多家船公司集体宣布涨价！
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新一轮运价上涨正在全球范围内迅速铺开。近期，Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd等多家头部船公司密集发布调价通知，涉及旺季附加费、燃油附加费及基础运价（FAK）等多个维度，覆盖非洲、拉美、中东及欧洲等核心航线，生效时间集中在3月底至4月中旬，释放出明显的“集体涨价”信号。
从各大船公司公布的最新政策来看，本轮涨价呈现出范围广、节奏快、叠加多种费用的特点。
首先，Maersk在多个航线同步上调费用：
远东至南非及毛里求斯航线加收旺季附加费（PSS），20尺箱250美元、40尺箱500美元，4月6日起执行；
马士基宣布自2026年4月13日起上调中国（含香港）至肯尼亚及坦桑尼亚达累斯萨拉姆航线的旺季附加费（PSS）。其中，至肯尼亚方向收费为20尺柜800美元、40尺柜及45尺柜1400美元；至达累斯萨拉姆方向收费为20尺柜300美元、40尺柜及45尺柜600美元，冷藏箱与干箱标准一致，直至另行通知
马士基宣布自2026年4月13日起，对中国及东南亚多地出口至非洲多个国家（如莫桑比克、马达加斯加、赞比亚等）的航线征收旺季附加费（PSS），标准为20尺柜150美元、40尺柜300美元
亚太至中东航线统一征收500美元/箱的PSS，已于3月30日生效；
同时，对远东至拉美航线新增超重附加费（HWS），超重集装箱每箱加收300美元，分批次于4月10日及4月27日实施。
MSC 4月1日宣布上调紧急燃油附加费，亚洲至美加航线成本再增。受中东局势动荡影响，全球船用燃油价格快速上涨，同时燃油供应格局发生变化，传统加油港供给趋紧，进一步推高航运运营成本。
在此背景下，MSC宣布更新此前于2026年3月发布的紧急燃油附加费（EFS）政策。新标准将自2026年5月1日（以抵港时间为准）起正式实施，适用于亚洲出口至美国及加拿大的所有货物，直至另行通知。
根据最新收费方案：
运往美东航线的40尺高柜冷藏箱，附加费最高达966美元/箱； 运往美西航线的同类型集装箱，附加费最高为701美元/箱。
MSC表示，此次调整旨在对冲燃油成本上升及供应不稳定带来的影响，以确保航线服务的持续运营。
CMA CGM在非洲、欧洲、北美洲航线同步提价：
自2026年4月6日起中国至西非中部、北部航线分别加收500美元/TEU、200美元/TEU的旺季附加费；
自2026年5月1日起，对远东出口至北美（不含檀香山和荷兰港）的所有货物征收旺季附加费（PSS），标准为20尺柜1800美元、40尺柜2000美元、45尺柜2530美元。
远东至毛里求斯航线加收250美元/TEU； 同时推出亚洲至北欧FAK新报价，20尺箱2000美元、40尺箱及高柜3500美元，4月1日起执行。
Hapag-Lloyd则对亚洲及大洋洲至西非、南部非洲航线实施PSS，其中多数港口为500美元/TEU，但几内亚科纳克里港收费高达2200美元/TEU，显示出区域差异显著。
整体来看，本轮涨价不仅涉及传统旺季附加费，还叠加燃油附加费、超重附加费以及基础运价调整，多重因素共同推高运输成本。尤其是中东、非洲及拉美等航线，在地缘政治风险、港口拥堵及运力调配影响下，成为本轮涨价的重点区域。
业内分析认为，当前运价上行主要受三大因素驱动：一是油价高位运行推高运营成本；二是部分航线受安全与绕行影响，运力供给趋紧；三是旺季备货需求逐步释放，带动市场预期走强。
在此背景下，货代与外贸企业面临更高的不确定性。业内建议，应提前梳理出货计划，重点关注不同航线的生效时间与收费规则，尤其是VGM重量标准及附加费触发条件，避免因超重或延误产生额外成本。同时，合理安排订舱节奏、及时与客户沟通费用变化，将成为控制物流成本的关键。
可以预见，随着多家船公司同步调价，4月全球海运市场或将进入新一轮上涨周期。
