AMZ123获悉，近日，马士基发布截至2026年3月31日的2026财年第一季度财报。
尽管全球航运市场仍面临运价下滑、伊朗战争导致的中东航线扰动以及燃油成本上涨等压力，但马士基Q1盈利表现仍超出市场预期，并维持全年业绩指引不变。
以下为Q1财务亮点：
①营收为129.7亿美元，同比下降2.6%，去年同期为133.2亿美元；
②EBITDA（息税折旧摊销前利润）为17.53亿美元，同比下降35%，去年同期为27.10亿美元；
③EBIT（息税前利润）为3.40亿美元，同比下降73%，去年同期为12.53亿美元；
④EBIT利润率为2.6%，较去年同期的9.4%明显下滑；
⑤税前利润为2.92亿美元，去年同期为14.30亿美元；
⑥净利润为1亿美元，同比大幅下降，去年同期为12.07亿美元；
各业务财务亮点：
1、Ocean海运业务
海运业务仍是拖累整体利润的主要因素，运价持续承压。
①营收为81.78亿美元，同比下降8.2%；
②EBITDA为9.03亿美元，同比下降53%；
③EBIT由去年同期盈利7.43亿美元转为亏损1.92亿美元；
④EBIT利润率为-2.3%，去年同期为8.3%；
⑤集装箱装载量同比增长9.3%至320.3万FFE；
⑥平均运价同比下降14%至2081美元/FFE。
2、Logistics & Services物流与服务业务：
物流与服务业务继续保持增长，并成为集团盈利的重要支撑。
①营收为37.93亿美元，同比增长8.7%；
②EBITDA为4.33亿美元，同比增长13%；
③EBIT为1.73亿美元，同比增长22%；
④EBIT利润率提升至4.6%，去年同期为4.1%；
⑤“Fulfilled by Maersk”业务营收增长至14.32亿美元；
⑥“Transported by Maersk”业务营收增长至17.74亿美元；
⑦空运货量同比增长至8.2万吨。
3、Terminals码头业务
码头业务继续保持稳健增长，是集团盈利能力最强的板块。
①营收为13.14亿美元，同比增长6.7%；
②EBITDA为4.88亿美元，同比增长9.9%；
③EBIT为4.36亿美元，同比增长11%；
④EBIT利润率达到33.2%，高于去年同期的32.0%；
⑤码头吞吐量同比增长4.3%至347万次装卸；
⑥单次装卸收入同比增长3.4%至377美元。
中东冲突爆发后，霍尔木兹海峡关闭导致全球航运路线受到干扰，马士基不得不继续绕行非洲航线，避开苏伊士运河和曼德海峡，推高了运输成本和燃油开支。不过，由于中东冲突于2月28日爆发，马士基Q1财报尚未完全反映伊朗战争对全球供应链的全部影响。
物流与服务业务的增长主要受益于运输服务需求提升、成本控制以及运营效率改善。而码头业务受中东冲突影响相对有限，整体运营保持稳定。
马士基指出，伊朗战争以及霍尔木兹海峡关闭，为全球航运市场带来了新的不确定性。高燃油价格、贸易限制以及航线绕行，正在增加航运企业成本压力；Q1末期的市场运价曾因战争爆发而快速上涨，但部分航线目前已接近战前水平；市场担忧高燃油成本可能无法完全通过运价上涨转嫁给客户。
马士基目前正努力将部分额外成本转嫁给客户，同时继续推进运营效率优化。
尽管市场环境动荡，马士基仍维持2026财年业绩指引不变。马士基预计，全球集装箱市场将增长2%至4%；全年基础EBITDA将为45亿至70亿美元；全年基础EBIT将在亏损15亿美元至盈利10亿美元之间；
马士基表示，未来业绩仍将受到全球宏观经济、燃油价格、运价波动以及中东局势发展的影响。
作者✎ Summer/AMZ123
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