11月起海运再涨价，黑五后需补货的卖家成本又高了！

先看南欧方向。达飞和MSC在11月1日至14日的报价中，对西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海方向的大柜，单柜上调300至500美元，北非方向也有100至500美元不等的涨幅。这几条航线对应西班牙、意大利、希腊等南欧市场，北欧方向的报价暂时维持不变，同样是发欧洲，不同国家的补货成本已经开始出现差距。

再看澳新方向。马士基自11月1日起，对亚洲发往大洋洲的货物加收旺季附加费：发往澳大利亚的40尺柜加收1000美元，发往新西兰的加收600美元。这笔费用只针对非SPOT订舱，已经签了合约价的客户，实际承担的成本可能不同。

具体涨价明细如下：

一、达飞（CMA CGM）（生效期：11月1日-11月14日）

欧地及黑海航线：西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海方向，20尺柜/40尺柜均上涨300美元。

北非航线：20尺柜上涨100美元，40尺柜上涨200美元。

费用口径：报价含基本海运费、燃油附加费、ETS及低硫附加费。

二、MSC（地中海航运）（生效期：11月1日-11月14日）

欧地及黑海航线：西地中海、亚得里亚海方向，大柜（40尺）上涨500美元；东地中海、黑海方向，大柜上涨300美元。

北非航线：阿尔及利亚、利比亚、卡萨布兰卡、突尼斯方向，大柜上涨500美元。

北欧航线：20尺柜、40尺柜报价维持不变。

费用口径：含基础海运费、全球燃油附加费、排放控制区附加费；碳附加费、码头操作费（THC）等另计。

三、马士基（Maersk）（生效期：11月1日起）

澳新及太平洋岛国航线：加收旺季附加费（PSS），仅适用于非Spot订舱（Spot订舱不适用）。

澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛：20尺柜加收500美元，40尺柜加收1000美元。

新西兰、斐济及其他太平洋岛国：20尺柜加收300美元，40尺柜加收600美元。

对卖家来说，黑五期间爆款卖得快，库存往往消耗得比预期更猛，黑五之后到圣诞节前的补货窗口，才是这批运价真正落到成本上的时候。

有几点值得提前考虑：

第一，补货的出运时间要提前。黑五之后补货的货物，要赶在圣诞季之前到仓，出运时间大概集中在11月中下旬，这个阶段运价和舱位都偏紧，临时订舱容易遇到涨价或甩柜。

第二，核算补货的真实成本。各家船公司报价口径不同，达飞的报价含燃油和排放相关费用，MSC的碳相关附加费和码头操作费需要另算，只比较基础运价容易低估。对低客单、大体积的商品，单柜多出几百美元分摊到单件上，利润变化会比较明显，需要重新核对定价和毛利。

第三，黑五之后别急着大批量补。先观察黑五期间各SKU的实际动销情况，把真正能持续出单的爆款挑出来重点补货，动销一般的暂缓，避免在运价高位压下过多库存。