随着全球经济日益紧密，全球企业正在以前所未有的速度发展。为了更好地理解这一趋势，Morketing Research特别推出了一档栏目「全球企业情报帖」。在本栏目中，我们将深入搜寻全球企业的最新动态，带大家了解更多企业，一同见证世界各地的商业脉搏跳动。Gartner 发布了 2023 Gartner Global Supply Chain 全球供应链 Top50 排行榜，旨在表彰和描述供应链管理领

据路透社报道，欧洲第二大集装箱港口-比利时安特卫普港（Port Of Antwerp）因进出港口道路被抗议人群和车辆封锁，导致港口运营被迫停摆。©路透社据悉，数百名罢工的比利时农民堵塞了安特卫普港口周围的道路，要求政府当局改善本国农民的福利和工作条件。当局表示，通往港口的道路和隧道已被约 500 辆拖拉机封锁。此次抗议活动是在法国、比利时、荷兰等地愤怒的农民采取大量类似行动之后进行的，因为农民还要

作为正在蜕变的成长型赛道，跨境电商物流正迎来生命周期中最佳的增长时刻。但众所周知，跨境电商物流所涉及的国家、线路、节点众多。首先全球范围存在着不同国家和地区的法规和政策差异，包括海关要求、贸易协定等；而全球各地的节点，例如港口、机场、仓库等；再加上跨境物流涉及、空运、陆运等多种方式，使得不同的国家有不同的跨境物流服务解决方案，从而构成了跨境物流庞大而复杂的全球运输网络。在这样的情况下，企业就需要建

据充电文化传媒最新消息获悉，马士基航运成为德国铁路旗下物流子公司 DB Schenker 的最新一位“追求者”。 这家丹麦班轮巨头此前曾表示，不会有兴趣收购 DB Schenker 或类似的大型货运公司。但是，马士基首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 在 2 月 8 日的财报电话会议上公开表示，收购德铁信可 (DB Schenker) 是目前非常值得考虑的事情。

C.H. Robinson，这家总部位于美国明尼苏达州的货运代理公司，正计划在欧洲市场大展拳脚，特别是北欧地区，希望与DSV、DHL等大型物流公司一较高下。然而，这条道路并不平坦。“尽管我们在欧洲已有强大的影响力，但仍有很多人对我们了解不足。”C.H. Robinson全球货运主管迈克•肖特（Mike Short）坦言。他认为，公司的全球规模和服务范围对托运人的供应链具有重要影响，尤其是在复杂多变

持续两个多月的红海事件，让通往欧洲的海运运费一直高位徘徊。作为通往欧洲的另一条贸易通道，不少中欧班列物流商反映，在春节前的发货高峰，中欧班列通往欧洲的订舱量明显提升。　　业内人士认为，红海局势对海运航线的影响存在长期性，船公司绕行好望角，势必造成运期的延长和运费的大幅增长，会有更多的客户关注和选择经济性时效性更好的中欧班列。　　订舱量显著提升　　大洋快运（深圳）有限公司客户经理宋劲舟说，红海事件之

升级半托管服务后日出万单，单量还在不断增加，他是怎么做到的？作为AliExpress上的7年老卖家，触手科技的联合创始人陈名顺，在平台的每个转型节点，都有着非常精准的判断力。从15年开始创业，17年决定从国内贸易转型跨境电商，AliExpress成为了他入局跨境选择的第一个平台。并且很快赚到了第一桶金。主营3C类目的触手科技，背靠深圳丰富的数码产品供应链，他们从手机壳、手机支架等周边开始发力，再到

亚洲至北美运价持续上涨，上海到美西、美东的每40尺柜运价分别上涨13.44%和3.73%。而上海到欧洲、地中海的每20尺柜运价连续下跌4.82%和3.84%。日前最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)再次上涨，增加了38.64点至2217.73点，周涨幅为1.8%。目前，欧美航线运价的走势各异，引发了市场的广泛关注。随着亚洲农历新年年底的临近，工厂陆续休假、出货量减少，按照往年经验，运价将随之

据路透社援引一位知情人士称，由于安全风险，达飞轮船 (CMA CGM)于当地时间周五（2月2日）暂停了旗下船只所有穿越曼德海峡进出红海，直至另行通知。知情人士称，这一决定是在也门胡塞武装最近对船只发动袭击后做出的，其中包括上周袭击了一支由达飞轮船运营的船只组成的船队。此举意味着达飞海运集团与其他主要航运公司一起暂停红海南部的过境，从而扰乱了亚洲和欧洲之间的主要贸易路线。彭博社报道称，该公司将继续通

国家之间的货物运输有多种原因，当然大多数是出于增加货物价值的原因。随着电子商务的快速发展，大量小型企业现在需要国际运输，这里旨在解释货物运输中的不同步骤。有许多参与者参与国际运输，航运公司、订舱代理、货运代理、报关行；介绍拼箱运输的四个主要参与者：托运人、收货人、货运代理和航运公司。航运公司是在海上为您运送货物的公司。您可能永远不会与他们交谈，甚至不会看到他们的文件或信件。但是，货运代理是您将要与

野心勃勃的Temu开始变阵，推出改良版全托管

德国远洋运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)报告称，其2023财年的收益大幅下降，而其集装箱数量略有上升。报告期内，其税息折旧及摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）较上年度均大幅下滑，其中2023年第四季度EBIT亏损3亿美元，赫伯罗特公告中称数据符合预期。根据初步的未经审计的数据，赫伯罗特2023年营收为194亿美元，同比下跌47%；主要是由于平均运费下降到1500美元/标准