旺季警报：海关严打、船司砍班、仓库关仓！比没单更可怕的是货出不去！
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海关严查、船司砍班、预约收紧 ——10月发货，卖家该盯紧什么？
10月5日，宁波海关的一则通报在跨境圈刷了屏：北仑海关查验一个出口集装箱，申报品名是“鼠标垫”，开箱后却是用纸箱和塑料膜层层包裹的香烟——16900条、338万支，全部查扣。
同一个星期，太平洋对岸也在“改规则”：船公司一口气取消了39个航次，其中近一半落在中美航线；MSC 把远东到北欧的40尺柜报到了4500美元；亚马逊一批仓库 pending、11个仓直接关了门。
三件事看似不相干，指向的却是同一个问题：这个旺季，能出货的前提，是先不出事。
· 一个“鼠标垫”柜，为什么值得所有卖家警觉
先说事实。据海关10月5日通报，宁波海关所属北仑海关关员在对一出口集装箱查验时发现异常：申报货物为“鼠标垫”，与实际装载明显不符。
开箱查验后，箱内是大批以纸箱、塑料膜层层包裹伪装的货物，经拆解进一步核查，确认均为未经申报的香烟，总计16900条、338万支。目前该批货物已全部被查扣，并移交至相关部门作进一步处理。
这件事有三层提醒。第一层，是给还在碰灰色渠道的人的：夹藏、瞒报一旦被查，整柜查扣、移交处理，没有回旋余地。第二层更容易被忽视——拼箱时，你决定不了柜子里还装着什么。
同柜其他货主瞒报夹藏，整柜被查、验货延长，时间成本由柜内所有货主分摊。旺季本来就在抢时间，一条柜多停一周，代价可想而知。第三层则是给所有卖家们敲个警钟，查验出如此重大的走私事故，宁波港近期预计将会开启“严打”，查验率在短期内或将直线上升。
卖家行动建议：
1、自查出货渠道，对“什么都能走、价格还便宜”的拼箱渠道保持警惕；
2、品名、货值如实申报——旺季申报特征异常的货物，本来就更容易命中查验模型；
3、万一被连坐查验，第一时间通过服务商定性、留存单证举证，把损失界定在自己的货物范围内。
•黄金周后，船公司在控运力，也在涨价
黄金周结束，全球集装箱市场正在进入新一轮运力再平衡。据 Drewry 数据显示，10月5日至11月8日，跨太平洋、亚洲—欧洲、跨大西洋三大东西向航线计划运营710个航次，目前已有39个航次被取消；其中跨太平洋东向占49%，亚洲—北欧及地中海占 33%，跨大西洋占18%——这一轮砍班，接近一半落在中美航线上。
美线是被“主动瘦身”的。马士基暂停 TPX 跨太平洋加班船服务后，相关航线每周运力减少超过10%；MSC 已宣布取消亚洲至美东 EMPIRE 航线第40周的GE640E航次，由其他服务替代运力。需求不确定的时候，船公司选择先把额外船舶收回去。
欧线的情况更复杂。红海安全形势变化后，原先绕行好望角的船舶开始重新评估苏伊士航线，同样的船跑出更多航次，等于有效运力在增加；叠加新船持续交付，上海至鹿特丹、上海至热那亚等航线现货运价已连续多周回落。船公司的应对是“控舱＋涨价”：一边砍航次，一边上调 FAK——MSC自10月19日起调整远东至北欧及地中海部分航线报价，40英尺箱约到4500美元。
变量仍在港口。此前亚洲多个主要港口严重拥堵，大量船舶延误，实际上“吞掉”了一部分运力；一旦拥堵缓解，被延误吸收的运力重新释放，供给压力会再次加大。所以接下来运价看三件事：船公司还砍不砍班、亚欧恢复苏伊士释放多少运力、黄金周后中国出口货量能不能涨上来。
卖家行动建议：
1、美线运力是船公司主动收缩的，别赌“临开船还有特价舱”，计划确定的货尽早锁舱锁价；
2、欧线短期偏买方市场，非紧急订单可以谈价、可以适当后置，但别把成本预期押在“继续跌”上；
3、盯紧船司空班公告——空班意味着原定船期被并到下一水，甩柜风险上升，提前与服务商确认替代船期和衔接安排。
