延误！印巴港口大拥堵，码头关闸！

据德迅最新港口运营更新显示，作为印度西海岸核心集装箱枢纽，蒙德拉港、那瓦舍瓦港拥堵态势尤为严峻。

截至5月下旬最新港口运营数据显示，蒙德拉港船舶7日平均等泊时间达3.83天，那瓦舍瓦港船舶平均等待靠泊时间约2.5天，港口作业效率大幅下降。

此次港口承压的核心原因，是大批量中东改道货柜短期集中涌入。原本通行海湾航线的货物无法正常运输，各大船公司纷纷选择在南亚港口临时卸货、中转，让两地港口箱量短时间内激增。目前两大港口多数码头堆场密度已突破高位，不堪重负。

为管控进场箱量、缓解堆场压力，印度部分码头已出台管控措施，主动限制闸口放行。与此同时，港口配套的铁路、卡车内陆运输资源持续紧张，集疏运链路受阻，进一步加剧了货物滞留、港口拥堵的恶性循环。

不止印度，巴基斯坦核心枢纽卡拉奇港同样处于满负荷高压运转状态。

数据显示，卡拉奇港4月集装箱吞吐量创下11.13万TEU的阶段性新高，中东改道货量激增、区域转运需求上涨是核心驱动因素。

相较于印度港口，卡拉奇港的物流困境更为复杂。除了海运端拥堵，该港面临多环节同步承压的问题：部分中转货柜缺乏支线船舶接驳，叠加改单、清关流程繁琐等问题，大量集装箱长期滞留港区。

同时，通往伊朗、阿富汗的跨境货物通道受阻，进一步拉长了货柜滞留周期，直接推高整体物流成本。

南亚港口的大范围拥堵，已然撬动全球海运供应链，对国内外贸企业造成直接影响。

运价方面，中国至南亚多条航线运价大幅上涨，部分航线涨幅达到两位数。舱位方面，市场“甩柜”现象频发，即便货主高价锁定舱位，依旧频繁遭遇船期延后、临时改港等突发状况，供应链稳定性大幅受挫。

目前，多家船公司已发布南亚港口运营延误预警，提示市场重点关注船期不稳、空箱周转放缓、中转效率降低、港口提箱周期延长等各类物流风险。

业内分析表示，若中东局势短期内无法缓和，南亚港口仍将持续承接大量改道及中转货物，港口拥堵、运输延误、内陆运力紧张等问题或将进一步加剧，并持续向全球供应链传导。

对此，物流及外贸货代企业需密切关注运价波动、港口堆场负荷、船公司动态调整等关键信息，警惕甩柜、物流延误带来的连锁风险。

此外，不少物流企业已建议提前订舱、适当拉长交期预期，并减少对单一港口及单一路径的依赖，以降低后续运输风险。