万海加码投资船队、码头资产!
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万海航运着眼长期发展,持续加码投资船队和码头资产。
根据最新公告,万海已在中国黄埔文冲船厂订造了6艘6000TEU液化天然气(LNG)双燃料预备集装箱船,单船价格为7520万~8200万美元,交易总金额为4.5亿~4.9亿美元。
此外,万海近期还与横滨川崎国际港口株式会社达成协议,将横滨港本牧D-4码头使用权租约,从10年延长至20年。涉及土地面积143000平方米,使用权资产总价值约9600万美元。
万海表示,长期看好集装箱运输市场,船队和码头投资主要基于企业长期发展、运营自主性和整体运营方面的考量。
有分析认为,万海的经营策略是低成本运营,持续更新船队,有利于提高船舶燃油效率,降低舱位平均成本,而在关键转运港建立自有泊位和储存区,能获得更优惠的操作费,并确保船期稳定。
根据Alphaliner的统计数据,截至2025年12月18日,万海运营运力为117艘、58万TEU,全部为自有船舶。预计2026年至2030年,万海将接收34艘新造船,新增运力38万TEU。



万海航运着眼长期发展,持续加码投资船队和码头资产。
根据最新公告,万海已在中国黄埔文冲船厂订造了6艘6000TEU液化天然气(LNG)双燃料预备集装箱船,单船价格为7520万~8200万美元,交易总金额为4.5亿~4.9亿美元。
此外,万海近期还与横滨川崎国际港口株式会社达成协议,将横滨港本牧D-4码头使用权租约,从10年延长至20年。涉及土地面积143000平方米,使用权资产总价值约9600万美元。
万海表示,长期看好集装箱运输市场,船队和码头投资主要基于企业长期发展、运营自主性和整体运营方面的考量。
有分析认为,万海的经营策略是低成本运营,持续更新船队,有利于提高船舶燃油效率,降低舱位平均成本,而在关键转运港建立自有泊位和储存区,能获得更优惠的操作费,并确保船期稳定。
根据Alphaliner的统计数据,截至2025年12月18日,万海运营运力为117艘、58万TEU,全部为自有船舶。预计2026年至2030年,万海将接收34艘新造船,新增运力38万TEU。







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01-08 周四











