持续加码！MSC获准推进50亿美元越南超级港口项目
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精耕墨西哥，平台新政与红利解读，
地中海航运（MSC）旗下码头投资公司（TiL）参与的财团日前获得越南政府批准，正式推进规划已久的芹椰国际集装箱转运港（Can Gio International Container Transshipment Port）开发项目。这标志着越南在打造区域集装箱枢纽的进程中迈出了实质性一步。
该港坐落于头顿省盖梅港西南约10公里处，与盖梅港共享优越的深水条件，能够便捷接入国际主要航线。越南国家航运总公司（VIMC）与MSC方面已提出合作投资方案，专注于国际中转货物处理，预计总投资约50亿美元。码头占地面积约570公顷，可挂靠目前全球最大的24000TEU级集装箱船。项目初期将建设4个泊位，远期规划扩展至13个泊位，岸线总长达7.5公里。根据规划，2030年年吞吐量预计达到480万TEU，至2047年将扩大至1690万TEU。
根据越南当局公开披露的信息，该项目股权结构为：TiL持股49%，VIMC持股36%，西贡港（VIMC子公司）持股15%。越南政府对项目施加了严格条件，包括对所有权转让实施10年锁定，并要求在第一个十年内至少投资20亿美元。项目预计在20年内全面投产，运营期为50年。
芹椰港与一水之隔的盖梅港扩建项目均计划于4月开工，共同构成越南南部港口扩建计划的重要组成部分。
业内人士分析认为，项目投入运营后，凭借MSC全球航线网络的加持，以及越南本土经济的持续崛起，芹椰国际集装箱转运港有望在未来区域集装箱枢纽竞争中占据重要一席。对于MSC而言，此举进一步加深了其在越南的布局——此前该公司在越南的码头运营和班轮服务领域已拥有较强影响力，此次投资是其持续加码东南亚市场的又一重要落子。
地中海航运（MSC）旗下码头投资公司（TiL）参与的财团日前获得越南政府批准，正式推进规划已久的芹椰国际集装箱转运港（Can Gio International Container Transshipment Port）开发项目。这标志着越南在打造区域集装箱枢纽的进程中迈出了实质性一步。
该港坐落于头顿省盖梅港西南约10公里处，与盖梅港共享优越的深水条件，能够便捷接入国际主要航线。越南国家航运总公司（VIMC）与MSC方面已提出合作投资方案，专注于国际中转货物处理，预计总投资约50亿美元。码头占地面积约570公顷，可挂靠目前全球最大的24000TEU级集装箱船。项目初期将建设4个泊位，远期规划扩展至13个泊位，岸线总长达7.5公里。根据规划，2030年年吞吐量预计达到480万TEU，至2047年将扩大至1690万TEU。
根据越南当局公开披露的信息，该项目股权结构为：TiL持股49%，VIMC持股36%，西贡港（VIMC子公司）持股15%。越南政府对项目施加了严格条件，包括对所有权转让实施10年锁定，并要求在第一个十年内至少投资20亿美元。项目预计在20年内全面投产，运营期为50年。
芹椰港与一水之隔的盖梅港扩建项目均计划于4月开工，共同构成越南南部港口扩建计划的重要组成部分。
业内人士分析认为，项目投入运营后，凭借MSC全球航线网络的加持，以及越南本土经济的持续崛起，芹椰国际集装箱转运港有望在未来区域集装箱枢纽竞争中占据重要一席。对于MSC而言，此举进一步加深了其在越南的布局——此前该公司在越南的码头运营和班轮服务领域已拥有较强影响力，此次投资是其持续加码东南亚市场的又一重要落子。
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