关税窗口期引爆“抢运潮”：SCFI六周连涨，欧美航线全面攀升

最新发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）已实现连续第六周上涨，且欧美四大主干航线运价呈现出全面的攀升态势。

具体到各航线，远东到美西航线表现最为强劲，40尺柜运价暴涨403美元至4552美元，周涨幅达到了惊人的9.71% ；远东到美东航线同样不甘示弱，运价上涨408美元至5741美元，周涨幅为7.65%。这背后不仅是货量的支撑，更是市场情绪的集中爆发。

业内分析指出，这一轮“涨价潮”的核心推手在于北美需求的集中释放。由于美国此前实施的临时进口关税政策将于7月24日正式到期，为了规避潜在的贸易成本风险，众多亚洲出口商正在全速“抢出口”。

随着6月中旬的来临，多家船公司已宣布将进一步加征旺季附加费（PSS），业内预期美西航线实收运价极有可能在短期内冲击6000美元大关。

尽管单周涨幅不及美西，但远东到欧洲航线运价已达2605美元/TEU，且市场供需失衡的情况甚至比美国线更为严峻。

目前，欧洲市场整体的需求规模据估算已达有效运力的2至3倍。由于前期大量船班空班造成的“滚囤货量”池依然庞大，目前欧洲基本港的FAK报价普遍维持在4300至4500美元/40HC区间，且随着新一轮GRI的落地，突破5000美元似乎只是时间问题。

此外，北欧及地中海港口的拥堵正在给运价火上浇油。希腊、西班牙等地的堆场利用率居高不下，这不仅消耗了多余的运力，也让船期的稳定性变得极为脆弱。

除了常规的供需因素，地缘政治风险依旧是支撑运价高位运行的基石。就在昨日（6月8日），也门胡塞武装宣布将对以色列实施全面的红海航行禁令。

这一声明意味着，绝大多数船舶短期内回归红海的希望再次破灭，绕行好望角导致的运力损耗将成为常态，这会持续抬升船公司的运营成本。

业内人士普遍认为，在货量集中释放、船公司控舱策略以及港口拥堵未解的背景下，运价的上涨趋势短期内难以刹车，市场有望在7月份迎来本轮上涨周期的阶段性高点。

面对如此瞬息万变、舱位难求的市场环境，无论是传统外贸企业还是跨境电商卖家，都面临着巨大的物流挑战与成本压力。