新一轮运价上涨正在全球范围内迅速铺开。近期，Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd等多家头部船公司密集发布调价通知，涉及旺季附加费、燃油附加费及基础运价（FAK）等多个维度，覆盖非洲、拉美、中东及欧洲等核心航线，生效时间集中在3月底至4月中旬，释放出明显的“集体涨价”信号。
从各大船公司公布的最新政策来看，本轮涨价呈现出范围广、节奏快、叠加多种费用的特点。
首先，Maersk在多个航线同步上调费用：
远东至南非及毛里求斯航线加收旺季附加费（PSS），20尺箱250美元、40尺箱500美元，4月6日起执行；
马士基宣布自2026年4月13日起上调中国（含香港）至肯尼亚及坦桑尼亚达累斯萨拉姆航线的旺季附加费（PSS）。其中，至肯尼亚方向收费为20尺柜800美元、40尺柜及45尺柜1400美元；至达累斯萨拉姆方向收费为20尺柜300美元、40尺柜及45尺柜600美元，冷藏箱与干箱标准一致，直至另行通知
马士基宣布自2026年4月13日起，对中国及东南亚多地出口至非洲多个国家（如莫桑比克、马达加斯加、赞比亚等）的航线征收旺季附加费（PSS），标准为20尺柜150美元、40尺柜300美元
亚太至中东航线统一征收500美元/箱的PSS，已于3月30日生效；
同时，对远东至拉美航线新增超重附加费（HWS），超重集装箱每箱加收300美元，分批次于4月10日及4月27日实施。
MSC 4月1日宣布上调紧急燃油附加费，亚洲至美加航线成本再增。受中东局势动荡影响，全球船用燃油价格快速上涨，同时燃油供应格局发生变化，传统加油港供给趋紧，进一步推高航运运营成本。
在此背景下，MSC宣布更新此前于2026年3月发布的紧急燃油附加费（EFS）政策。新标准将自2026年5月1日（以抵港时间为准）起正式实施，适用于亚洲出口至美国及加拿大的所有货物，直至另行通知。
根据最新收费方案：
运往美东航线的40尺高柜冷藏箱，附加费最高达966美元/箱； 运往美西航线的同类型集装箱，附加费最高为701美元/箱。
MSC表示，此次调整旨在对冲燃油成本上升及供应不稳定带来的影响，以确保航线服务的持续运营。
CMA CGM在非洲、欧洲、北美洲航线同步提价：
自2026年4月6日起中国至西非中部、北部航线分别加收500美元/TEU、200美元/TEU的旺季附加费；
自2026年5月1日起，对远东出口至北美（不含檀香山和荷兰港）的所有货物征收旺季附加费（PSS），标准为20尺柜1800美元、40尺柜2000美元、45尺柜2530美元。
远东至毛里求斯航线加收250美元/TEU； 同时推出亚洲至北欧FAK新报价，20尺箱2000美元、40尺箱及高柜3500美元，4月1日起执行。
Hapag-Lloyd则对亚洲及大洋洲至西非、南部非洲航线实施PSS，其中多数港口为500美元/TEU，但几内亚科纳克里港收费高达2200美元/TEU，显示出区域差异显著。
整体来看，本轮涨价不仅涉及传统旺季附加费，还叠加燃油附加费、超重附加费以及基础运价调整，多重因素共同推高运输成本。尤其是中东、非洲及拉美等航线，在地缘政治风险、港口拥堵及运力调配影响下，成为本轮涨价的重点区域。
业内分析认为，当前运价上行主要受三大因素驱动：一是油价高位运行推高运营成本；二是部分航线受安全与绕行影响，运力供给趋紧；三是旺季备货需求逐步释放，带动市场预期走强。
在此背景下，货代与外贸企业面临更高的不确定性。业内建议，应提前梳理出货计划，重点关注不同航线的生效时间与收费规则，尤其是VGM重量标准及附加费触发条件，避免因超重或延误产生额外成本。同时，合理安排订舱节奏、及时与客户沟通费用变化，将成为控制物流成本的关键。
可以预见，随着多家船公司同步调价，4月全球海运市场或将进入新一轮上涨周期。
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