海运费一夜暴涨1500美元？美伊冲突引发物流成本飙升：170艘集装箱船被困波斯湾！
4154
一键完成百千笔付款，超低费率+极速到账，一年轻松帮你省下数十万。
"美伊冲突引发170艘集装箱船被困波斯湾？"
美伊冲突引发海运费一夜暴涨1500美元？
伴随着美国和伊朗军事冲突爆发后，引发中东多国领空关闭、以及霍尔木兹海峡关闭后的诸多恶果已经显现：譬如全球石油价格暴涨、黄金进一步成为硬通货、途径霍尔木兹海峡和中东航运供应链被迫中断...
而对于国内外贸企业和货代企业而言，中东海运空运费价格全面飙涨已经无法避免！
随着成本压力加剧，航运巨头赫伯罗特被传已经对红海及波斯湾航线加征1500美元/TEU的战争风险附加费。
▲图源网络，侵删
这里直击跨境以亚马逊、Temu等电商平台发布配送延迟预警为例，随着美国空袭伊朗导致中东多条关键航线受阻，正引发Temu中东地区配送周期从15天延长至20天，反观亚马逊部分商品送达时间延长10天至35-45天。
由此，中东局势正在剧烈冲击全球供应链及电商市场的稳定，甚至亚马逊被曝已经暂停了在阿布扎比的电商运营。
这背后是近170艘集装箱船（合计45万TEU，占全球运力1.4%）因海峡关闭而被滞留在波斯湾内、以及全球快递巨头UPS、DHL、联邦快递及中东Aramex紧急暂停航线与收派件服务。
自伊朗冲突爆发以来，已有包括一艘美国油轮在内四艘船只遭袭，造成两人死亡。
3月2日，美国油轮“Stena Imperative”在巴林被疑似伊朗无人机或导弹击中，一名船厂工人身亡；同日，原油油轮“MKD Vyom”在阿曼海域遇袭，机舱起火致一名船员死亡；此前一天，油轮“Hercules Star”在阿联酋附近被击中起火，另一艘“Skylight”在阿曼海遭袭。
▲图源网络，侵删
由此，以上多起事件已经凸显了霍尔木兹海峡和中东主要国家航运形势的异常严峻。
首先，就是美国伊朗冲突致中东多国领空关闭，引发包括UPS、DHL、联邦快递等全球快递巨头紧急暂停航线服务！
其次，美以空袭伊朗引发霍尔木兹海峡航运危机，迫使达飞轮船、地中海航运等全球航运巨头暂停波斯湾订舱改道好望角。
▲图源网络，侵删
就在3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问宣布霍尔木兹海峡已被关闭，并警告将打击所有试图通过的船只。
作为全球20%石油运输咽喉，随着霍尔木兹海峡多艘船只遭袭、以及GPS和AIS系统干扰超1000艘船舶后，部分船企暂停运输或改道，由此霍尔木兹海峡的航运危机正在持续恶化。
有相关媒体报道称，截至3月1日，约有170艘集装箱船（合计45万TEU，占全球运力1.4%）因海峡关闭而被滞留在波斯湾内，大量船舶在港口外或避难区等待。
作为应对，当前全球主要班轮公司已采取紧急措施，具体如下：
地中海航运（MSC）已暂停全球发往中东的订舱；马士基（Maersk）和达飞轮船（CMA CGM）暂停了经霍尔木兹海峡的通行，并指示船舶前往安全水域，部分航线改道绕行好望角；赫伯罗特、海洋网联船务、中远海运等也相继暂停了经该海峡的航行和新增订舱...
因霍尔木兹海峡及周边海域安全局势恶化，多家公司已停止经霍尔木兹海峡及苏伊士运河的航线，转向绕行好望角。
▲图源网络，侵删
在成本压力加剧背景下，达飞（CMA CGM）对伊拉克、阿联酋等十余国货物征收紧急冲突附加费（20尺柜2000美元，40尺柜3000美元），赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也对红海及波斯湾航线加征1500美元/TEU的战争风险附加费。
随着中东航运链进入高度收缩状态，这里直击跨境也提醒国内货主需警惕航线调整、船期延误及保险成本上升风险。
在这种情形下，有业内分析人士指出：苏伊士航线再次爆发面临大规模绕航风险，叠加此次霍尔木兹海峡的关闭风险，大概率将引发全球主干航线运力格局重组、航程延长及运价波动加剧。
这也势必将重创全球集装箱供应链与能源运输安全与稳定！
超1000家企业要求特朗普政府返还已缴纳关税！
▲图源网络，侵删
或许是对特朗普关税政策展开爆发，昨日特朗普大厦被曝发现可疑包裹，拆弹小组正在前往。
▲图源网络，侵删
来自美国《新闻周刊》报道消息来看，美国当地时间2日下午，在位于美国纽约曼哈顿的特朗普大厦邮件室内出现一个可疑包裹，纽约市警察局拆弹小组正在前往。
警方表示，他们在当天下午接到报警电话，此前特勤局在该建筑内发现了这个包裹。纽约市警察局表示调查仍在进行中，但未报告有疏散、伤亡或逮捕情况。
最后再来看看拉美的巴西市场，为了达到保护本土产业促外资本土化的这一目标，巴西财政部长费尔南多·阿达德宣布将实施新关税政策，即对涵盖智能手机、机械设备、医疗设备等各行业的1200多种进口商品加征最高7.2%的关税。
▲图源网络，侵删
很明确，巴西新关税政策旨在保护本土产业，90%相关商品已实现本地生产。不过本土智能手机因95%市场占有率不受影响，无同类国产零部件维持零关税。
如果亚洲企业若低价倾销滞销产品至巴西，需本土化生产或退出市场。该政策兼顾抵御国际贸易不公与吸引外资，将根据实际动态调整，必要时可降为零关税。