•亚马逊：预约新政发威，这批仓点请先避开
平台端的压力在加大。亚马逊在承运人中心（Carrier Central）发布入仓预约新政后，套约、买约、PO失效的货物已经无法入仓。新政划了两条硬线：承运人PO准确率须在95%以上，预约清单正确率不得低于85%，否则将被关闭预约账号或冻结十天。
为避免账号被封，部分海外仓已改用邮件预约、亚马逊自提等方式送货；针对PO失效的货物，有卖家已在海外仓拦截、重新建仓换标后再派送。
•末端仓点同样在收紧。以10月5日亚马逊放约口径看：
▶美西仓库爆仓情况：
严重爆仓（拒收、不放约）：WM-LAX2T、POC2、POC3、POC1、GEU5、PSC2
地板约爆仓：LAX9、IUSJ、IUSP、LAS1、MQJ1、TEB9
卡板约爆仓：LAX9、ONT8、IUSJ、LAS1、MQJ1、ORF2
▶美东、美中仓库爆仓情况：
严重爆仓（拒收、不放约）：WM-BNA1n、MEM1
地板约爆仓：TPA3、JAX3、WM-MCI1n、MKC4、ACY2、TEB4、XEW5、CMH3、MDT4、WM-PHL5s
卡板约爆仓：ILG1、MCO2、WM-IND2N、WM-MCI1n、DET1、TEB4、TOL3、CMH2、CMH3、WM-PHL5s、RMN3
已关仓：PPO4、GEU5、SAV3、SJC7、MEM6、AMA1、LAN2、RDU4、WBW2、TMB8、IUSF
近期平均到港提柜时效▼
1、创建货件计划时避开上述高危仓点，能分仓的把量分到状态正常的仓；
2、向服务商确认预约方式合规——新政之后，套约买约的货直接进不了仓，别让整批货卡在门口；
3、逐票核对PO有效性与包装信息，FedEx派送的核对手上仓点是否在拒收名单里。
1、美国海关查验率持续升高，主要是农业局查验较多，排队查验时间预计2周以上，某些查验站时间预计要2个月以上。
2、休斯顿主要针对货值、进口商问题较多，不建议去。
3、洛杉矶、奥克兰、萨凡纳、诺福克目前多为随机抽查，针对货值问题较多。
4、纽约目前多为随机查验，主要针对货值、CPSC、FDA问题较多。
5、迈阿密主要针对货值、侵权、EPA、DOT等问题。
6、芝加哥主要针对货值、CPSC、FDA问题较多，要注意在加拿大中转的查验率会增加。
7、注意底特律、巴尔的摩严查空壳，不建议去
加线市场情况
▶亚马逊各仓异常提醒
• YOO1&YYZ9&YVR4 已爆仓预计派送时效延迟：2-3天，XYY4&YYZ7 预约极其紧缺预计派送时效延迟：3-5 天。
加东YYZ1/加西 YYC1&XCAB 以上仓库货量极少，单票体积不足 3 立方米的到仓货物只接受快递渠道派送，暂时不支持卡派送仓。
我司可协助贴标交付快递渠道派送，打单费用需贵司承担。我司将密切关注各仓库运营动态及末端派送情况进行派送优化！
• XYY3 亚马逊回复该仓点正式开仓日期不确定。并建议客户改建仓到其他仓点。新仓前期运营不稳定，建议先安排快递渠道送仓，YDD4，YDC5 亚马逊已明确反馈上述两仓点仍未正式投入运营，如有创建请修改其他亚马逊仓库。避免产生不必要的仓储费用。
➤以下是加线亚马逊各大仓库爆仓情况
安君国际，安全跨境好管家
一个藏了338万支香烟的“鼠标垫”柜，一片pending的仓点，一轮主动砍班的船期，说的都是同一件事——把风险前置处理，永远比事后救火便宜。
· 安君在这几件事上有现成的机制
· 美森极致达最快11个自然日提取
· 14+条美线渠道并行，直通300+亚马逊仓，旺季履约率99.36%
· 洛杉矶自营仓与入股清关行
· 查验、甩柜、跳约主动预警，异常件48小时内出方案
这个旺季，让安君为您护航。
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