销量下跌，亚马逊卖家陷入流量低谷
16894本周周一，亚马逊突发大规模宕机，让行业再次见识到“蝴蝶效应”——一次系统崩溃，不仅让卖家慌了阵脚，也让整个依赖 AWS 的跨境生态短暂失衡。
截至目前，系统虽已恢复，但余波仍在蔓延。
“购物车没了、ACOS爆了、单子没影。”这是过去几天里，卖家在社交媒体吐槽中最常出现的三句话。
AMZ123 了解到，宕机事件之后，系统虽已恢复，但不少卖家反馈后台依旧异常——广告乱跑、流量不见、购物车离奇消失。
一位卖家无奈表示：“我购物车全丢了，说是绩效问题，但之前一直都有，就这两天全没了。”
另一位卖家也遇到了相同的情况：“Bug出现后，我整店的购物车都没了，找客服等了半个多小时，客服也说不出原因。”
而广告端同样“惨烈”。一名卖家称：“今天销量太惨淡了，ACOS 爆了 140% 多。”还有人吐槽：“昨天系统崩了广告没花完，今天忘了调预算，结果 ACOS 直接飙到 400%，亏得没底裤了。”
评论区里一片哀嚎：“后台能登，但单子没了”、“广告还在烧，数据还在卡”。
有卖家总结这次经历——“系统恢复了，但生意没恢复。”
虽然亚马逊在10月20日称系统“已逐步恢复”，但业内普遍认为，广告投放、流量分配等环节仍存在延迟与异常，业务侧尚未完全回稳。
当然也有观点认为，近期的流量波动并非完全由宕机造成。自今年夏季PrimeDay 以来，亚马逊整体流量增速趋缓，部分卖家的广告成本持续走高、转化效率下降，这一趋势早在Bug之前就已显现。
而背后原因或与整体消费信心走弱有关。德勤最新的假期支出调研显示，57%的美国消费者预计未来一年经济将走弱——这是自1997年该调查启动以来最悲观的预期。整体来看，美国消费者计划在今年假期季平均减少约10%的支出，更倾向于选择折扣商品和促销渠道。
因而在这样的背景下，亚马逊此次宕机事件的影响被放大，但卖家端流量下滑的根本原因，或许并不在于系统故障本身，而是整体流量放缓所带来的连锁反应。
眼下正值黑五网一的备战节点。AMZ123了解到，亚马逊近日已公布2025年黑色星期五与网络星期一的促销安排，活动将于11月20日开启，持续至12月1日，共12天。12月1日的网络星期一作为黑五后的首个周一，也将成为本次促销季的收官关键。
但节奏并未完全回到往年的状态。宕机事件虽已过去，卖家端的投放与备货仍显保守。有人缩减预算，也有人暂缓促销计划，更多人选择观望系统和流量的恢复情况。整体来看，市场情绪还在回稳中。
就在卖家还在处理系统宕机余波时，亚马逊在日本悄然上线了全新的低价购物入口——Amazon Haul。
AMZ123获悉，亚马逊近日宣布在日本推出 Amazon Haul 测试版，该入口目前已在 App 端开放访问，主要聚焦千日元以下商品，涵盖时尚、家居、日用品等基础消费类目。整体页面独立于主站，功能更轻量，用户可直接在专属界面完成搜索、加购与支付。
据了解，Haul 采用阶梯式折扣机制——订单满 2000 日元可减 20%，满 3000 日元减 30%。履约周期约两周，退货政策与主站保持一致。
从机制设计来看，Haul 更像是亚马逊在日本市场的一次价格带下探试水，通过“轻入口+低价策略”重新吸引价格敏感型用户。
而这一步背后，许是亚马逊在日本市场压力渐显的现实。
AMZ123 了解到，亚马逊自 2000 年进入日本市场以来，长期依靠高效物流与 Prime 会员体系稳居本地电商前列。但近两年，其市场地位正面临明显的“松动”。
一方面，外部竞争不断加剧。
日本本土平台乐天（Rakuten）和雅虎购物（Yahoo! Shopping）等通过强化积分体系和会员福利，牢牢锁定高复购用户；
而来自中国的低价电商则在重新定义日本消费者的价格预期。数据显示，近一年内，日本线上消费群体中约 70% 曾尝试跨境或低价电商购物，Temu 、SHEIN 等平台的下载量多次超过 Amazon Japan。
另一方面，内部增长也在放缓。
根据日经新闻与多家零售数据机构的统计，亚马逊日本的销售增速已从疫情期间的两位数下滑至个位数。Prime 会员增量趋缓，广告收入增长放缓，而成本端却持续上升。
在高成本、低增量的格局下，亚马逊迫切需要新的增长抓手。因而，Haul 的出现不仅是市场应对，更是一场自我调整。
对亚马逊而言，这是一次“向下试水”，在高调性与低价竞争之间寻找平衡；对行业而言，则是一个信号——当老巨头开始谈“低价”，电商竞争的底线，或许要被改写了。
