每年比旺季来得更早的，都是亚马逊仓库爆仓的消息。
美国FBA仓库预约情况混乱
近期，整个美国亚马逊FBA仓库的预约情况都是比较混乱的，爆仓、删约、推约等情况让海外仓的作业效率大幅下降，货物送不出去，只能是暂时堆积在仓内，导致尾程提柜、拆柜、派送等环节都受到一系列的连锁反应影响。
此外，亚马逊美国站点还针对仓库的运营安排进行了调整。市场有消息称，自2024年8月18日起，VGT2、IAH3、SWF2、RFD2、TEB9、RUD2、LAX9、RMN3以上仓库全部转移成为亚马逊内部仓库，将不对外接收货物。
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亚马逊内部仓指的是亚马逊专门用于满足内部的需求和操作的仓库。这种转变意味着，原本面向卖家提供存储和配送服务的仓库，将仅用于亚马逊物流的内部操作和管理。
有业内人士猜测，亚马逊此举是为了给亚马逊跨境物流服务（AGL）升级做准备，但无论是否是出于此目的，这些FBA仓库突然转为内部仓，还是给不少卖家带来了影响。
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已经创建发货计划的卖家，担心仓库转为内部仓后，货物送不进去；而正准备创建发货计划的卖家，也遇上了新的问题，货件总是会被分配至偏远的冷门仓库。
偏远仓倒逼成热门仓
最近，不少美国站点的卖家在创建货件的时候总会遇到两个“常驻嘉宾”，那就是亚马逊ABQ2和PSC2，而这两个仓库正是亚马逊新鲜出炉的美西仓库，不仅新而且偏。
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据了解，ABQ2仓位于美国新墨西哥州的洛斯卢纳斯市，占地100万平方英尺，是亚马逊在新墨西哥州中部的第二个物流枢纽。PSC2仓位于华盛顿州的帕斯科40东路，虽这两个仓库都归属美西地区，但由于位置偏远，还是造成运输时效缓慢，头程运输成本提高。
自从亚马逊开始征收入库配置费，强制分仓后，跨境卖家在创建货件，入FBA仓库等方面所要面临的问题就更加地严峻。有卖家表示，最近创建货件的时候出现了很多陌生的仓库，一查3个有2个是偏远仓，还有1个是超级偏远......
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而ABQ2和PSC2这两个仓库也被迫成为了“最新热门仓”，货件都被分配到这两个仓库，硬着头皮强行发，大家发的多了，自然也就成为了热门仓。就像鲁迅先生说的，“世上本没有路，走的人多了也就成了路”。
亚马逊海外仓的一盘大棋
亚马逊分仓的原则是根据消费者大数据，就近配送，快速抵达，以此达到提升消费者体验感的目的。在分仓没有出来之前，仓库之间的调拨工作，由亚马逊全权负责，并且承担调拨的费用。
为了减少中转成本，亚马逊实行了分仓政策，仓库间调拨所产生的成本就由卖家来承担。系统分配卖家货物至冷门仓库，也是为了应对接下来旺季的消费者购物需求。按照往年惯例，接下来的10月将迎来亚马逊秋季会员日，11月将迎来黑五网一的大促。
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为了缓解美西热门仓的爆仓情况，减少自己的中转成本，同时确保消费者能够在下单后最短时间内收到货物，亚马逊在卖家创建货件的环节，就整了一出“阳谋”，新仓、偏远仓库出现的概率极大提升。
针对亚马逊新仓库物流怎么走，我们也整理了一套比较实用的方案，卖家朋友们可以详细参考下图：
另一方面，在出现拿约情况不理想，货物无法送仓的时候，很多体量大的海外仓就会以亚马逊物流自提服务来应对。顾名思义，这一服务就是指拥有亚马逊物流预约账号的海外仓，通过系统预约亚马逊物流（Amazon Freight）上门，将货物提走并送往指定的FBA仓库。
亚马逊拥有两个物流部门，一个是Amazon Global Logistics（简称：AGL），负责头程的亚马逊全球物流；另一个是Amazon Freight，负责尾程的亚马逊物流，也可以简单理解为亚马逊在美国本土的卡车公司。
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亚马逊物流自提服务，实际上还有一个免费的中转功能。亚马逊会将所有的美区FBA仓库打乱分组，例如GYR2和ONT8为一组，如果ONT8出现爆仓无法拿到预约送仓，那可以用GYR2的约同亚马逊申请内部中转。
亚马逊同意中转申请后，货物到GYR2，后续亚马逊会进行内部的中转，这一操作并不会影响卖家的绩效，属于合规的操作。但亚马逊物流自提也存在着一定的弊端，那就是货物上架的时间难以预估。
第三方物流派送，司机将货物按预约送达FBA仓库，然后会排队等待卸柜，直至全部货物卸下才会离开，也就是说第三方物流派送，货物是直接入库的，一般货物入库的当天或是次日就能上架。
而亚马逊物流自提并不是这样做的，自提的柜子一般会被甩挂在FBA仓库的院子里，司机会将车头开走，而留下车厢等待卸柜。一旦遇上仓库爆仓，货物什么时候能卸下、入库、上架就都是一个未知数。
亚马逊将大量的仓库预约都放给自己的Amazon freight，海外仓在货物堆积的压力下，也会转而选择亚马逊物流自提服务，亚马逊的这盘棋谋划已久。
亚马逊左手握着全球最大在线零售商业帝国，右手以高品质供应链物流服务，为全球用户每天提供数以亿计订单需求的高效履约。
去年年底，亚马逊在全球峰会上提出了亚马逊供应链整体解决方案SCA，今年推出2024出口跨境物流加速器计划，涵盖头程、分销到配送的环节，无一不体现着亚马逊全球物流战略的野心。
前面铺垫了一大堆，其实说到底，不管是新仓的投入使用、内部仓库的调整、分仓的安排、预约的减少都是亚马逊在推行自己全球物流战略的一部分。
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