26个中国集装箱沦为弃货！或面临销毁

据了解，该批货物共装载72,215袋新鲜红洋葱，总重量约65万公斤（650吨），于2025年12月至2026年1月期间陆续抵达菲律宾马尼拉国际集装箱港。根据菲律宾海关数据，该批货物涉及应缴关税及税费964.8万比索，其中约907.4万比索至今未缴纳。

菲律宾海关表示，虽然该批洋葱进口时持有农业部植物产业局（BPI）签发的相关进口许可，但收货人在货物到港后始终未完成报关、缴税及提货程序。经核查，该票货物已符合菲律宾《海关现代化与关税法》（CMTA）第1129条关于“弃货”的认定条件，因此被正式宣布为弃货。

在联合检查过程中，菲律宾农业部、海关局及相关监管机构发现，大量洋葱已出现发芽、发霉、腐烂以及集装箱渗漏等情况，产品质量严重下降，已不适合人类食用。农业部门因此建议禁止该批货物进入菲律宾市场，并研究启动销毁程序。

菲律宾政府还特别指出，目前正值本国洋葱主产区收获季。如果允许这批进口洋葱流入市场，不仅存在食品安全风险，还可能进一步冲击当地农民收益。因此，相关部门正在调查是否存在“过度进口（Over-importation）”或其他违规进口行为。

菲律宾海关局局长Ariel Nepomuceno表示，海关将持续加强对农产品进口的监管力度，对可疑、无人认领或被遗弃货物采取执法行动，以维护本国农业生产者、消费者及合法经营者的利益。

事件背后的物流警示

对于国际贸易和货代企业而言，本次事件释放出多个值得关注的风险信号：

一、进口许可不等于最终放行

本案中货物虽然取得了合法进口许可证，但由于收货人未及时完成报关、缴税和提货手续，最终仍被认定为弃货。进口资质合规仅是第一步，后续清关履约同样关键。

二、生鲜货物滞港风险极高

洋葱属于农产品，虽然耐储存能力较强，但长期滞留码头仍会发生发芽、腐烂和品质下降。一旦产生食品安全风险，货物价值可能迅速归零，甚至面临强制销毁。

三、目的国市场政策变化风险

菲律宾近年来持续加强对农产品进口监管，并高度关注进口量对本国农业市场的影响。对于农产品出口企业而言，需要密切关注目的国的配额政策、季节性限制以及本地产业保护措施。

四、弃货成本远超运费损失

一旦形成弃货，货主除承担货值损失外，还可能面临港杂费、堆存费、滞箱费、销毁费用及法律责任等额外支出。对于货代而言，也可能产生垫付费用无法追回、客户失联等经营风险。

近年来，全球多个国家持续加大对农产品进口的监管力度。从菲律宾此次26柜洋葱弃货事件可以看到，即使货物具备合法进口资质，如果市场需求判断失误、资金链出现问题或进口商放弃提货，最终仍可能演变为大规模弃货事件。

对于出口商、进口商及货代企业而言，在安排农产品及易腐货物运输时，应提前确认收货人资信状况、清关能力以及目的国市场环境，避免因货物长期滞港而造成重大经济损失。

在当前全球贸易环境复杂、各国农产品保护政策趋严的背景下，“先出运、后找市场”的操作模式正面临越来越大的风险。

26个集装箱、650吨洋葱、超过8600万比索货值，最终却因无人提货沦为弃货。这不仅是一宗农产品进口事件，更是国际贸易链条中“市场判断失误+履约管理缺失”的典型案例。对于货代和外贸企业来说，目的港风险管理的重要性，往往不亚于海运订舱本身。