100%美国制造汽车难产?特朗普或再加码汽车关税

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当地时间6月12日,特朗普在白宫表示,将进一步提高汽车关税,旨在推动汽车制造商加快在美国本土的投资和生产布局。然而,行业分析指出,“100%美国制造”的汽车几乎不具可行性。
全球化供应链现实
现代汽车堪称“全球化的结晶”。据S&P数据,单辆汽车含约2万个零部件,供应链遍及全球50至120个国家。以福特2025款Expedition SUV为例,尽管整车在美国组装,但超58%的零部件依赖进口。

2025款福特Expedition
本土化生产瓶颈
福特CEO指出,美国市场约15%至20%的标准化零部件(如紧固件、线束、车用芯片)难以实现本土供应,主要依赖亚洲供应。更严峻的是,钢铁、铝材加工、芯片制造等基础产能需十年以上才能填补。

向美国出口汽车零部件价值超1亿美元的国家及地区
美国造车的成本困局
行业测算显示:
+$5,000 | |
+$5,000-$10,000 | |
成本指数级上升 |
当前美国新车平均售价约为4.8万美元,若“100%美国制造”,售价可能飙升至6万美元以上。这将使大多数消费者望而却步,进而抑制销量和产能扩张。

福特肯塔基卡车厂
在全球化深度嵌套的产业体系中,单纯关税手段难以突破美国汽车制造的核心瓶颈。实现真正本土化需技术、原材料、产能的多维度长期投入。






















当地时间6月12日,特朗普在白宫表示,将进一步提高汽车关税,旨在推动汽车制造商加快在美国本土的投资和生产布局。然而,行业分析指出,“100%美国制造”的汽车几乎不具可行性。
全球化供应链现实
现代汽车堪称“全球化的结晶”。据S&P数据,单辆汽车含约2万个零部件,供应链遍及全球50至120个国家。以福特2025款Expedition SUV为例,尽管整车在美国组装,但超58%的零部件依赖进口。

2025款福特Expedition
本土化生产瓶颈
福特CEO指出,美国市场约15%至20%的标准化零部件(如紧固件、线束、车用芯片)难以实现本土供应,主要依赖亚洲供应。更严峻的是,钢铁、铝材加工、芯片制造等基础产能需十年以上才能填补。

向美国出口汽车零部件价值超1亿美元的国家及地区
美国造车的成本困局
行业测算显示:
+$5,000 | |
+$5,000-$10,000 | |
成本指数级上升 |
当前美国新车平均售价约为4.8万美元,若“100%美国制造”,售价可能飙升至6万美元以上。这将使大多数消费者望而却步,进而抑制销量和产能扩张。

福特肯塔基卡车厂
在全球化深度嵌套的产业体系中,单纯关税手段难以突破美国汽车制造的核心瓶颈。实现真正本土化需技术、原材料、产能的多维度长期投入。



