台风“红霞”过后，盐田港提还柜卡车又是大排长龙！
4890盐田港已于7月27日3时全面恢复闸口交提箱服务；
蛇口港SCT、CCT、MCT、SKP、QH1已于7月27日3时全面恢复闸口交提箱服务；
南沙二期、三期已于7月26日12时全面恢复闸口交提箱服务；
大铲湾码头已于7月26日20时全面恢复闸口交提箱服务
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但码头作业虽已恢复，可台风带来的积压影响却仍在继续。
——根据行业反馈，台风红霞过后，因为抢运复产，盐田港又双叒陷入了卡车大排长龙的窘境，且因为港区调整了每日预约额度、最早返港时间，还导致堆场存重费（重箱堆存费）出现爆涨的情况！
图源：盐田港网友分享
盐田港恢复作业后的卡车排队、拥堵情况，就如上图所示。
其中许多司机师傅是在盐田港26日下午发出《恢复闸口作业通知》后，就已经提前前往港区了，就是想在27日凌晨3点开闸后能第一时间提还柜，可依旧难逃拥堵，只能在路上排队等待，慢慢挪动。
这也算是每次台风过境后的固定情况了。
但要注意的是，这次的“排长龙”和以往有些不同的是，造成司机们有柜难还、在路上长时间煎熬的，除了台风过后的集中出货积压，还与盐田港同步发布的“出口重箱进闸临时调整”直接相关，让本就紧张的出货节奏再添变数。
——根据盐田国际的恢复作业通知，为应对台风“红霞”正面吹袭导致的码头堆场高密度，港区对出口重箱进闸做出两项关键收紧：
每日预约额度调至9,000个，较常规状态有所缩减；
最早返港时间调整为ETB-7天（即船舶预计靠泊日期前7天内），赶船重柜更严格至ETB-4天，且只能在早上6:00至10:00抢约。
图源：盐田港公众号
港区的这一调整，不仅让不少习惯了台风后抢闸还柜的车队和司机师傅们措手不及，也带来了一系列额外成本。
首先，还柜窗口期一下子缩短，大量积压重箱在同一时段集中释放，就导致预约号几乎是一下子被秒光——这种情况又导致了抢不到号的重箱车就只能滞留在港外，要么干等，要么先卸到外围堆场，直接推高了堆场存重费。
其次，为了赶上截关船期，货主和车队不得不反复尝试、二次甚至多次还柜，这又导致产生了额外的吊重和二次还重费用，进一步放大了成本压力。
这也是许多司机师傅一早过来排队的原因，就算知道港区新规变化也没办法，因为船期不等人，只能早早过来排队碰运气！
图源：盐田港网友分享
台风过境期间，盐田港貌似还发生了集装箱倒塌事故
后续，随着码头逐步消化这波台风积压、船期陆续恢复稳定，拥堵和还柜难的局面肯定也会有所缓解。
但在此过渡期，影响肯定还是难以避免。
所以最后也提醒广大货主、货代，基于当前盐田港处于台风后复产叠加船期波动的特殊阶段，出货前务必确认准确船期，对照船舶预计靠泊时间规划装柜节奏，避免盲目提前装柜导致无法进闸，产生不必要的额外支出。
同时也希望大家哪怕焦急也尽量保持友善沟通，台风后的抢运复产阶段大家都很忙碌，尤其是司机师傅们更是早早就在路上排队等待了，希望大家都能互相体谅
