行业震荡！巨头裁员超 2000 人，官方：这不是上限

全球物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）最新发布 2025 年全年及四季度财报。报告期内，公司在复杂的经济环境中依然实现业务扩张，继续领跑全球海运、空运货代市场，牢牢占据行业第一位置。

但业绩增长的同时，盈利端承压明显。财报数据显示，2025 年德迅经常性营业利润同比下降约 17%，全年实现盈利约 13.8 亿瑞士法郎。受运价下行、市场需求放缓等影响，企业营收增长动力有所减弱。

面对这一局面，德迅决定升级成本控制方案，将裁员规模从原计划的 1000—1500 人大幅提升至 2000 人以上。

该降本计划预计于 2026 年底完成落地，届时每年将为集团节省不少于 2 亿瑞士法郎（约 2.54 亿美元）的运营成本。

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02  CFO:2000人并非裁员上限

在财报发布会上，德迅集团首席财务官 Markus Blanka Graff 直言，此次 2000 人的裁员规模并非最终上限。他表示，德迅会持续根据市场需求与业务量变化，对人员结构进行动态优化。Graff 提到，若后续业务量出现下滑，公司将继续对团队规模进行相应调整。

与此同时，他也强调，一旦市场需求回暖回升，企业不排除在部分区域重新补充人员。这也意味着，德迅未来的人员配置将更加灵活，跟随市场周期灵活变动。

截至 2025 年底，德迅在全球拥有约 8.5 万名员工，较上一年增加约 5000 人。业内观点认为，此次大规模调整，也折射出全球物流行业在疫情期间高速扩张后，正进入新一轮结构性调整周期。

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03  重点削减管理层级

值得关注的是，德迅此次成本优化并非单纯的人员精简，核心更偏向于组织结构深度调整。

Graff 在财报会上指出，本轮重点削减的是结构性成本，主要聚焦于管理层级与组织架构的优化。

事实上，德迅早在 2024 年便已启动组织变革，撤销了原有的区域管理架构。改革完成后，全球近 50 个国家的分支机构与管理单元直接对接集团总部，以此压缩中间管理层级，提升整体决策与执行效率。

业内分析指出，本次裁员可视为此前组织扁平化改革的进一步延续。通过精简管理层级、优化组织架构，企业旨在应对业务量波动的同时，持续提升运营效率与成本管控能力。

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04  AI成为效率提升关键

除了对组织结构进行优化调整，德迅也将人工智能视作未来提升运营效率的重要发力点。

德迅管理层在财报发布会上明确表示，未来数年内，人工智能将成为推动生产效率持续提升的关键引擎。截至目前，公司已在多个业务场景中引入自动化技术与AI解决方案，涵盖数据处理、物流调度、流程管控等核心环节。不过，对于人工智能具体能为公司节省多少成本，管理层并未透露具体数值。

Graff补充道，公司对于未来18个月的效率提升前景充满信心，但现阶段暂不打算向投资者披露成本节约的详细规模。业内人士普遍认为，随着数字化与自动化水平的不断提升，物流行业中一部分传统岗位或将逐步被技术所替代。

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05  行业进入新一轮调整期

德迅此次启动的裁员计划，也被业内解读为全球物流行业正处于深度调整期的重要信号。

疫情期间，受全球供应链紧张影响，海运、空运市场曾一度出现“一柜难求”的火爆局面，众多物流企业纷纷加速扩张团队规模以抢占市场。但随着市场逐步回归常态，运价持续回落、需求趋于平稳，企业面临的成本压力也日益凸显。

在此行业背景下，多家航运及物流巨头已陆续启动成本收缩计划。比如马士基此前已多次开展人员优化调整，地中海航运（MSC）则通过买断工龄等方式优化员工队伍结构。与部分企业通过并购整合实现协同降本的路径不同，德迅选择从内部组织结构发力，通过精简管理层级、提升运营效率，来改善企业盈利能力。

• 物流行业正迎来“换挡转型”

  
  

从长期发展视角来看，此次德迅裁员或许并非单纯的行业周期性调整。

随着数字化、自动化及人工智能技术的持续应用与普及，物流行业正逐步摆脱传统的人力密集型发展模式，向技术驱动型转型迈进。对于行业内的企业而言，未来的竞争核心将不再局限于网络规模的比拼，更聚焦于技术实力与运营效率的较量。

德迅管理层也表示，当前推出的成本削减计划，核心目的是为公司搭建更具可持续性的成本结构，以适应疫情红利消退后全新的市场环境。

在全球贸易环境仍存在诸多不确定性的当下，如何在有效控制成本的同时维持业务增长，已成为各大物流巨头未来发展中必须攻克的关键课题。