马六甲海峡会效仿霍尔木兹海峡开启收费通航?新加坡郑重表态!
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围绕霍尔木兹海峡通行与收费争议持续发酵之际,扼守马六甲海峡的新加坡方面明确表态,坚决反对沿岸国家限制过境通行或对国际航运征收过境费用。
新加坡外交部长维文·巴拉克里希南(Vivian Balakrishnan)在新加坡国会发表讲话时强调,全球航运体系依赖“过境通行自由”(freedom of transit passage),任何国家若试图利用地理优势设立“收费关卡”,都将对全球贸易造成连锁冲击。
他指出,相较霍尔木兹海峡,马六甲海峡(Strait of Malacca)承担着更大规模的油气与集装箱运输,最窄处仅约2海里,但新加坡从未考虑借此收取过境费用,因为这将引发报复性措施,最终损害全球航运体系稳定。
新加坡外交部长维文·巴拉克里希南警告,一旦开启收费先例,其他关键水道——如直布罗陀海峡(Gibraltar)、英吉利海峡(English Channel)、厄勒海峡(Øresund)、千岛群岛水道(Kuril chain)及麦哲伦海峡(Magellan passage)——均可能效仿,导致全球贸易流动受阻。 在法律层面,他强调,《联合国海洋法公约》第44条明确规定,过境通行权不得被中止,即便在战争状态下亦然。同时,即便部分国家未正式批准该公约,过境通行自由也已构成国际习惯法的一部分。
此外,巴拉克里希南透露,其已与伊朗外长沟通,并明确表示新加坡不会参与任何限制“无害通过权”或讨论征收过境费用的谈判,同时坚定支持国际海事组织在该问题上的立场。
分析认为,若以新加坡所强调的国际法原则衡量,伊朗近期在霍尔木兹海峡实施的部分管控措施可能与《联合国海洋法公约》相关条款存在冲突。
不过,从法律角度看,美国若通过在公海拦截船舶等方式对伊朗实施限制,而非直接封锁海峡通行,则可能不违反相关通行自由原则。
业内人士指出,在当前地缘政治紧张背景下,围绕关键海峡“通行权”与“收费权”的博弈,正逐渐成为影响全球航运规则与贸易格局的重要变量。


围绕霍尔木兹海峡通行与收费争议持续发酵之际,扼守马六甲海峡的新加坡方面明确表态,坚决反对沿岸国家限制过境通行或对国际航运征收过境费用。
新加坡外交部长维文·巴拉克里希南(Vivian Balakrishnan)在新加坡国会发表讲话时强调,全球航运体系依赖“过境通行自由”(freedom of transit passage),任何国家若试图利用地理优势设立“收费关卡”,都将对全球贸易造成连锁冲击。
他指出,相较霍尔木兹海峡,马六甲海峡(Strait of Malacca)承担着更大规模的油气与集装箱运输,最窄处仅约2海里,但新加坡从未考虑借此收取过境费用,因为这将引发报复性措施,最终损害全球航运体系稳定。
新加坡外交部长维文·巴拉克里希南警告,一旦开启收费先例,其他关键水道——如直布罗陀海峡(Gibraltar)、英吉利海峡(English Channel)、厄勒海峡(Øresund)、千岛群岛水道(Kuril chain)及麦哲伦海峡(Magellan passage)——均可能效仿,导致全球贸易流动受阻。 在法律层面,他强调,《联合国海洋法公约》第44条明确规定,过境通行权不得被中止,即便在战争状态下亦然。同时,即便部分国家未正式批准该公约,过境通行自由也已构成国际习惯法的一部分。
此外,巴拉克里希南透露,其已与伊朗外长沟通,并明确表示新加坡不会参与任何限制“无害通过权”或讨论征收过境费用的谈判,同时坚定支持国际海事组织在该问题上的立场。
分析认为,若以新加坡所强调的国际法原则衡量,伊朗近期在霍尔木兹海峡实施的部分管控措施可能与《联合国海洋法公约》相关条款存在冲突。
不过,从法律角度看,美国若通过在公海拦截船舶等方式对伊朗实施限制,而非直接封锁海峡通行,则可能不违反相关通行自由原则。
业内人士指出,在当前地缘政治紧张背景下,围绕关键海峡“通行权”与“收费权”的博弈,正逐渐成为影响全球航运规则与贸易格局的重要变量。








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