巴拿马运河“插队费”拍出400万美元天价

受中东地缘冲突持续发酵影响，全球航运网络被迫重构，替代航道的需求急剧上升。作为连接太平洋与大西洋的关键枢纽，巴拿马运河的优先通行权拍卖价格近期飙升至历史新高——一艘新巴拿马型船舶的船位竞拍价已达到400万美元，且该费用不包含运河常规通行费。

据巴拿马运河管理局官员及多位船舶经纪人向媒体证实，近期一艘船舶为获取优先通航资格，付出了400万美元的溢价，这一数字超过了2023年末因严重干旱导致运河拥堵时期的拍卖峰值。自霍尔木兹海峡局势升级以来，船位拍卖的平均成交价同样大幅跳涨。在危机爆发前，此类拍卖的成交价通常在13.5万至14万美元之间；而今年4月至5月期间，平均溢价已飙升至38.5万至42.5万美元。部分能源运输船舶的船位竞拍价甚至突破了数百万美元。

巴拿马运河管理局强调，本轮船位价格飙升并非由于运河自身拥堵或官方费率上调，而是航运企业为规避船期延误、主动参与竞价的直接结果。多家贸易商和船东为争取时效，宁愿支付高额溢价，以确保船舶能够快速通过运河。

本轮抢订运河船位的热潮主要由能源贸易驱动。亚洲买家为降低对中东原油和燃油供应的依赖，转而扩大从美国进口能源，导致大量油轮、液化天然气运输船（LNG）及液化石油气运输船（LPG）集中选择经巴拿马运河航线运输。据运河管理局局长Ricaurte Vásquez透露，一艘原定驶往欧洲的燃料运输船临时改道前往新加坡，船东为争取快速通航，不惜支付创纪录的溢价。

在5月举行的日内瓦干散货航运大会上，与会者重点讨论了巴拿马运河成本上升对干散货市场的冲击。干散货船东Legasea首席执行官Rob Aarvold表示，目前已有数艘散货船在运河两端排队等待通航，滞留时间超过30天。“现在，人们要么将额外等待时间计入运输成本，要么支付拍卖溢价，否则就需要提前三个月预订通航名额。”他强调，这种状况正在改变全球干散货贸易的物流规划。