阳明海运携手HMM与ONE强化拉美航线布局，新增两条远东至南美集装箱通道
749
近日，阳明海运进一步拓展其在拉美市场的服务网络。Premier联盟的三家成员——阳明海运、HMM及海洋网联船务（ONE）对两条远东至拉美航线的舱位分配进行了调整。阳明海运以舱位租赁方式参与其中，实现对南美东西两岸的双向覆盖。
西岸航线（NWX/AX4）：新增横滨挂靠，贯通亚洲与南美西海岸
该西海岸航线在市场上拥有多个品牌名称，包括SA2、NW4及AX4，均由HMM与ONE实际运营，阳明海运通过舱位租赁形式加入。更新后的挂靠顺序为：上海—宁波—青岛—釜山—恩塞纳达（墨西哥）—拉萨罗卡德纳斯（墨西哥）—曼萨尼约（墨西哥）—卡亚俄（秘鲁）—瓜亚基尔（厄瓜多尔）—横滨—上海。此次调整显著增加了日本横滨港的挂靠点，标志着日本市场出口货流被正式纳入该航线的集货范围。该航线沿墨西哥西海岸向南延伸，串联秘鲁及厄瓜多尔主要港口，反映出当前远东至南美西向航线上运力持续扩张、联盟内部协同加速的行业趋势。
东岸航线（FL2/SX2）：绕行好望角，覆盖南美东南沿海
东岸航线以SSX、FL2或SX2等名称运营，同样由HMM与ONE负责船舶运作，阳明海运租用舱位。其挂靠序列为：釜山—上海—深圳蛇口—新加坡—里约热内卢—桑托斯—伊塔波阿（巴西）—新加坡—胡志明盖梅—海防—釜山。该航线最显著的航路特点是不经过巴拿马运河，而是从亚洲直航绕行好望角后抵达南美东岸。在亚洲段，航线提供了釜山、上海、深圳蛇口等多个装货窗口，具有较大的舱位弹性；在南美东岸则实现了里约热内卢、桑托斯及伊塔波阿的全覆盖。回程方向更将东南亚多个港口设为集货点，提升了回程运力的利用效率。
对货运代理的操作启示
从中国发往南美西海岸（墨西哥、秘鲁、厄瓜多尔）的货物，现可经由阳明海运在东向航线上获得更多舱位选择。此前此类货物多依赖HMM或ONE的订舱通道，阳明加入后有助于增加市场运力供给，进而为客户提供更具竞争性的报价空间。南美东海岸航线全程耗时超过60天，航程跨度较大。对于船期稳定性要求较高的客户，建议在报价时提供更为精准的时效测算，并预先说明可能产生的附加费用。此外，该航线上危险品、特种箱的接载限制可能与普货共享舱位时存在差异，订舱前宜与HMM或ONE的销售人员逐一确认相关规则。
行业背景：Premier联盟持续扩充运力，拉美布局加速
阳明海运近年来持续推进船队更新，2026年有多艘LNG双燃料新船陆续交付，并已宣布订造6艘同类型船舶以替换老旧运力。Premier联盟自2026年4月起将在跨太平洋航线上新增两条美西南航线，整体运力调配正逐步向太平洋方向倾斜。新的联盟航线网络共规划29条主干航线，其中跨太平洋航线在东南亚的布局进一步强化，同时辅以支线驳船服务填补欧洲航线的衔接需求。目前联盟仍以绕行好望角为基本航线安排。
两条拉美新航线已正式投入运营，阳明海运在该区域的市场份额正逐渐提升。但新增舱位的实际利用效果仍取决于各航次的具体货量表现与供需匹配程度。
