近日，“北美最大DTC电动自行车品牌”Rad Power Bikes正式向法院提交破产保护申请，震惊全球Ebike行业。

根据法院公示，这家曾经的行业明星当前资产仅为3210万美元，而负债总额却高达7280万美元，约合5.1亿元人民币，负债规模是资产的两倍有余，已然陷入资不抵债的绝境。

头部Ebike大卖申请破产

按照规划，Rad Power Bikes将在未来45至60天内寻找买家整体出售业务。

爆料称，在11月初，Rad Power Bikes就已释放出停业信号，明确表示若未能找到合适买家，计划在2026年1月撤裁西雅图总部的64个岗位。

公司发言人虽对外宣称“仍正常运营，目标是保住品牌、员工、供应商和用户关系”，试图安抚市场，但财务数据早已暴露生存危机。

据悉，7280万美元的债务中，包含：

• 拖欠海外制造商的货款数百万美元；
  

• 商业保险公司代位求偿款数百万美元；

• 侵权或违约损害赔偿200万美元；

• 以及高达800多万美元的未缴美国进口关税

这个曾经的行业明星，正站在生死存亡的十字路口。

从定制赛道到巅峰登顶

Rad Power Bikes的崛起曾是行业范本。

2007年，品牌创立之初便聚焦定制电动自行车类目，成为北美市场较早布局Ebike赛道的玩家。

2015年后，品牌果断转向DTC模式，跳过中间经销商直接对接用户，成功打开发展空间，为后续增长奠定了基础。

疫情爆发期间，Rad Power Bikes顺势紧抓风口实现跨越式发展，逆袭成为北美最大的E-bike品牌之一。

巅峰时期，品牌累计销量突破35万辆，并且在2021年10月成功斩获1.54亿美元融资，自成立以来的总融资额达到3.29亿美元，约合23.1亿元人民币。

同期，品牌还被美国财经商业媒体《Fast Company》列为“2021年最具创新性和影响力的公司之一”，与全球知名企业同台竞技，一时风光无两。

可惜，好景不长，这两年间产品安全问题持续爆发，成为品牌形象崩塌的导火索；

2022年，旗下RadWagon 4型自行车被曝光轮胎不合格，易发生爆胎导致骑手失控；

今年，美国消费者产品安全委员会（CPSC）对其发出致命风险警告，直指旗下多款产品电池存在自燃和爆炸风险，至少31起火灾事故与其相关。

面对指控，品牌坚称电池无问题，还以财务不佳为由拒绝召回，也无法提供更换或退款服务，彻底透支市场信任。

更深层的根源则在于品牌“重渠道、轻供应链”的战略短板。

作为DTC模式的践行者，Rad Power Bikes主打线上直销，却忽视了上游供应链掌控；

其电池、电机等关键部件长期依赖外部采购，无法把控品控核心环节，这也直接导致了安全问题的频繁爆发。

同时，在疫情期间的虚假繁荣中，品牌手握巨额融资，盲目扩张业务、囤积库存，未对市场需求变化做出理性预判，为后续的资金链危机埋下了隐患。

Ebike需求退潮

Rad Power Bikes的陨落，是全球Ebike市场从泡沫狂欢走向理性洗牌的缩影。

2021年，后疫情时代户外出行热潮推动Ebike销量暴涨，资本纷纷涌入，催生行业虚假繁荣。

赛文思数据显示，2021年美国市场仅有100个E-bike品牌，诸如Heybike、Urtopia等新锐品牌均在此时杀出，而到2022年，这一数字翻倍至200个，其中大多数是中国品牌。

彼时全球Ebike市场规模达497亿美元，出货总量5125万辆，吸引了传统车企、科技巨头与初创品牌多方角逐。

然而，疫情褪去后，市场需求迅速回落，前期盲目扩张的品牌纷纷陷入库存积压困境，Rad Power Bikes便是典型代表。

屋漏偏逢连夜雨，在经济下行周期中，消费者购买力下降，对价格更为敏感，大批主打极致性价比的新兴品牌加速入局，直接推动整个Ebike行业进入残酷的洗牌阶段。

这场洗牌改写了竞争规则，企业较量不再局限于营销和品牌，更考验风险应对、供应链管理和成本控制等硬实力。

洗牌浪潮中，中国品牌凭借产业链优势迅速崛起，重塑全球市场格局。

数据显示，当前全球近60%的Ebike市场份额被中国品牌占据，2022年中国Ebike整车出口高达996.13万辆，同比增长121%，制造端份额更是达到九成。

与Rad Power Bikes不同，中国品牌普遍采用“研发-生产-销售”一体化布局，既能快速迭代满足市场需求，又能牢牢把控品控。

如今，雅迪、爱玛等传统巨头，以及腾讯、小米等科技企业纷纷加码Ebike赛道，进一步加剧全球竞争，挤压了Rad Power Bikes等本土品牌的生存空间。

Rad Power Bikes的陨落为出海品牌敲响了警钟：唯有筑牢供应链壁垒、深耕核心技术、夯实成本与品控硬实力，才能在瞬息万变的市场中立稳脚跟。