美线运价反弹大涨！欧线继续下跌
3402出货增长缓慢，难以跟上运力大幅提升的步伐。上海航交所运价指数SCFI上涨一周后，于9月首周再度转跌。9月5日SCFI最新报价微跌 0.04％，降至1444.44 点，其中欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。
欧洲、地中海航线运价继续下滑，每20尺柜运价分别下跌11.21％、8.11％。而美线凭借抽船减班策略成功推动运价上涨，美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.83％、7.22％。
多家货代透露，尽管美国对多国关税政策基本确定，欧洲结束暑期假日后开始复工，但市场反应平淡，货量仅微幅增加，船公司挺价面临较大难度。
美线在9月首周每40尺柜涨价约750-800美元取得成功，美西运价回升至约2200-2300美元，美东回升至约3200-3300美元。然而，下周订舱价格出现松动，有消息称将下调100-200美元，美西、美东将分别面临2000美元、3000美元的运价保卫战。
欧洲航线延续需求偏弱震荡态势，8月下旬新增运力投入市场，特别是大型集装箱新船持续增加，进一步加剧了市场供需失衡。船公司为抢货提高装载率，纷纷杀价，导致运价持续下探。目前，欧洲航线每40尺柜运价已跌至约1700-1800美元。
目前现货市场运价方面，美西收于2100-2200美元，美东收于3100-3200美元，欧洲航线则从2000美元跌至1700美元。
物流业内人士分析，欧洲航线船舶大型化趋势明显，且目前没有特别严格的控舱措施，大船靠港时间不同，价格波动会加大。而北美航线各船公司已开始采取缩舱、减班等措施，根据市场需求调整运能。目前货量已略有复苏，北美航线运价也已止跌回升。
此外，全球运价此前跌幅过深，随着全球各大航商针对北美航线实施减班措施，市场运价已连续两周反弹。不过，欧洲航线因货量尚未明显释放，运价跌幅较大。业界正在观望9月旺季效应是否会显现，预计运价有望回归平稳期，静待欧美年底圣诞节、新年拉货潮的到来。
对于接下来的运价走势，业界认为有两个观察重点。其一，在十一黄金周放长假前，出货量有可能小幅增加，届时运价能否止跌回稳值得关注；其二，船公司为维持长假期间船舶装载率，可能在9月加大收货力度，这是否会引发运价战也备受关注。已知部分船公司和海运联盟计划在未来两周增加抽船停航，但若整体停航规模不足以有效缓解过剩运力，运价仍将承受下行压力。
上海到欧洲运价1315美元/TEU，下跌166美元，跌幅11.21%。 上海到地中海运价1971美元/TEU，下跌174美元，周跌8.11%。
上海到美西运价2189美元/FEU，上涨266美元，涨幅13.83%。
上海到美东运价3073美元/FEU，上涨207美元，涨幅7.22%。
波斯湾航线每箱运价1313美元，下跌12美元，跌幅0.91%。
南美航线(桑托斯)每箱运价3199美元，上涨172美元，涨幅5.68%。
