全国站点网络做便利店，还拉着日本战略股东JX Nippon Oil一起研究过模式。

几年之后，Petrolimex的可持续发展报告里还专门提到这件事：希望在加油站里逐步加入便利店、食品饮料、洗车、换油甚至药房等服务。

不过至少到今天，这些尝试还没有形成一个类似泰国或者马来西亚那样的大型加油站便利零售体系。

那Petrolimex自己拥有这么多位置，为什么还要找Ohmee合作？

一个比较合理的解释，是点位和便利店运营原本就是两套能力。

加油站网络带来的是土地、交通位置和持续客流。真正把一家小便利店跑好，需要的却是另一套非常琐碎的系统：每天卖什么、什么价格、补多少货、库存怎么周转、鲜食怎么做、损耗怎么管、几十甚至几百家店如何统一管理，后面还挂着加盟商、供应链和IT系统。

这些肌肉，美宜佳练了二十多年。它在中国做到4万多家店，攒下是一整套支撑海量小店的商品、物流、数字化和加盟体系。

但是，这些在中国形成的能力，到了零售结构完全不同的东南亚，会以什么方式落地？

这次美宜佳和Petrolimex合作，双方的分工是：Petrolimex提供网络、位置和消费者，Ohmee负责零售运营、商品组合和门店模式。

如果这个模型最后能够成立，对双方来说都合算。Petrolimex不用从头搭建一套全国性的便利零售能力，Ohmee进入一个新市场之后，也多了一种不同于逐个寻找街铺的开店方式。

※越南的加油站，确实还有很多零售空间

在东南亚其他几个市场，加油站和便利零售的结合早已经不是新鲜事。泰国PTT把这块做成了一个庞大的消费生态，除加油站外还有7-Eleven、Jiffy以及Café Amazon等大量零售和餐饮网点。到2025年底光便利店就有2385家，Café Amazon 4700多家。

马来西亚Petronas也是类似逻辑。全国1000多座Petronas加油站里有超过800家Kedai Mesra，便利零售已经成为Petronas Dagangan很成熟的一块非油业务 - 2025年Mesra相关销售已经连续第四年超过10亿马币。

越南的便利店这些年其实发展得也很快，不过主要长在居民区、办公区、学校和街边。相比之下，加油站一直没有形成泰国、马来西亚那么成熟的“加油 + 零售 + 餐饮 + 服务”的生态。

这几年，这件事也在发生变化。Petrolimex这回在公告里说，要把传统的“加油点”变成综合的能源和服务节点。放在这个背景下，Ohmee Express虽然只是很小的一次试验，但方向并不奇怪。

※两店试点之后，看什么？