本周周一，亚马逊突发大规模宕机，让行业再次见识到“蝴蝶效应”——一次系统崩溃，不仅让卖家慌了阵脚，也让整个依赖 AWS 的跨境生态短暂失衡。
截至目前，系统虽已恢复，但余波仍在蔓延。
“购物车没了、ACOS爆了、单子没影。”这是过去几天里，卖家在社交媒体吐槽中最常出现的三句话。
AMZ123 了解到，宕机事件之后，系统虽已恢复，但不少卖家反馈后台依旧异常——广告乱跑、流量不见、购物车离奇消失。
一位卖家无奈表示：“我购物车全丢了，说是绩效问题，但之前一直都有，就这两天全没了。”
另一位卖家也遇到了相同的情况：“Bug出现后，我整店的购物车都没了，找客服等了半个多小时，客服也说不出原因。”
而广告端同样“惨烈”。一名卖家称：“今天销量太惨淡了，ACOS 爆了 140% 多。”还有人吐槽：“昨天系统崩了广告没花完，今天忘了调预算，结果 ACOS 直接飙到 400%，亏得没底裤了。”
评论区里一片哀嚎：“后台能登，但单子没了”、“广告还在烧，数据还在卡”。
有卖家总结这次经历——“系统恢复了，但生意没恢复。”
虽然亚马逊在10月20日称系统“已逐步恢复”，但业内普遍认为，广告投放、流量分配等环节仍存在延迟与异常，业务侧尚未完全回稳。
当然也有观点认为，近期的流量波动并非完全由宕机造成。自今年夏季PrimeDay 以来，亚马逊整体流量增速趋缓，部分卖家的广告成本持续走高、转化效率下降，这一趋势早在Bug之前就已显现。
而背后原因或与整体消费信心走弱有关。德勤最新的假期支出调研显示，57%的美国消费者预计未来一年经济将走弱——这是自1997年该调查启动以来最悲观的预期。整体来看，美国消费者计划在今年假期季平均减少约10%的支出，更倾向于选择折扣商品和促销渠道。
因而在这样的背景下，亚马逊此次宕机事件的影响被放大，但卖家端流量下滑的根本原因，或许并不在于系统故障本身，而是整体流量放缓所带来的连锁反应。
眼下正值黑五网一的备战节点。AMZ123了解到，亚马逊近日已公布2025年黑色星期五与网络星期一的促销安排，活动将于11月20日开启，持续至12月1日，共12天。12月1日的网络星期一作为黑五后的首个周一，也将成为本次促销季的收官关键。
但节奏并未完全回到往年的状态。宕机事件虽已过去，卖家端的投放与备货仍显保守。有人缩减预算，也有人暂缓促销计划，更多人选择观望系统和流量的恢复情况。整体来看，市场情绪还在回稳中。
就在卖家还在处理系统宕机余波时，亚马逊在日本悄然上线了全新的低价购物入口——Amazon Haul。
AMZ123获悉，亚马逊近日宣布在日本推出 Amazon Haul 测试版，该入口目前已在 App 端开放访问，主要聚焦千日元以下商品，涵盖时尚、家居、日用品等基础消费类目。整体页面独立于主站，功能更轻量，用户可直接在专属界面完成搜索、加购与支付。
据了解，Haul 采用阶梯式折扣机制——订单满 2000 日元可减 20%，满 3000 日元减 30%。履约周期约两周，退货政策与主站保持一致。
从机制设计来看，Haul 更像是亚马逊在日本市场的一次价格带下探试水，通过“轻入口+低价策略”重新吸引价格敏感型用户。
而这一步背后，许是亚马逊在日本市场压力渐显的现实。
AMZ123 了解到，亚马逊自 2000 年进入日本市场以来，长期依靠高效物流与 Prime 会员体系稳居本地电商前列。但近两年，其市场地位正面临明显的“松动”。
一方面，外部竞争不断加剧。
日本本土平台乐天（Rakuten）和雅虎购物（Yahoo! Shopping）等通过强化积分体系和会员福利，牢牢锁定高复购用户；
而来自中国的低价电商则在重新定义日本消费者的价格预期。数据显示，近一年内，日本线上消费群体中约 70% 曾尝试跨境或低价电商购物，Temu 、SHEIN 等平台的下载量多次超过 Amazon Japan。
另一方面，内部增长也在放缓。
根据日经新闻与多家零售数据机构的统计，亚马逊日本的销售增速已从疫情期间的两位数下滑至个位数。Prime 会员增量趋缓，广告收入增长放缓，而成本端却持续上升。
在高成本、低增量的格局下，亚马逊迫切需要新的增长抓手。因而，Haul 的出现不仅是市场应对，更是一场自我调整。
对亚马逊而言，这是一次“向下试水”，在高调性与低价竞争之间寻找平衡；对行业而言，则是一个信号——当老巨头开始谈“低价”，电商竞争的底线，或许要被改写了。
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