10倍月薪！又一船公司曝光年终奖

阳明海运近年经营状况与年终奖

2025年经营改善与年终奖预期

2025年，航运市场虽曾面临挑战，但阳明海运通过运价上调、成本控制等举措，业绩有所改善。去年10月，阳明海运营收达新台币115.34亿元（约合人民币25.62亿元），然而单月成本费用约新台币126亿元（约合人民币27.99亿元），主营业务出现单月亏损，利润主要来自汇兑收益及利息收入。此前业内分析师估算，阳明海运第四季度EPS约为新台币0.42元，加上前三季度EPS新台币4.24元，全年EPS约为新台币4.46元。

不过，随着年末运价回升，阳明海运经营状况明显改善。去年11月，营收回升到新台币127.14亿元（约合人民币28.25亿元），12月营收预计进一步增长，全年EPS有望提升至新台币5元左右（约1.10元人民币），这也使得员工可领取的年终奖金及分红约相当于10个月薪资。

历年经营与年终奖情况

• 2020年：阳明海运EPS为新台币4.51元（约0.99元人民币），2021年初发放的年终奖金叠加员工分红合计相当于约9个月薪资。

• 2021-2022年：2021年集运业盈利创历史新高，长荣海运曾发放高达45个月的年终奖金。阳明海运原本最高仅能发放8个月的年终奖金，后员工通过协商争取，将年终奖金上限提高至12个月，并另加1个月固定奖金，最高可达13个月。这两年，阳明海运合计发放年终奖金26个月，员工分红累计超过45个月，相关款项多于次年年初及年中发放。

• 2023年：阳明海运全年EPS为新台币1.37元（约0.30元人民币），年终奖金及员工分红合计约3.1个月。

• 2024年：EPS大幅回升至新台币18.38元（约4.06元人民币），年终奖金发放13个月，员工分红约8个月。

阳明海运背景与行业对比

背景与年终奖上限调整：

阳明海运是中国台湾地区仅次于长荣海运的第二大航运公司，也是“货柜三雄”中唯一具有官营背景的公司，其前身可追溯至1872年在上海成立的轮船招商局，目前台湾当局持有该公司33%的股份。由于具有官营背景，阳明海运原本最高仅能发放8个月的年终奖金，后经员工争取，调整了年终奖上限。

与长荣海运对比：

此前，长荣海运已于2025年12月31日发放年终奖，金额平均相当于10个月月薪，并已于当日到账。（又被钱砸醒！豪发年终奖！航运获利王公布奖金了）长荣海运表示，其年终奖金一直是依据公司运营绩效和员工个人表现核发。2021年、2022年和2024年，长荣海运分别发放了相当于40倍、45倍和20倍月薪的年终奖。虽然阳明海运年终奖总数在某些年份不及长荣，但阳明海运员工分红计提比例最高，占税前利润的1%，高于长荣海运的0.5%和万海航运的0.6%。

阳明海运此次丰厚的年终奖发放，既反映了其过去一年经营状况的改善，也体现了公司在行业中的地位以及独特的官营背景和薪酬分配特点。