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欧地航线运价逆涨10%,美东、美西运价持续下滑!
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2023-11-29 02:08

全球航运市场动态
根据上海航交所发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)在连续两周下跌后,本期继续小幅下滑6.71点,跌幅0.67%,为993.21点。这一数据反映出全球航运市场的波动性,为我们货物运输提供了重要参考。
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*图源:网络
尽管全球航运市场整体呈现下滑趋势,但各航线走势却各不相同,甚至出现涨跌互现情况。在四大远洋航线中,远东到欧洲、地中海航线跌幅已深,双双反弹小涨,欧洲线涨幅最大达10.18%;而美东、美西航线则继续同步下跌。
航运业内人士表示,欧线每20尺柜跌破成本价1千美元后,已经没有大跌空间。因此,最新一期运价即使欧洲货量并不特别好,也已不再下跌。目前市场传出已有部分船舶11月底舱位吃紧,部分船公司把握机会,预计12月将再度提升运价,希望将运价调整至小赚不赔的价格区间。
相比之下,美东、美西航线的运价持续下跌。有业内人士表示,由于欧美圣诞节及新年假期临近,每年的11月下旬开始到12月底都是集装箱需求最淡的两个月。尽管全球航运公司都采取减班缩舱策略,但由于市场供需失衡,只要货量未如预期,运价就会跟着走跌。至于美西货量少,现货市场运价连三跌,再度逼近部分客户的长约价;而美东线在航班缩舱有限下,还有非联盟船公司舱位增加的挑战,在抢货竞价下,运价甚至低于疫情前2019年同期约13%,有传闻称船公司伺机再推美线涨价计划。
第四季为欧美市场传统淡季,却遭遇新船大量下水,造成市场供需失衡效应扩大,考验海运业能否审势控舱到位。即使牺牲装载率,也要维持运价的“共识”。根据Sea-Intelligence的研究分析,亚美跨太平洋航线和亚欧航线都面临严重的运力过剩难题。
近洋线方面,远东到日本关西、日本关西每TEU运价都较前一期持平,分别为304美元和319美元;远东到东南亚每TEU较前一期上涨2美元,为196美元;远东到韩国每TEU下跌2美元,为137美元。
面对全球航运市场的波动,我们需要密切关注全球航运市场的动态,以便及时调整自己的运输策略。同时,各位跨境电商卖家也需要与专业的物流公司保持良好的沟通,做好应对各种情况的准备以确保货物能够顺利、安全地到达目的地。
文章来源:海运网
麦佳跨境物流科技(深圳)有限公司成立于2020年,是亚马逊SPN服务商,同时也是Wayfair合作服务商,专注于为客户提供一站式跨境物流解决方案。
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